燃气喷射部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃气喷射部件，包括：燃气进气共轨管，其沿水平方向设置；燃气进气连接口，其设置在燃气进气共轨管的进气端部，以使得天然气进气接管通过燃气进气连接口从燃气进气共轨管进入燃气喷射部件；燃气出气共轨管，其设置于燃气进气共轨管的下方，并与燃气进气共轨管平行设置；燃气出气连接口，其设置在燃气出气共轨管的出气端部，其中，燃气出气连接口与燃气进气连接口设置在燃气喷射部件的同一侧并分别位于燃气喷射部件的两端；以及10个喷射计量阀，其竖直设置在燃气进气共轨管和燃气出气共轨管之间，并且10个喷射计量阀均匀间隔设置。本实用新型专利技术的燃气喷射部件使得燃气通过流量可控，且能达到100kg/h，满足中型燃气发动机使用。

【技术实现步骤摘要】
燃气喷射部件
本技术是关于燃气发动机
，特别是关于一种燃气喷射部件。
技术介绍
目前，中高压燃气发动机一般应用于负载变化较大的场合，例如：船机、卡车、客车、车载电源等，使用天然气或燃气成分接近天然气的气源。由于燃气压力比较高，一般采用增压后单点喷射或者缸内直喷等技术路线，用来满足高调速率的要求。其中，增压后单点喷射技术使用的燃气喷射部件可以控制燃气进气量，是非常关键的零部件。现有技术的燃气喷射部件具有如下缺点：1、集成4～6个喷射计量阀，燃气流量均不超过80kg/h，无法适用于需求燃气流量100kg/h的发动机。2、燃气喷射部件进出气采用螺纹连接，安装不方便，存在漏气隐患，不适用于船用燃气发动机。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃气喷射部件，其能够提高燃气喷射流量。为实现上述目的，本技术提供了一种燃气喷射部件，包括：燃气进气共轨管，其沿水平方向设置；燃气进气连接口，其设置在燃气进气共轨管的进气端部，以使得天然气进气接管通过燃气进气连接口从燃气进气共轨管进入燃气喷射部件；燃气出气共轨管，其设置于燃气进气共轨管的下方，并与燃气进气共轨管平行设置；燃气出气连接口，其设置在燃气出气共轨管的出气端部，其中，燃气出气连接口与燃气进气连接口设置在燃气喷射部件的同一侧并分别位于燃气喷射部件的两端；以及10个喷射计量阀，其竖直设置在燃气进气共轨管和燃气出气共轨管之间，并且10个喷射计量阀均匀间隔设置。在一个或多个实施方式中，燃气进气共轨管的进气端部的下方设置有燃气温度压力传感器，以监控燃气的压力和温度。在一个或多个实施方式中，燃气进气连接口和燃气出气连接口均采用法兰连接，并通过垫片密封。在一个或多个实施方式中，屏蔽箱通过垫片分别与燃气进气共轨管、燃气出气共轨管装配在一起，以使得屏蔽箱对燃气进气共轨管、燃气出气共轨管和喷射计量阀进行围蔽。在一个或多个实施方式中，燃气进气共轨管的顶部和燃气出气共轨管的底部分别设置有多个安装搭子。与现有技术相比，根据本技术的燃气喷射部件，通过集成10个喷射计量阀，使得燃气通过流量可控，且能达到100kg/h，满足中型燃气发动机使用。燃气进气连接口和燃气出气连接口均采用法兰及垫片连接，垫片密封，密封效果好，装拆方便。附图说明图1是根据本技术一实施方式的燃气喷射部件的立体示意图。图2是根据本技术一实施方式的燃气喷射部件的主视图。图3是根据本技术一实施方式的燃气喷射部件的左视图。图4是根据本技术一实施方式的燃气喷射部件的俯视图。图5是图2沿A-A方向的剖视图。图6根据本技术一实施方式的喷射计量阀的主视图。图7是根据本技术一实施方式的喷射计量阀的左视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图5所示，根据本技术一实施方式的燃气喷射部件，包括：燃气进气连接口2、燃气进气共轨管3、燃气出气共轨管5、燃气出气连接口6以及喷射计量阀4。其中，燃气进气共轨管3沿水平方向设置。燃气进气连接口2设置在燃气进气共轨管3的进气端部，以使得天然气进气接管通过燃气进气连接口2从燃气进气共轨管3进入燃气喷射部件。燃气出气共轨管5设置于燃气进气共轨管的下方，并与燃气进气共轨管3平行设置。燃气出气连接口6设置在燃气出气共轨管5的出气端部，其中，燃气出气连接口6与燃气进气连接口2设置在燃气喷射部件的同一侧并分别位于燃气喷射部件的两端。10个喷射计量阀4竖直设置在燃气进气共轨管3和燃气出气共轨管5之间，并且10个喷射计量阀4均匀间隔设置。如图2和图3所示，在一个或多个实施方式中，燃气进气共轨管3的进气端部的下方设置有燃气温度压力传感器1，以监控燃气的压力和温度。在一个或多个实施方式中，燃气进气连接口2和燃气出气连接口6均采用法兰连接，并通过垫片密封。在一个或多个实施方式中，屏蔽箱通过垫片分别与燃气进气共轨管3、燃气出气共轨管5装配在一起，以使得屏蔽箱对燃气进气共轨管2、燃气出气共轨管5和喷射计量阀4进行围蔽。在一个或多个实施方式中，燃气进气共轨管3的顶部和燃气出气共轨管5的底部分别设置有多个安装搭子7。本技术的燃气喷射部件的工作原理为：天然气进气接管通过燃气进气连接口2连接从燃气进气共轨管3进入，燃气温度压力传感器1可以监控燃气的压力和温度，用来确定燃气的压力和温度否满足进气需求，然后经过10个喷射计量阀4控制并喷射满足发动机需求的燃气，再经过燃气出气共轨管5将10个喷射计量阀4喷射的燃气汇总，从燃气出气连接口6流出，然后进入混合器中与空气进行充分混合，再进入气缸燃烧。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气喷射部件，其特征在于，所述燃气喷射部件包括：/n燃气进气共轨管，其沿水平方向设置；/n燃气进气连接口，其设置在所述燃气进气共轨管的进气端部，以使得天然气进气接管通过所述燃气进气连接口从所述燃气进气共轨管进入所述燃气喷射部件；/n燃气出气共轨管，其设置于所述燃气进气共轨管的下方，并与所述燃气进气共轨管平行设置；/n燃气出气连接口，其设置在所述燃气出气共轨管的出气端部，其中，所述燃气出气连接口与所述燃气进气连接口设置在所述燃气喷射部件的同一侧并分别位于所述燃气喷射部件的两端；以及/n10个喷射计量阀，其竖直设置在所述燃气进气共轨管和燃气出气共轨管之间，并且10个所述喷射计量阀均匀间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气喷射部件，其特征在于，所述燃气喷射部件包括：
燃气进气共轨管，其沿水平方向设置；
燃气进气连接口，其设置在所述燃气进气共轨管的进气端部，以使得天然气进气接管通过所述燃气进气连接口从所述燃气进气共轨管进入所述燃气喷射部件；
燃气出气共轨管，其设置于所述燃气进气共轨管的下方，并与所述燃气进气共轨管平行设置；
燃气出气连接口，其设置在所述燃气出气共轨管的出气端部，其中，所述燃气出气连接口与所述燃气进气连接口设置在所述燃气喷射部件的同一侧并分别位于所述燃气喷射部件的两端；以及
10个喷射计量阀，其竖直设置在所述燃气进气共轨管和燃气出气共轨管之间，并且10个所述喷射计量阀均匀间隔设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟，曾志龙，王家祥，赖柱波，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45