一种物流车车厢结构及物流车制造技术

本申请涉及一种物流车车厢结构，包括车厢本体，所述车厢本体内部开设有储货腔，所述车厢本体两侧均设有飞翼车门；所述储货腔内沿水平方向设置有分隔板，所述分隔板的两端均设有转轴且通过转轴与车厢本体的首位两端转动连接，所述分隔板长度方向的两端均设有用于对处于水平和竖直状态的分隔板进行固定的固定组件。本申请能够根据货物的具体尺寸转动分隔板将储货腔沿水平方向和竖直方向进行分隔，使得车厢可以适用于不同规格的货物，实现对储货腔空间的灵活分配，提升车厢本体的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车车厢结构及物流车
本申请涉及物流车辆的领域，尤其是涉及一种物流车车厢结构及物流车。
技术介绍
随着运输业的日益兴旺，货物的种类也日益繁多，而传统的货车多为单层货车其物品堆放多为直接堆叠，在卸货时，通常需要按照由外至内，由上至下的顺序进行依序取出，这种形式及其不便利，随之又有相关公司开发出了具有双层车厢结构的货车，通过固定车板和活动车板进行实现不同货物进行分装在不同层次的车厢上便于货物的存取，降低底层货物的承载压力。但是货物的规格不同，面对高尺寸货物时，如果将活动车板调整到较高位置容易导致上层货箱不易装载货物，导致货箱适用性较差。公开号为CN110816690A的中国专利申请文件公开了一种物流车车厢结构及货车，货车为双层车厢货车，包括车架、车厢侧板、固定车板、活动车板和若干对升降驱动装置；固定车板固定在车架上，活动车板通过若干对升降驱动装置设于固定车板上方；车厢侧板罩设在车架上方且形成容置区，其还包括：若干个龙门架，若干个龙门架沿车架长度方向跨设在固定车板上方，活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间，若干对升降驱动装置分别与若干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流车车厢结构，其特征在于：包括车厢本体(1)，所述车厢本体(1)内部开设有储货腔(11)，所述车厢本体(1)两侧均设有飞翼车门(4)；所述储货腔(11)内沿水平方向设置有分隔板(2)，所述分隔板(2)的两端均设有转轴(21)且通过转轴(21)与车厢本体(1)的首位两端转动连接，所述分隔板(2)长度方向的两端均设有用于对处于水平和竖直状态的分隔板(2)进行固定的固定组件(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流车车厢结构，其特征在于：包括车厢本体(1)，所述车厢本体(1)内部开设有储货腔(11)，所述车厢本体(1)两侧均设有飞翼车门(4)；所述储货腔(11)内沿水平方向设置有分隔板(2)，所述分隔板(2)的两端均设有转轴(21)且通过转轴(21)与车厢本体(1)的首位两端转动连接，所述分隔板(2)长度方向的两端均设有用于对处于水平和竖直状态的分隔板(2)进行固定的固定组件(3)。


2.根据权利要求1所述的一种物流车车厢结构，其特征在于：所述车厢本体(13)的外侧壁上设用于驱动分隔板(2)转动的驱动组件(13)，所述驱动组件(13)包括驱动电机(131)和蜗杆(132)，所述驱动电机(131)的输出轴与蜗杆(132)固定连接，所述蜗杆(132)沿竖直方向设置，所述分隔板(2)靠近蜗杆(132)的一端的转轴(21)延伸出车厢本体(1)并套设有蜗轮(211)，所述蜗轮(211)蜗杆(132)啮合。


3.根据权利要求1所述的一种物流车车厢结构，其特征在于：所述车厢本体(1)首尾两端的内侧壁均沿其宽度方向开设有支撑槽(14)，所述车厢本体(1)首尾两端的内侧壁均沿其高度方向开设有固定槽(15)；所述固定组件(3)包括锁柱(31)和若干个支撑板(32)，所述分隔板(2)靠近两个支撑槽(14)的两端的侧壁上均沿其宽度方向开设有锁定通孔(22)，所述锁柱(31)滑动设置在锁定通孔(22)内，两个所述锁定通孔(22)靠近车厢本体(1)的一端的内侧壁上均开设有多个支撑通孔(23)，多个所述支撑板(32)与多个支撑通孔(23)一一对应且支撑板(32)滑动设置在支撑通孔(23)内，所述支撑板(32)一端与锁柱(31)抵接，所述锁柱(31)靠近支撑板(32)的一侧沿其长度方向设有多个半球形锁定块(311)，多个所述支撑板(32)靠近锁柱(31)的一端均开有与半球形锁定块(311)配合的半球形锁定槽(321)；所述锁定通孔(22)的底部开设有滑动通孔(24)，所述锁柱(31)底部沿竖直方向设置有滑动杆(312)，所述滑动杆(312)穿设于滑动通孔(24)内且用于带动锁柱(31)在锁定通孔(22)内滑动。


4.根据权利要求3所述的一种物流车车厢结构，其特征在于：所述支撑板(32)上靠近半球...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炜昊，
申请(专利权)人：弗特朗斯苏州国际物流有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32