【技术实现步骤摘要】
机械增压内燃发动机及其操作方法
本专利技术涉及一种机械增压内燃发动机，其具有：-液体冷却装置，其包括传导冷却剂的冷却剂回路，-用于供应增压空气的进气系统，-用于排出排气的排气排放系统，-至少一个压缩机，其被布置以用于压缩进气系统中的增压空气的目的并且包括至少一个叶轮，叶轮安装在压缩机壳体中的可旋转轴上并配备有叶轮叶片，-排气再循环装置，其包括再循环管路，该再循环管路通向至少一个压缩机叶轮上游的进气系统，形成第一接合点，以及-热交换器，其布置在进气系统中的第一接合点的上游并且结合到冷却剂回路中并且用于在增压空气和冷却剂之间传递热量。本专利技术还涉及一种操作这种类型的内燃发动机的方法。所述类型的内燃发动机用作机动车辆的驱动器。在本专利技术的上下文中，表述“内燃发动机”包括柴油发动机和奥托循环发动机，还包括混合动力内燃发动机，即以混合动力燃烧过程运行的内燃发动机，以及混合动力驱动器，其除了内燃发动机之外，还包括至少一个用于驱动机动车辆的另一扭矩源，例如代替内燃发动机或与内燃发动机一起使用...
【技术保护点】
1.一种机械增压内燃发动机(1)，其具有：/n液体冷却装置(10)，其包括传导冷却剂的冷却回路(10a)，/n用于供应增压空气的进气系统(2)，/n用于排出排气的排气排放系统(3)，/n至少一个压缩机(4)，其被设置用于压缩所述进气系统(2)中的所述增压空气并且包括至少一个叶轮，所述至少一个叶轮安装在压缩机壳体中的可旋转轴上并配备有叶轮叶片，/n排气再循环装置(6)，其包括再循环管路(6a)，所述再循环管路通向所述进气系统(2)中，以便在所述至少一个压缩机叶轮的上游形成第一接合点(6’)；以及/n热交换器(7)，其设置在所述进气系统(2)中的所述第一接合点(6’)的上游并且...
【技术特征摘要】
20190429 DE 102019206104.41.一种机械增压内燃发动机(1)，其具有：
液体冷却装置(10)，其包括传导冷却剂的冷却回路(10a)，
用于供应增压空气的进气系统(2)，
用于排出排气的排气排放系统(3)，
至少一个压缩机(4)，其被设置用于压缩所述进气系统(2)中的所述增压空气并且包括至少一个叶轮，所述至少一个叶轮安装在压缩机壳体中的可旋转轴上并配备有叶轮叶片，
排气再循环装置(6)，其包括再循环管路(6a)，所述再循环管路通向所述进气系统(2)中，以便在所述至少一个压缩机叶轮的上游形成第一接合点(6’)；以及
热交换器(7)，其设置在所述进气系统(2)中的所述第一接合点(6’)的上游并且并入所述冷却回路(10a)中，并用于在所述增压空气和所述冷却剂之间传递热量，
其特征在于
在所述热交换器(7)上游的所述冷却回路(10a)中设置有电操作的加热装置(11)。
2.根据权利要求1所述的机械增压内燃发动机(1)，其特征在于所述再循环管路(6a)从所述排气排放系统(3)分支以形成第二接合点(6”)。
3.根据权利要求1或2所述的机械增压内燃发动机(1)，其特征在于，在所述热交换器(7)和所述电操作的加热装置(11)之间的所述冷却回路(10a)中未设置消耗器。
4.根据上述权利要求之一所述的机械增压内燃发动机(1)，其特征在于，在所述第一接合点(6’)上游的所述进气系统(2)中设置有空气净化装置(8)。
5.根据权利要求4所述的机械增压内燃发动机(1)，其特征在于，所述空气净化装置(8)和所述热交换器(7)被设计为联合集成部件。
6.根据上述权利要求之一所述的机械增压内燃发动机(1)，其特征在于，所述至少一个压缩机(4)具有相对于所述压缩机(4)的轴共轴延伸的入口区域，并且所述入口区域...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·弗里德里希斯，F·A·萨默候夫，J·克默林，H·M·金德尔，A·库斯克，W·维莱姆斯，M·福斯汀，V·斯米利亚诺夫斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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