【技术实现步骤摘要】
一种基于多维指标的飞行冲突评测方法
本专利技术涉及航空运输
，具体来说，涉及一种基于多维指标的飞行冲突评测方法。
技术介绍
安全是航空运输领域最为关心的重要问题之一。飞行冲突通常是指两架民用航空器在实际运行时小于了规定的间隔标准。针对民航局相关规章，虽然可以定性地识别飞行冲突，但对飞行冲突的严重程度却缺乏直观、量化的评测方法。目前国内外研究中主要应用了Reich模型、Event模型等，将航空器假想为碰撞盒，结合概率论等理论方法评测两架航空器的碰撞概率，虽然对飞行冲突评测方法有一定的借鉴意义，但不足之处是只考虑了两架航空器之间的间隔因素，对于两架航空器之间的接近趋势、冲突发生时的空域繁忙程度等考虑较少，导致评测结果的全面性、准确性和客观性都较差，无法量化评测结果，不能很好地指导飞行冲突应对实践，也不利于找到同类事件的共性，提出改进措施。因此迫切需要针对飞行冲突的特征，提出合适的定量评测方法。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于多维指...
【技术保护点】
1.一种基于多维指标的飞行冲突评测方法，其特征在于，该方法包括：/na1：明确飞行冲突评测的影响因素，每个因素对应多个指标；/na2：基于航空大数据，计算飞行冲突发生时段内每个时间片的指标评测得分；/na3：应用熵权法确定各指标的权重；/na4：根据冲突发生时段内每个时间片中各个指标的评测得分计算结果和指标权重，得到各时间片的飞行冲突评分结果；/na5：对所有时间片的飞行冲突评分结果求均值，得到该事件的最终评测得分。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于多维指标的飞行冲突评测方法，其特征在于，该方法包括：
a1：明确飞行冲突评测的影响因素，每个因素对应多个指标；
a2：基于航空大数据，计算飞行冲突发生时段内每个时间片的指标评测得分；
a3：应用熵权法确定各指标的权重；
a4：根据冲突发生时段内每个时间片中各个指标的评测得分计算结果和指标权重，得到各时间片的飞行冲突评分结果；
a5：对所有时间片的飞行冲突评分结果求均值，得到该事件的最终评测得分。
2.根据权利要求1所述的一种基于多维指标的飞行冲突评测方法，其特征在于，所述步骤a1中影响因素分别是间隔因素、接近趋势因素、空域繁忙程度因素。
3.根据权利要求1所述的一种基于多维指标的飞行冲突评测方法，其特征在于，所述步骤a1中指标包括：水平间隔、垂直间隔、相对矢量速度、航迹夹角、流容比、通话饱和度和潜在冲突的航班架次。
4.根据权利要求1所述的一种基于多维指标的飞行冲突评测方法，其特征在于，所述飞行冲突发生时段内每个时间片的指标评测得分计算方法如下：
b1：飞行冲突的开始时刻Tstart和结束时刻Tend，选择[Tstart,Tstart]作为飞行冲突评测的时间范围，将冲突分析的时间粒度设置为1秒，将该飞行冲突评测的时间范围分为m个时间片；
b2：分别计算m个时间片的间隔指标评测得分。
5.根据权利要求4所述的一种基于多维指标的飞行冲突评测方法，其特征在于，所述步骤包括计算m个时间片的接近趋势指标评测得分，根据两架航空器在各时刻的矢量速度和航向角，计算两架航空器之间相对矢量速度差值V和航迹夹角θ及其对应的评测得分；
根据矢量速度差值V所在区间，计算该指标的得分：
V>1300km/h,得分为100；
560≤V＜1300，得分为75；
190≤V＜560，得分为50；
V＜190，得分为25；
得分越高，表明越危险；
根据航迹夹角θ所在区间，计算该指标的得分：
θ≥135°，得分为100；45°≤θ＜135°，得分为50；θ＜45°，得分为25；
得分越高，表明越危险。
6.根据权利要求4所述的一种基于多维指标的飞行冲突评测方法，其特征在于，所述步骤b2包括计算m个时间片的间隔指标评测得分，根据两架航空器在各时刻的经度、纬度和高度，计算两架航空器实际的水平间隔和垂直间隔及其对应的评测得分：
水平间隔指标分数＝100*(1-实际的水平间隔/最小水平间隔标准...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴京涛，霍达，丛玮，朱睿，刘磊，吴义梅，谢道仪，
申请(专利权)人：大蓝洞南京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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