大断面盾构隧道内部结构施工用口字件拼装台车及同步施工方法技术

本发明专利技术公开了一种大断面盾构隧道内部结构施工用口字件拼装台车及同步施工方法，旨在解决未配备口字件拼装系统时盾构掘进与内部结构无法同步施工的技术问题。其施工方法包括如下步骤：（1）盾构掘进，口字件拼装台车进洞；（2）断轨进行首段口字件安装，轨道起坡改造，进行口字件拼装；（3）与所述盾构掘进、口字件拼装同步进行边拱回填、牛腿施工和中隔墙施工。本发明专利技术通过口字件拼装台车在隧道内独立进行口字件拼装作业，为内部结构提供后续施工作业面，解决口字件拼装及盾构掘进材料倒运的技术问题，实现了口字件拼装及后续内部结构同步施工，同时大大缩短施工工期。

【技术实现步骤摘要】
大断面盾构隧道内部结构施工用口字件拼装台车及同步施工方法
本专利技术涉及隧道施工
，具体涉及一种大断面盾构隧道内部结构施工用口字件拼装台车及同步施工方法。
技术介绍
目前国内很多城市正在掀起一股地铁建设热潮，由于受到施工场地、道路交通等城市环境因素的限制，对城市正常机能影响很小的盾构隧道施工方法得到广泛的使用，许多穿越复杂区域的长距离、大断面的盾构隧道正在建设或即将开建。相对于普通隧道，大断面盾构隧道多为单洞双线，需设计内部结构。在盾构设备不具备同步施工配套系统的情况下，需在隧道贯通后进行内部结构施工，内部结构预留工期减少，致使整体工期紧张，施工工期不可控；后续施工内部结构需加大设备、材料及人员投入，增加工程成本；且作业面多，交叉作业量大，施工管理难度增大。隧道贯通后施工内部结构对工程工期、成本及施工管理影响极大。例如在杭州地铁1号线三期工程土建施工SG1-3-1标下沙风井~滨江一路站大断面盾构区间隧道内部结构进行施工时，采用A11.68m级泥水气平衡盾构机施工，按原计划隧道贯通后再进行内部结构施工，由于盾构掘进速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大断面盾构隧道内部结构施工用口字件拼装台车，包括行走系统，其特征在于，所述行走系统包括行走轮对、变频器、减速机、驱动电机、轮架和转向支座；所述行走系统由所述变频器控制，同步拖动左前、左后、右前、右后四组所述驱动电机，通过设置所述变频器的输出频率和输出电流，控制所述口字件拼装台车的行走速度，并能使其在不同坡度上自由运行；所述口字件拼装台车的地梁与每个轮架之间设置一个转向支座，所述转向支座内置关节轴承，使所述地梁与所述轮架相互自由活动，在隧道转弯路段灵活运行；所述口字件拼装台车上配置有辅助液压泵站，所述地梁内侧安装有四根油缸，通过四组手动换向阀控制所述油缸伸缩，顶推口字件前后左右四个边角，...

【技术特征摘要】
1.一种大断面盾构隧道内部结构施工用口字件拼装台车，包括行走系统，其特征在于，所述行走系统包括行走轮对、变频器、减速机、驱动电机、轮架和转向支座；所述行走系统由所述变频器控制，同步拖动左前、左后、右前、右后四组所述驱动电机，通过设置所述变频器的输出频率和输出电流，控制所述口字件拼装台车的行走速度，并能使其在不同坡度上自由运行；所述口字件拼装台车的地梁与每个轮架之间设置一个转向支座，所述转向支座内置关节轴承，使所述地梁与所述轮架相互自由活动，在隧道转弯路段灵活运行；所述口字件拼装台车上配置有辅助液压泵站，所述地梁内侧安装有四根油缸，通过四组手动换向阀控制所述油缸伸缩，顶推口字件前后左右四个边角，实现口字件精准拼装。


2.一种利用权利要求1所述口字件拼装台车的大断面盾构隧道内部结构同步施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）盾构掘进一定距离后，所述口字件拼装台车进洞；
（2）盾构停止掘进，断轨进行首段口字件拼装；
（3）轨道起坡改造，轨道隧底上坡至口字件高度回复；
（4）恢复掘进，同步进行口字件拼装与边拱回填，回填达到设计强度要求后进行牛腿施工作业，牛腿施工一定距离后将牛腿施工完成范围内单轨改变为双轨，开始中隔墙施工，形成盾构掘进+口字件拼装+两侧回填+牛腿施工+中隔墙施工同步作业。


3.根据权利要求2所述的大断面盾构隧道内部结构同步施工方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，断轨进行首段口字件拼装具体包括：轨道处于断开状态，所述口字件拼装台车到达首段口字件拼装范围后，将待拼装区域轨道移除，进行首段口字件拼装。


4.根据权利要求2所述的大断面盾构隧道内部结构同步施工方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，在首段口字件拼装前，将一列编组停放至洞内，用于洞内材料运输；洞外编组运载口字件、掘进材料至口字件拼装区域后，由所述口字件拼装台车将管片倒运至洞内编组上运送至盾构机后配套位置。

【专利技术属性】
技术研发人员：怀小刚，王玉祥，范韬，艾志伟，陈海尤，徐波，刘钢科，张耿，陈全，谢松波，王虬鹏，王世昌，侯智方，杜松楠，杨彦飞，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，中铁隧道股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44