【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置及方法
本专利技术涉及电动车辆
，具体涉及一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置及方法。
技术介绍
在电动车辆上，为缓冲直流电源与负载之间的能量交换，稳定直流母线电压，防止在加减速等负载突变及寄生电感产生的感应电动势而导致直流母线电压出现大幅度波动，并抑制直流侧谐波电压，会在逆变器和变换器（电机控制器、油泵控制器等）的直流输入侧应用直流支撑母线电容器（母线电容）。在车辆下电时，母线电容存储较大能量，为防止操作人员在进行日常维护或检修时触电，车辆通常配置有主动泄放电路，通过电阻发热形式将电容上的电压快速泄放到安全电压以下。该泄放过程中须确保放电回路高压接触器处于断开状态，否则主动泄放电路的主动泄放回路与动力电池直接相连，将导致泄放电阻烧毁甚至烧穿使填充物喷溅，存在拉弧起火隐患。现有技术中通常通过监测接触器主触点两端的电压差判断接触器状态，下电时主动泄放需在接触器断开后开启，电压下降缓慢，无法快速准确判断接触器状态，故仅在上电过程中检测，下电未检测。若发生主动泄放电路的...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，该母线电容与电动车辆的动力电池均位于电动车辆的放电回路中设置；所述放电回路由至少一个放电接触器控制通断设置；该电能泄放装置包括主动泄放电路以及泄放控制电路；所述主动泄放电路包括一个泄放开关以及泄放电阻，泄放开关、泄放电阻与所述母线电容串联地形成一个主动泄放回路；所述泄放控制电路用于通过其自身的通断控制所述泄放开关闭合或者断开；其特征在于：所述泄放控制电路串联有至少一个泄放联锁开关，泄放联锁开关与所述放电接触器一一对应设置，泄放联锁开关为常闭结构的泄放联锁开关；该放电接触器的辅助触点用于控制与其对应的所述泄放联锁开关的控制电路的通断。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，该母线电容与电动车辆的动力电池均位于电动车辆的放电回路中设置；所述放电回路由至少一个放电接触器控制通断设置；该电能泄放装置包括主动泄放电路以及泄放控制电路；所述主动泄放电路包括一个泄放开关以及泄放电阻，泄放开关、泄放电阻与所述母线电容串联地形成一个主动泄放回路；所述泄放控制电路用于通过其自身的通断控制所述泄放开关闭合或者断开；其特征在于：所述泄放控制电路串联有至少一个泄放联锁开关，泄放联锁开关与所述放电接触器一一对应设置，泄放联锁开关为常闭结构的泄放联锁开关；该放电接触器的辅助触点用于控制与其对应的所述泄放联锁开关的控制电路的通断。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，其特征在于：所述放电接触器为常开式高压接触器结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，其特征在于：所述泄放开关为常开式高压接触器结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，其特征在于：所述泄放开关为MOSFET形式或者IGBT形式的电力电子开关管。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，其特征在于：所述泄放联锁开关为常闭式低压接触器结构设置，该泄放联锁开关的控制电路为常闭式低压接触器结构的控制线圈所在电路。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，其特征在于：当所述放电接触器设有至少两个时，至少两个的放电接触器相互并联地接入所述放电回路；至少两个的所述泄放联锁开关相互串联地接入所述泄放控制电路设置。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆母线电容的电能泄放装置，其特征在于：还包括压差采集组件，压差采集组件连接于所述放电接触器的主触点两端，压差采集组件用于获取放电接触器的主触点两端的电压差值。
8.一种应用权利要求1至6任一所述的用于电动车辆母线电容的...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪少阳，黄艺兴，杨福清，罗斌，余子群，孙玮佳，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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