本发明专利技术提供了一种机械立体车库同步提升传动装置，包括基础板，所述基础板顶部右侧固定安装有相对设置的固定块，所述固定块的相对面固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸出端固定安装有斜坡板，所述基础板顶部前方和后方均固定安装有侧板，所述侧板的两侧内壁上方均固定安装有第二电动伸缩杆，通过第四电动伸缩杆推动滑块在滑杆上滑动，使得缩放器向左移动张开，在缩放套箱内部活动安装伸出板，配合齿轮的直齿带动可以使得缩放套箱从缩放套箱中伸出，使得当底部车辆无法驶出时，缩放器可以形成一个临时的倾斜道路供上部车辆从设备左侧驶出。
【技术实现步骤摘要】
一种机械立体车库同步提升传动装置
本专利技术属于立体车库
，具体为一种机械立体车库同步提升传动装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一种代步工具，正在不断的融入到每个家庭之中，面对日益增多的汽车，用于停车以及存放汽车的车库都已经在朝着最大化的利用场地面积的方向发展。现有的立体车库提升传动装置大多采用单边提升支撑，在设备稳定性上存在一定的风险，同时大多立体车库提升设备多采用钢结构，无减震设计，易破坏车辆零件，并且在当存放两辆汽车时，底部车辆不驶出时，上方停放的车辆无法驶出。针对以上，同时提出一种机械立体车库同步提升传动装置，便于更好的解决上述提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种机械立体车库同步提升传动装置。本专利技术采用的技术方案如下：一种机械立体车库同步提升传动装置，包括基础板，所述基础板顶部右侧固定安装有相对设置的固定块，所述固定块的相对面固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸出端固定安装有斜坡板，所述基础板顶部前方和后方均固定安装有侧板，所述侧板的两侧内壁上方均固定安装有第二电动伸缩杆，所述侧板顶部固定安装有相对设置的减震器，所述第二电动伸缩杆伸出端固定安装有推杆所述推杆外壁活动套接有套圈，所述套圈前方和后方均贴合有限位圈，且限位圈与推杆固定连接，所述套圈外壁固定安装有连接杆，所述连接杆远离套圈的一端铰接有抬高板，所述推杆左侧固定安装有插杆，所述插杆底部固定安装有呈线性分布的限位块，所述侧板内腔底部固定有相对设置的限位器，且插杆插接在限位器内，所述抬高板底部四角开设有与减震器相适配的槽，且减震器插接在槽内，所述基础板顶部左侧固定安装有左挡板，所述左挡板左壁固定安装有第四电动伸缩杆和连接块，所述连接块左端与第四电动伸缩杆的伸出端均铰接有缩放器。在一优选的实施方式中，所述斜坡板为倾斜设置，所述斜坡板上表面固定安装有呈线性分布的防滑块。在一优选的实施方式中，所述侧板为U型结构，所述侧板位于固定块的左侧，所述第四电动伸缩杆位于连接块下方。在一优选的实施方式中，所述减震器包括减震基础板，所述侧板顶部固定安装有相对设置的减震基础板，所述减震基础板内腔底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定安装有减震块，且减震块插接在抬高板底部。在一优选的实施方式中，所述减震基础板内部为空腔结构，所述减震块顶部为半球形结构。在一优选的实施方式中，所述限位块为梯形结构，所述左挡板位于侧板的左侧。在一优选的实施方式中，所述限位器包括限位套箱，所述侧板内腔底部固定安装有相对设置的限位套箱，所述限位套箱外壁两侧开设有与插杆相适配的孔，且插杆插接在孔内，所述限位套箱内腔底部固定安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆顶部固定安装有托块，所述托块顶部右侧铰接有卡块，所述卡块底部左侧固定安装有第二弹簧，且第二弹簧与托块固定连接，所述限位套箱内壁右侧固定安装有支撑柱，且支撑柱左端与卡块相贴合，所述限位套箱外壁右侧固定安装有限位杆，且限位杆与连接杆相对设置。在一优选的实施方式中，所述所述限位套箱内部为空腔结构，所述支撑柱左端为倾斜结构。在一优选的实施方式中，所述缩放器包括缩放套箱，所述连接块左端铰接有缩放套箱，所述缩放套箱内部活动安装有伸出板，所述缩放套箱右侧内腔设置有齿轮，所述伸出板右壁固定安装有与齿轮相啮合的直齿，所述缩放套箱右壁开设有槽，槽内固定安装有滑杆，所述滑杆外壁活动套接有滑块，所述第四电动伸缩杆伸出端铰接有滑块。在一优选的实施方式中，所述缩放套箱内部为空腔结构，所述齿轮的动力来源为电机。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术中，在基础板的顶部固定安装固定块，并在固定块的相对面固定安装第一电动伸缩杆，在第一电动伸缩杆的伸出端固定安装斜坡板，使得当首辆汽车停放时，可以通过斜坡板爬升到抬高板上进行提升，斜坡板上的防滑块也起到了一定的防滑作用，同时在第一电动伸缩杆的收缩下可以带动斜坡板向外侧移动，给第二辆车停放在基础板的上方提供驶入的开口通道尺寸，通过在侧板的内壁两侧设置对称的第二电动伸缩杆，并通过第二电动伸缩杆推动推杆带动套圈上的连接杆推动抬高板向上移动，设备动力对称提升有助于稳定性，防止发生倾斜翻车。2、本专利技术中，在侧板的顶部固定安装减震器，在减震器中减震基础板的内部设置第一弹簧和减震块使得，当车辆进入减震器顶部贴合的抬高板上时，起到一定的减震作用，防止强烈震动损坏车辆以及设备，同时在抬高板底部开设与减震块相适配的槽，可以有效使得减震器与抬高板贴合限位。3、本专利技术中，在侧板的内腔底部固定安装限位器，在限位器中的限位套箱内部固定安装第三电动伸缩杆，并在第三电动伸缩杆顶部固定安装托块，在托块上铰接卡块，配合第二弹簧使得当插杆在第二电动伸缩杆的推动插接进限位器内部时，卡块可以在插杆底部的限位块进入接触时，向左下方让位，当限位块通过卡块上方脱离接触时，第二弹簧推动卡块向上移动，再配合支撑柱的支撑，使得卡块对限位块进行限位固定，控制插杆不移动，同时限位杆与连接杆相对设置，当连接杆达到垂直时，限位杆可以对连接杆贴合限位，防止抬高板左右移动，进而使得抬高板不会发生向下塌陷的危险，第三电动伸缩杆的收缩可以解除限位，释放插杆。4、本专利技术中，通过第四电动伸缩杆推动滑块在滑杆上滑动，使得缩放器向左移动张开，在缩放套箱内部活动安装伸出板，配合齿轮的直齿带动可以使得缩放套箱从缩放套箱中伸出，使得当底部车辆无法驶出时，缩放器可以形成一个临时的倾斜道路供上部车辆从设备左侧驶出。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一种机械立体车库同步提升传动装置的结构示意图；图2为本专利技术一种机械立体车库同步提升传动装置中的第一电动伸缩杆结构俯视图；图3为本专利技术一种机械立体车库同步提升传动装置中的减震器结构剖面图；图4为本专利技术一种机械立体车库同步提升传动装置中的限位器与插杆和限位块的结构示意图；图5为本专利技术一种机械立体车库同步提升传动装置中套圈的结构示意图；图6为本专利技术一种机械立体车库同步提升传动装置中的缩放器和连接块以及第四电动伸缩杆的结构剖面图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、基础板；2、固定块；3、第一电动伸缩杆；4、斜坡板；5、防滑块；6、侧板；7、第二电动伸缩杆；701、推杆；702、限位圈；703、套圈；8、减震器；801、减震基础板；802、第一弹簧；803、减震块；9、连接杆；11、插杆；12、限位块；13、限位器；1301、限位套箱；1302、第三电动伸缩杆；1303、托块；1304、卡块；1305、第二弹簧；1306、支撑柱；1307、限位杆；14、抬高板；15、左挡板；16、第四电动伸缩杆；17、连接块；18、缩放器；1801、缩放套箱；1802、伸出板；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机械立体车库同步提升传动装置，包括基础板(1)，其特征在于：所述基础板(1)顶部右侧固定安装有相对设置的固定块(2)，所述固定块(2)的相对面固定安装有第一电动伸缩杆(3)，所述第一电动伸缩杆(3)的伸出端固定安装有斜坡板(4)，所述基础板(1)顶部前方和后方均固定安装有侧板(6)，所述侧板(6)的两侧内壁上方均固定安装有第二电动伸缩杆(7)，所述侧板(6)顶部固定安装有相对设置的减震器(8)，所述第二电动伸缩杆(7)伸出端固定安装有推杆(701)，所述推杆(701)外壁活动套接有套圈(703)，所述套圈(703)前方和后方均贴合有限位圈(702)，且限位圈(702)与推杆(701)固定连接，所述套圈(703)外壁固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离套圈(703)的一端铰接有抬高板(14)，所述推杆(701)左侧固定安装有插杆(11)，所述插杆(11)底部固定安装有呈线性分布的限位块(12)，所述侧板(6)内腔底部固定有相对设置的限位器(13)，且插杆(11)插接在限位器(13)内，所述抬高板(14)底部四角开设有与减震器(8)相适配的槽，且减震器(8)插接在槽内，所述基础板(1)顶部左侧固定安装有左挡板(15)，所述左挡板(15)左壁固定安装有第四电动伸缩杆(16)和连接块(17)，所述连接块(17)左端与第四电动伸缩杆(16)的伸出端均铰接有缩放器(18)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种机械立体车库同步提升传动装置，包括基础板(1)，其特征在于：所述基础板(1)顶部右侧固定安装有相对设置的固定块(2)，所述固定块(2)的相对面固定安装有第一电动伸缩杆(3)，所述第一电动伸缩杆(3)的伸出端固定安装有斜坡板(4)，所述基础板(1)顶部前方和后方均固定安装有侧板(6)，所述侧板(6)的两侧内壁上方均固定安装有第二电动伸缩杆(7)，所述侧板(6)顶部固定安装有相对设置的减震器(8)，所述第二电动伸缩杆(7)伸出端固定安装有推杆(701)，所述推杆(701)外壁活动套接有套圈(703)，所述套圈(703)前方和后方均贴合有限位圈(702)，且限位圈(702)与推杆(701)固定连接，所述套圈(703)外壁固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离套圈(703)的一端铰接有抬高板(14)，所述推杆(701)左侧固定安装有插杆(11)，所述插杆(11)底部固定安装有呈线性分布的限位块(12)，所述侧板(6)内腔底部固定有相对设置的限位器(13)，且插杆(11)插接在限位器(13)内，所述抬高板(14)底部四角开设有与减震器(8)相适配的槽，且减震器(8)插接在槽内，所述基础板(1)顶部左侧固定安装有左挡板(15)，所述左挡板(15)左壁固定安装有第四电动伸缩杆(16)和连接块(17)，所述连接块(17)左端与第四电动伸缩杆(16)的伸出端均铰接有缩放器(18)。
2.如权利要求1所述的一种机械立体车库同步提升传动装置，其特征在于：所述斜坡板(4)为倾斜设置，所述斜坡板(4)上表面固定安装有呈线性分布的防滑块(5)。
3.如权利要求1所述的一种机械立体车库同步提升传动装置，其特征在于：所述侧板(6)为U型结构，所述侧板(6)位于固定块(2)的左侧，所述第四电动伸缩杆(16)位于连接块(17)下方。
4.如权利要求1所述的一种机械立体车库同步提升传动装置，其特征在于：所述减震器(8)包括减震基础板(801)，所述侧板(6)顶部固定安装有相对设置的减震基础板(801)，所述减震基础板(801)内腔底部固定安装有第一弹簧(802)，所述第一弹簧(802)顶部固定安装有减震块(803)，且减震块(803)插接在抬高板(14)底部。
5.如权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽华，武长春，李习勇，
申请(专利权)人：李习勇，
类型：发明
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。