车辆仪表总里程的存储方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了车辆仪表总里程的存储方法和装置，所述方法包括：所述仪表存储器获取行驶总里程数据；所述仪表存储器检测在行驶过程中所述车辆的车辆状态；当所述车辆状态为预设状态时，所述仪表存储器向所述车身控制器发送所述行驶总里程数据，并确定所述行驶总里程数据与所述车身控制器存储的总里程数据的总里程差值；当所述总里程差值小于所述预设阈值时，所述仪表存储器将所述行驶总里程数据写入所述车身控制器进行备份。通过在预设状态对仪表存储器的行驶总里程数据进行判断，并根据判断结果对行驶总里程数据进行备份，避免因仪表或车身控制器故障导致总里程数据错乱的问题，以及避免对异常变化的总里程数据进行复杂修改的操作。

【技术实现步骤摘要】
车辆仪表总里程的存储方法和装置
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种车辆仪表总里程的存储方法和一种车辆仪表总里程的存储装置。
技术介绍
车辆行驶总里程是车辆使用过程中的一个重要参数，其可以用于表示车辆新旧程度，在车辆的保修、保养以及二手车交易等情况下都可以使用总里程进行参考。通常，车辆每行驶一小段路程，例如1km，仪表总里程就更新一次，以保持与车辆行驶距离同步，即总里程的存储可以是每1km累计更新一次，并存储在不可擦除的内存中。然而，在仪表发生故障，或者需要优化因而进行软件升级或者更换仪表时，如果不小心清除仪表记录的总里程数，导致总里程数丢失，就会使车辆总里程失去了准确性，也就失去使用中的参考价值。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆仪表总里程的存储方法和相应的一种车辆仪表总里程的存储装置。为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种车辆仪表总里程的存储方法，应用于仪表存储器，所述仪表存储器与车身控制器通信连接，所述方法包括：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆仪表总里程的存储方法，其特征在于，应用于仪表存储器，所述仪表存储器与车身控制器通信连接，所述方法包括：/n所述仪表存储器获取行驶总里程数据；/n所述仪表存储器检测在行驶过程中所述车辆的车辆状态；/n当所述车辆状态为预设状态时，所述仪表存储器向所述车身控制器发送所述行驶总里程数据，并确定所述行驶总里程数据与所述车身控制器存储的总里程数据的总里程差值；/n当所述总里程差值小于所述预设阈值时，所述仪表存储器将所述行驶总里程数据写入所述车身控制器进行备份。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆仪表总里程的存储方法，其特征在于，应用于仪表存储器，所述仪表存储器与车身控制器通信连接，所述方法包括：
所述仪表存储器获取行驶总里程数据；
所述仪表存储器检测在行驶过程中所述车辆的车辆状态；
当所述车辆状态为预设状态时，所述仪表存储器向所述车身控制器发送所述行驶总里程数据，并确定所述行驶总里程数据与所述车身控制器存储的总里程数据的总里程差值；
当所述总里程差值小于所述预设阈值时，所述仪表存储器将所述行驶总里程数据写入所述车身控制器进行备份。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述仪表存储器具有用于存储原始行驶总里程数据的存储地址，所述仪表存储器获取行驶总里程数据，包括：
所述仪表存储器按照预设行驶距离间隔，并根据所述预设行驶距离间隔对所述存储地址中的所述原始行驶总里程数据进行更新，得到更新后的行驶总里程数据。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设状态包括下电状态，以及充电或加油状态。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述确定所述行驶总里程数据与所述车身控制器存储的总里程数据的总里程差值之后，还包括：
所述仪表存储器采用所述原始行驶总里程数据与所述更新后的行驶总里程数据的差值，确定更新的总里程数据；
所述仪表存储器采用所述更新的总里程数据确定所述车辆的最大里程数值；
所述仪表存储器将确定的所述车辆的最大里程数值作为预设阈值。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述更新的总里程数据通过如下方式进行统计：
当所述车辆自启动时，所述仪表存储器对所述车辆在上电期间的行驶里程进行统计；
以及，在所述车辆充电或加油之后，所述仪表存储器对所述车辆在充电或加油期间的行驶里程进行统计。


6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述仪表存储器采用所述更新的总里程数据确定所述车辆的最大里程数值，包括：
所述仪表存储器采用所述更新的总里程数计算得到所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇城，
申请(专利权)人：广州智鹏车联网科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44