一种燃料供应装置及车辆动力系统制造方法及图纸

本发明专利技术属于液化气燃料供应的技术领域，公开了一种燃料供应装置用于将液化气储罐内的燃料输送至车辆动力模块，包括至少两个与低压气体缓存模块连通的流体连通流路，所述低压气体缓存模块连接至车辆动力模块；其中，第一流体连通流路用于接收所述液化气储罐的蒸发气体BOG，第二流体连通流路用于从所述液化气储罐接收液化气并加热形成气化气体；还包括与第二流体连通流路进行热传递的热交换流路；还包括高压气体储存模块，所述高压气体储存模块用于向车辆动力模块供应高压气燃料。本发明专利技术的燃料供应装置为集成式，可适用多种环境。同时还提供了一种含有上述燃料供应装置的车辆动力系统，应用范围广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料供应装置及车辆动力系统
本专利技术属于液化气燃料供应的
，特别涉及一种燃料供应装置及车辆动力系统。
技术介绍
纵观人类过去百年的能源进化史，本质上就是碳氢比的调整史，氢含量不断提高，能量密度也随之不断提高。迄今为止，人类历史上已发生过两次能源革命。第一次能源革命是煤炭取代木材成为主导能源，第二次能源革命是石油取代煤炭成为主导能源。尽管目前化石能源仍居主导地位，但是考虑到化石能源资源的紧缺性日益凸显，汽车排放造成的环境污染和石油资源枯竭正日益加剧，寻找清洁的替代能源是每一个国家必须解决的问题。燃料电池以化学燃料与氧化剂通过电化学反应将内能转换成电能，燃料通常选用清洁能源氢气、甲烷与甲醇等。以此类燃料电池作为动力的汽车不会排放硫化物、氮氧化物等有害气体。且不存在现有纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病。以燃料电池作为动力源的燃料电池汽车具有质量轻，绿色环保和能源补充的时间短等优点。然而，燃料电池中常选用的燃料通常沸点值较小，在室温下也易吸热气化，气化后的燃料一旦保存不当，即易发生爆炸。如何能保证储存与汽车中燃料的安全存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料供应装置，用于将液化气储罐内的燃料输送至车辆动力模块，其特征在于：/n包括至少两个与低压气体缓存模块连通的流体连通流路，所述低压气体缓存模块连接至车辆动力模块；/n其中，第一流体连通流路用于接收所述液化气储罐的蒸发气体BOG，第二流体连通流路用于从所述液化气储罐接收液化气并加热形成气化气体；/n还包括与第二流体连通流路进行热传递的热交换流路。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料供应装置，用于将液化气储罐内的燃料输送至车辆动力模块，其特征在于：
包括至少两个与低压气体缓存模块连通的流体连通流路，所述低压气体缓存模块连接至车辆动力模块；
其中，第一流体连通流路用于接收所述液化气储罐的蒸发气体BOG，第二流体连通流路用于从所述液化气储罐接收液化气并加热形成气化气体；
还包括与第二流体连通流路进行热传递的热交换流路。


2.根据权利要求1所述的燃料供应装置，其特征在于：
还包括高压气体储存模块，所述高压气体储存模块用于向车辆动力模块供应高压气燃料。


3.根据权利要求1所述的燃料供应装置，其特征在于：
所述第一流体连通流路一端连入液化气储罐的顶部，连接口设于液化气燃料的液面以上，另一端接入低压气体缓存模块；
所述第二流体连通流路一端连入液化气储罐的底部，连接口设于液化气燃料的液面以下；所述第二流体连通流路上设有气化模块，用于将液态燃料气化，经气化后的燃料流向所述低压气体缓存模块。


4.根据权利要求3所述的燃料供应装置，其特征在于：
所述低压气体缓存模块包括串联设置的低压缓冲罐与可调供气单元；所述低压缓冲罐的出口与入口分别设有出口组合阀与入口组合阀；所述第一流体连通流路接收的蒸发气体BOG经过入口组合阀接入所述低压缓冲罐，所述第二流体连通流路的另一端连接至低压缓冲罐的入口组合阀。


5.根据权利要求2所述的燃料供应装置，其特征在于：
所述高压气体储存模块包括串联设置的高压储罐与可调供气单元；所述高压储罐设有出口组合阀，用于连接至车辆动力模块。


6.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仕栋，杨雪林，吴兵，
申请(专利权)人：上海燃料电池汽车动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31