【技术实现步骤摘要】
具有预加应力的传动装置壳体壁的传动装置
本专利技术涉及一种传动装置。
技术介绍
从现有技术中已经普遍公知传动装置。这种传动装置通常用于转换扭矩和/或转速。为此，传动装置壳体通常具有轴和与轴抗扭地连接的齿轮，齿轮被容纳在传动装置的也被称为壳体的传动装置壳体中。在这种传动装置运行期间产生力，通常经由齿轮和轴将该力引入传动装置壳体中和/或至少一个轴承盖中并由此支持该力。为了避免过大的负载以及因此损坏传动装置壳体，传动装置壳体和轴承盖通常设计得非常坚固并且因此具有大的重量和成本。从EP2821658A1中已知前文定义类型的装置。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种传动装置，其重量和成本可以保持得特别小。根据本专利技术，该目的通过本专利技术的传动装置实现。根据本专利技术的传动装置具有传动装置壳体，传动装置壳体也被简称为壳体，该传动装置壳体具有第一壁和与第一壁相对置的第二壁。相应的壁也被称为壳体壁。在第一壁中形成传动装置的第一开口，其中，在第二壁中形成传动装置的第二开口。开口彼此相...
【技术保护点】
1.一种传动装置(10)，具有：传动装置壳体(12)，所述传动装置壳体具有形成在所述传动装置壳体(12)的第一壁(14)中的第一开口(18)、以及形成在所述传动装置壳体(12)的与所述第一壁(14)相对置的第二壁(16)中并与所述第一开口(18)相对置的第二开口(20)；至少一个轴(26)，所述轴经由布置在所述第一开口(18)中的第一轴承装置(30)和布置在所述第二开口(20)中的第二轴承装置(32)能旋转地支承在传动装置壳体(12)处；第一盖(46)，借助所述第一盖封闭所述第一开口(18)；第二盖(48)，借助所述第二盖(48)封闭所述第二开口(20)；第一螺栓元件(58...
【技术特征摘要】
20190430 EP 19171926.91.一种传动装置(10)，具有：传动装置壳体(12)，所述传动装置壳体具有形成在所述传动装置壳体(12)的第一壁(14)中的第一开口(18)、以及形成在所述传动装置壳体(12)的与所述第一壁(14)相对置的第二壁(16)中并与所述第一开口(18)相对置的第二开口(20)；至少一个轴(26)，所述轴经由布置在所述第一开口(18)中的第一轴承装置(30)和布置在所述第二开口(20)中的第二轴承装置(32)能旋转地支承在传动装置壳体(12)处；第一盖(46)，借助所述第一盖封闭所述第一开口(18)；第二盖(48)，借助所述第二盖(48)封闭所述第二开口(20)；第一螺栓元件(58)，所述第一盖(46)借助所述第一螺栓元件保持在所述传动装置壳体(12)处；第二螺栓元件(60)，所述第二盖(48)借助所述第二螺栓元件保持在所述传动装置壳体(12)处；和，耦联元件(82)，所述第一螺栓元件(58)和所述第二螺栓元件(60)与所述耦联元件拧紧以使所述第一盖(46)和所述第二盖(48)保持在所述传动装置壳体(12)处，从而在所述轴(26)的轴向方向上为所述第一壁(14)和所述第二壁(16)预加应力，其中，所述耦联元件(82)布置在所述轴(26)的外部并且在所述轴(26)的径向方向上与所述轴(26)相邻布置。
2.根据权利要求1所述的传动装置(10)，其中，所述耦联元件(82)完全地布置在所述轴(26)的外部。
3.根据权利要求1或2所述的传动装置(10)，其中，至少在所述第一壁(14)和所述第二壁(16)不被预加应力的状态下并且在所述轴(26)的轴向方向上，所述耦联元件(82)比所述第一壁(14)与所述第二壁(16)之间的和/或所述第一盖(46)与所述第二盖(48)之间的轴向延伸的间距更短。
4.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置(10)，其中，所述第一螺栓元件(58)和所述第二螺栓元件(60)在所述耦联元件(82)内与所述耦联元件(82)拧紧。
5.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置(...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·多林，
申请(专利权)人：弗兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。