一种应用于电力系统的电动汽车退役电池组等效模型建模方法技术方案

一种应用于电力系统的电动汽车退役电池组等效模型建模方法，属于电力系统中电池储能领域。首先，提出适用于电网运行的退役电池单体等效电路模型。其次，分析退役电池放电过程各阶段特点及相应的影响因素。再次，提出退役电池单体等效模型。再次，针对退役电池组，基于信息熵计算串联支路电池间的一致性，修正退役电池组等效电动势模型及等效内阻模型。最后，得到考虑一致性的电动汽车退役电池组等效模型。本发明专利技术针对电动汽车退役电池组再利用参与电网运行问题提出退役电池组的等效模型，计及退役电池的串联支路单体电池间的差异，基于退役电池间的一致性对等效模型进行修正，保证应用于电力系统的等效模型的可行性和准确性，充分发挥其剩余价值，提高配电网运行的经济性。

An equivalent modeling method for retired battery pack of electric vehicle applied in power system

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电力系统的电动汽车退役电池组等效模型建模方法
本专利技术属于电力系统中电池储能应用领域。涉及到退役电池组在电力系统运行中的相关理论，特别涉及到一种应用于电力系统的电动汽车退役电池组等效模型建模方法。
技术介绍
随着能源短缺和环境污染问题日趋严峻，传统机动车辆因其污染物排放饱受诟病，而电动汽车以其环保等优点受到广泛关注。电动汽车电池在使用中，最大容量会逐渐减小，为了保证电动汽车续驶里程和安全，当电池容量剩余80％时，电池必须退出运行。退役下来的电池可以应用在对能量密度不高的场景，从而提高资源使用效率。近年来，我国大力推广电动汽车，电动汽车规模增速显著。电动汽车的大量推广带来大规模的退役电池。储能技术的发展给电力系统带来很多机遇，其在电力系统领域更是发挥着重要作用。电池储能技术的应用极大地增强了电网的主动调控能力，提高了能源利用效率。将电动汽车退役电池应用在电网储能系统中，既可以实现电池的高效利用，降低电动汽车成本，防止环境污染，又可以促进电网储能系统的发展，降低储能系统的投资，兼顾了各方利益。随着电动汽车数量的增加，高效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于电力系统的电动汽车退役电池组等效模型建模方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1.提出适用于电网运行的退役电池单体等效电路模型，所述退役电池单体等效电路模型由电池电动势E、电池欧姆内阻R

【技术特征摘要】
1.一种应用于电力系统的电动汽车退役电池组等效模型建模方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1.提出适用于电网运行的退役电池单体等效电路模型，所述退役电池单体等效电路模型由电池电动势E、电池欧姆内阻RS及两个阻容并联支路串联组成；其中，阻容并联电路一是由电池固体电解质膜SEI的电阻Rsei和电容Csei并联；阻容并联电路二是由双电层电容Cp和电荷传递电阻Rp并联，反应电极与电解质界面处模型；
步骤2.根据步骤1的退役电池单体等效电路模型，结合电池实际放电曲线，分析确定影响各个阶段的影响因素和参数，具体为：阶跃阶段形成的主要原因是欧姆内阻上的压降，当电池接通导电时，欧姆内阻Rs可瞬时形成压降，导致端电压下降，此时由于电容电压不能突变，Csei，Cp两端电压均为0；平台阶段，电容逐渐充电，电动势减小，路端电压缓慢下降；回幅阶段，电池已被断开通路，电池两端悬空，此时，Csei，Cp两电容分别通过Rsei，Rp形成放电回路进行放电；
步骤3.拟合退役电池单体等效电路模型中电动势E和电池荷电状态SOC的表达式，如式(1)所示；



式中，a，b，c，d，e，f为系数，通过电池实际放电曲线拟合得到；
步骤4.建立退役电池单体等效电路模型中各参数Csei，Rsei，Cp，Rp与SOC关系如式(2)-式(5)所示；
Csei＝Csei,0(1+α1SOC)(2)
Rsei＝Rsei,0(1-β1SOC)(3)
Cp＝Cp,0(1+α2SOC)(4)
Rp＝Rp,0...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡姝博，孙辉，高正男，刘新宇，张亮，孙宝硕，杨帆，周通，范轩轩，王誉颖，周玮，顾宏，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21