一种用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试的系统及方法技术方案

本发明专利技术属于抗扰性能测试技术领域，公开了一种用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试的系统及方法，所述用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试的系统包括：干扰信号发生模块、开关控制模块、电压检测模块、温度检测模块、网络信号输出模块、网络信号接收模块、示波模块、中央处理和控制模块、存储模块和人机交互模块。本发明专利技术通过脉冲发生器输出端与待测汽车的输入端口连通，通过中央处理和控制模块控制干扰信号的输出强度，并对不同信号强度下收的干扰进行检测，能够有效的测试汽车上的电子电气设备的抗扰性，从而得到其抗扰是否符合设计的要求，其测试效率高，出错率底；同时通过以太网测试仪可以检测网络信号受到干扰信号的影响强度，测试范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试的系统及方法
本专利技术属于抗扰性能测试
，尤其涉及一种用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试的系统及方法。
技术介绍
目前，由于汽车的智能网联化发展，智能网联汽车将搭载数十个通信传输模块、几十上百个传感器、几百个控制单元以及数公里长的线缆，其带来的电磁兼容风险显而易见。另外，智能网联汽车面临着复杂的道路电磁环境。从外部电磁骚扰源来说，随着工业现代化的发展，各种广播电台、变电站、通信基站、高压线的数量越来越多，车内手持式发射机也越来越多，这些因素将会导致空间中的电磁环境日益复杂，复杂电磁环境可能威胁到行车安全。汽车行业正着力开发单车智能和车联网技术融合技术，更为关注其功能性能测试。由于智能网联汽车面临的电磁干扰风险较大，所以智能网联汽车的电磁抗扰性能测试势在必行。但是传统的对网联汽车的电磁抗扰性能测试的方式都是通过人为通过检测仪器进行检测评估，无法保证检测结果的准确性。而且现有的测试方式不能对网联汽车的网络信号受到的干扰进行检测，测试范围有限。通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试方法，其特征在于，所述用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试方法包括以下步骤：/n步骤一，将脉冲发生器的输出探头与待测汽车的输入端口进行连通，通过干扰信号发生模块利用脉冲发生器产生不同频率的干扰脉冲；同时通过频率控制单元对干扰信号的输出频率大小进行控制，通过时钟单元对干扰信号的发射时间进行计时控制，通过滤波单元对发出的干扰信号进行滤波处理；/n步骤二，通过开关控制模块对断路器的开关进行控制，待测汽车输入端口接收第一测试脚本；所述第一测试脚本包括多个测试信号强度；/n步骤三，中央处理与控制模块根据接收到的第一测试脚本依次设置当前测试信号强度；所述以太网测试仪在所...

【技术特征摘要】
1.一种用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试方法，其特征在于，所述用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试方法包括以下步骤：
步骤一，将脉冲发生器的输出探头与待测汽车的输入端口进行连通，通过干扰信号发生模块利用脉冲发生器产生不同频率的干扰脉冲；同时通过频率控制单元对干扰信号的输出频率大小进行控制，通过时钟单元对干扰信号的发射时间进行计时控制，通过滤波单元对发出的干扰信号进行滤波处理；
步骤二，通过开关控制模块对断路器的开关进行控制，待测汽车输入端口接收第一测试脚本；所述第一测试脚本包括多个测试信号强度；
步骤三，中央处理与控制模块根据接收到的第一测试脚本依次设置当前测试信号强度；所述以太网测试仪在所述当前测试信号强度下发送测试信号至所述待测汽车输入端口；
步骤四，中央处理与控制模块在所述当前测试信号强度下获取所述待测汽车输入端口接收测试信息的第一丢包率，并判断所述第一丢包率是否在第一预设范围内；若是则执行步骤五，若否则执行步骤三；
步骤五，中央处理与控制模块发送第二测试脚本至脉冲发生器，所述第二测试脚本包括多个干扰信号强度；中央处理与控制模块根据接收到的第二测试脚本依次设置当前干扰信号强度；所述脉冲发生器在所述当前干扰信号强度下发送干扰信号至所述汽车输入端口，调节干扰脉冲的输出状态；
步骤六，通过电压检测模块利用电压检测探头对待测车辆施加特定干扰脉冲后的瞬态电压进行检测；通过温度检测模块利用温度检测探头对待测车辆线路周围的环境温度数据进行实时采集；
步骤七，通过网络信号输出模块利用以太网测试仪向要测试的输入端口以最大吞吐量速率发送特定数量的帧；同时通过速率检测单元对测试端口可以容纳的最大数据速率进行检测，通过数据量调节单元调节输出的网络信号数据的数量；通过数据记录单元将输出的数据的数量和内容类别进行打包记录，并发送到中央处理和控制模块；
步骤八，将以太网测试仪与接收端口连接，通过网络信号接收模块对信号接收端的接收帧进行接收，对接收帧进行接收；同时计算由接收端口收到接收帧的帧数，使用等式计算以特定线速率传输时的帧错误率：PER(％)＝(传输帧数-接收帧数-错误帧数)×100/传输帧数；
步骤九，调整注入干扰脉冲不同的幅值和脉宽参数继续注入，并重新执行测试；同时收集干扰脉冲在不同参数下的以太网PER数据，整理总结并分析规律得到实验结果；
步骤十，通过中央处理和控制模块利用处理器对各个模块的检测数据进行接收处理，并通过参数配置单元利用外部输入设备对系统的控制参数进行预设输入；通过数据处理单元接收各个模块采集的数据信息，并根据控制参数对采集的信息进行处理；通过指令生成单元对采集信息的处理结果和控制参数生成对应的控制指令，通过控制输出单元将控制指令输出到对应的受控模块；
步骤十一，通过示波模块利用示波器对干扰信号强度和网络信号强度通过曲线图进行实时显示；通过存储模块利用存储器对干扰信号强度下检测到的对应数据进行存储；
步骤十二，通过人机交互模块利用人机交互界面对系统的控制参数进行预设输入，并将中央处理和控制模块的处理结果通过数字或图表形式进行显示。


2.如权利要求1所述的用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试方法，其特征在于，步骤一中，所述利用脉冲发生器产生不同频率的干扰脉冲的方法，包括：
在干扰信号的类型、个数和强度都固定的外部环境下，调整脉冲发生器输入信号的信号强度，使脉冲发生器输出信噪比等于脉冲发生器最低输出信噪比时待测汽车的输入端口的信噪比。


3.如权利要求1所述的用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试方法，其特征在于，步骤一中，所述通过滤波单元对发出的干扰信号进行滤波处理的方法，包括：
(I)通过ADC芯片获取发出的干扰信号的采样数据；其中，所述采样数据包括电压信号或电流信号；
(II)采用设定的转移函数，通过乘累加的运算方式对所述采样数据进行低通滤波或带通滤波处理；
(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟尚进，汤勇，冯治丽，
申请(专利权)人：勇鸿重庆信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50