一种无碳车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无碳车，包括小车本体，还包括传动机构和储能机构，小车本体上设有托板和底座，托板位于底座的上方，储能机构包括弹性件，弹性件的两端分别与托板和底座固定连接，托板用于放置重物从而压缩弹性件，小车本体上设有车轮和轴，车轮与轴固定相连，托板与轴通过传动机构相连，用于带动轴转动。托板受到重物的重力向下运动的同时带动传动机构运动，传动机构运动通过轴带动车轮向前运动，并且托板向下运动压缩弹性件实现储能的目的，卸下重物后弹性件泄压带动托板向上运动的同时托板带动传动机构反方向运动，传动机构通过轴带动车轮反方向转动使小车返程，小车能够实现往返运输，降低人工劳动强度，提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种无碳车
本技术涉及一种机械助力领域，特别是一种无碳车。
技术介绍
一般来说，无碳车是利用货物的重力势能转化为机械能来驱动小车前进，实现小车的无碳运输，在生活中，无碳车常常用于进行竞赛。在现有技术中，用于比赛的无碳车只能实现前进，前进到一定距离后，只能通过人工的方式将无碳车送回，现有技术的无碳车只能用于参加无碳车单程比赛，不能参加其他类型的比赛，使用的范围受到限制。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术存在无碳车使用的范围受到限制的问题，提供一种无碳车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种无碳车，包括小车本体，还包括传动机构和储能机构，小车本体上设有托板和底座，托板位于底座的上方，托板用于放置货物；储能机构包括弹性件，弹性件的两端分别与托板和底座固定连接，托板上用于放置重物从而压缩弹性件；小车本体上设有车轮和轴，车轮与轴固定相连，托板与轴通过传动机构相连，用于带动轴转动。通过上述结构，托板位于底座的上方，弹性件的两端分别与托板和底座抵接，托板与轴通过传动机构相连，工作时，将货物放在托板上，托板受到货物的重力向下运动的同时带动传动机构运动，传动机构运动能够带动轴转动从而带动车轮向前运动，并且托板向下运动能够压缩弹性件实现储能的目的，当卸下货物后，弹性件泄压带动托板向上运动的同时托板能够带动传动机构反方向运动，传动机构带动轴反方向转动从而带动车轮反方向转动使小车返程，该小车能够实现往返运输，该小车不仅能参加无碳车单程比赛，还能参加无碳车往返比赛，扩大了无碳车的使用范围。作为本技术的优选方案，底座包括平板、底板和立柱，立柱的两端分别与平板和底板固定连接，平板位于底板的上方，平板与弹性件远离托板的一端固定连接。通过上述结构，通过立柱与平板的连接将储能机构固定在小车上。作为本技术的优选方案，车轮的数量至少为两个，两个车轮通过一根轴相连，轴上设有至少两个轴承，轴通过轴承与底板连接。通过上述结构，轴使两个车轮能够实现联动，车轮与小车的连接通过轴承来实现。作为本技术的优选方案，传动机构包括传动带、主动带轮、从动带轮和支撑杆，支撑杆的底部与底板固定连接，支撑杆的上端与主动带轮连接，从动带轮套设在轴上并与轴固定连接，传动带的一端与托板固定连接，主动带轮位于托板的上方，传动带与主动带轮表面接触，传动带的另一端与从动带轮固定连接；初始状态下，传动带的长度具有裕度。通过上述结构，托板受到重力向下运动的同时能够带动传动带运动，在传动带的带动下，支撑杆下端的从动带轮再通过轴带动车轮运动。在本技术中，初始状态是指托板上没有放置重物的状态，传动带的长度具有裕度是指：在托板上没有放置重物时，部分传动带缠绕在从动带轮上，从而使得当重物被放置于托板上时，弹性件被压缩，托板下行，使得从动带轮上能够释放出传动带，从而带动车轮转动。作为本技术的优选方案，支撑杆下方设有用于供轴穿过的轴孔，轴孔内壁与轴之间具有间隙。通过上述结构，确保轴只能在从动带轮的带动下使车轮转动。作为本技术的优选方案，传动带的内表面设有横向齿，主动带轮和从动带轮的外表面设有齿槽，横向齿的形状与齿槽的形状适配。通过上述结构，通过横向齿与齿槽之间的相互啮合传递运动的方式与传统的摩擦带传动方式相比，传动带与带轮之间没有相对滑动，具有更高的传动比。作为本技术的优选方案，传动带上设有联接件，联接件为皮带夹，联接件夹持托板。通过上述结构，通过皮带夹对托板的夹持实现传动带与托板之间的固定。作为本技术的优选方案，该小车包括两个传动机构，其中一个传动机构上的联接件夹持托板的一侧，另一个传动机构上的联接件夹持托板上相对设置的另一侧。通过上述结构，两个传动机构上的联接件对托板的夹持使小车的运动更加稳定。作为本技术的优选方案，轴上设有台阶，轴承远离车轮的一侧与台阶的侧壁接触。通过上述结构，能够将轴与轴承固定在一定位置上，不会产生位移。作为本技术的优选方案，底板凸设有轴承座，轴承安装于轴承座上。通过上述结构，轴承通过轴承座固定在小车上。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：托板位于底座的上方，弹性件的两端分别与托板和底座抵接，托板与轴通过传动机构相连，工作时，将货物放在托板上，托板受到货物的重力向下运动的同时带动传动机构运动，传动机构运动能够带动轴转动从而带动车轮向前运动，并且托板向下运动能够压缩弹性件实现储能的目的，当卸下货物后，弹性件泄压带动托板向上运动的同时托板能够带动传动机构反方向运动，传动机构带动轴反方向转动从而带动车轮反方向转动使小车返程，该小车能够实现往返运输，该小车不仅能参加无碳车单程比赛，还能参加无碳车往返比赛，扩大了无碳车的使用范围。附图说明图1是本技术的结构示意图。图标：1-托板；2-弹性件；3-平板；4-车轮；5-联接件；6-主动带轮；7-传动带；8-立柱；9-轴承；10-轴；11-底板；12-支撑杆；13-从动带轮。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1所示，本实施例提供了一种无碳车，包括小车本体、传动机构和储能机构，小车本体上设有四个车轮4和底座，底座包括平板3、底板11和四个立柱8，立柱8的两端分别与平板3和底板11固定连接，具体地，立柱8的两端分别与平板3和底板11螺栓连接；小车本体上还设有托板1；储能机构包括四个弹性件2，具体地，弹性件2包括弹簧；四个弹性件2设置在托板1和平板3之间，弹性件2的上端与托板1固定连接，弹性件2的下端与平板3固定连接，具体地，弹性件2的两端设有安装座，弹性件2通过安装座与托板1和平板3螺栓连接；平板3与立柱8固定连接，平板3位于底板11的上方；两个车轮4之间通过轴10相连，轴10的两端上设有两个轴承9，轴10的中部设有台阶，轴承9远离车轮4的一侧与台阶的侧壁接触，防止转动时轴10与轴承9发生位移，轴10通过两个轴承9与底板11连接，具体地，轴承9的外部设有轴承座，轴承座的底部与底板11螺纹连接；传动机构包括传动带7、主动带轮6、从动带轮13和两个支撑杆12，支撑杆12的底部与底板11固定连接，具体地，支撑杆12的底部与底板11螺栓连接；支撑杆12的上端设有第三通孔，支撑杆12的下端设有轴孔，两个支撑杆12分别位于主动带轮6和从动带轮13的轴线方向上的两端，主动带轮6的转轴两端分别与两个支撑杆12的上端固定相连，轴10穿过支撑杆12的轴孔，轴孔的直径大于轴10的直径，从动带轮13与轴10固定连接，从而实现传动机构与车轮4之间的联动，使传动机构传动时能够带动车轮4一起运动；初始状态下，传动带7的长度具有裕度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无碳车，包括小车本体，其特征在于，还包括传动机构和储能机构，所述小车本体上设有托板(1)和底座，所述托板(1)位于所述底座的上方；/n所述储能机构包括弹性件(2)，所述弹性件(2)的两端分别与所述托板(1)和所述底座固定连接，所述托板(1)上用于放置重物从而压缩所述弹性件(2)；/n所述小车本体上设有车轮(4)和轴(10)，所述车轮(4)与所述轴(10)固定相连，所述托板(1)与所述轴(10)通过所述传动机构相连，用于带动所述轴(10)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种无碳车，包括小车本体，其特征在于，还包括传动机构和储能机构，所述小车本体上设有托板(1)和底座，所述托板(1)位于所述底座的上方；
所述储能机构包括弹性件(2)，所述弹性件(2)的两端分别与所述托板(1)和所述底座固定连接，所述托板(1)上用于放置重物从而压缩所述弹性件(2)；
所述小车本体上设有车轮(4)和轴(10)，所述车轮(4)与所述轴(10)固定相连，所述托板(1)与所述轴(10)通过所述传动机构相连，用于带动所述轴(10)转动。


2.根据权利要求1所述的一种无碳车，其特征在于，所述底座包括平板(3)、底板(11)和立柱(8)，所述立柱(8)的两端分别与所述平板(3)和所述底板(11)固定连接，所述平板(3)位于所述底板(11)的上方，所述平板(3)与所述弹性件(2)远离所述托板(1)的一端固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种无碳车，其特征在于，所述车轮(4)的数量至少为两个，两个所述车轮(4)通过一根所述轴(10)相连，所述轴(10)上设有至少两个轴承(9)，所述轴(10)通过所述轴承(9)与所述底板(11)连接。


4.根据权利要求3所述的一种无碳车，其特征在于，所述传动机构包括传动带(7)、主动带轮(6)、从动带轮(13)和支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底部与所述底板(11)固定连接，所述支撑杆(12)的上端与所述主动带轮(6)连接，所述从动带轮(13)套设在所述轴(10)上并与所述轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：童春霖，童大鹏，
申请(专利权)人：童春霖，
类型：新型
国别省市：四川;51