一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗，具体涉及客运车辆的安全技术领域，包括车体，所述车体顶部贯穿设有凹槽，所述凹槽内部设置有封板，所述封板一端设置有收纳槽，所述收纳槽内部设置有伸缩机构；所述伸缩机构包括有底层、中层和顶层，所述底层、中层以及顶层均包括有引导框板和踏板，所述中层的引导框板靠近底层一端活动套接于底层的引导框板内部。本发明专利技术通过将隐藏在封板上的收纳槽内部的可收缩安全梯放下，并利用卡位块对相邻层的引导框板进行限位卡住，同时，可用手将翻动踏板，使得踏板一端以横杆为中心轴进行翻转，将踏板由倾斜态转换成水平态，从而增大踩踏空间，提高乘客在逃生过程中受伤率。

【技术实现步骤摘要】
一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗
本专利技术涉及客运车辆的安全
，更具体地说，本专利技术涉及一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗。
技术介绍
现代社会中，旅游大客车正日益称为与人们生活联系最紧密的交通工具。人们对车辆安全性的要求也越来越高。目前车辆发生侧面碰撞时客车车门容易卡住，乘客难以从车门逃生。现有车辆顶部的顶窗是单纯用于进行通风换气，不能在车辆发生事故时，帮助车内人员进行逃生。专利申请公布号CN108674150A的专利技术专利公开了一种带有快速逃生装置的客车顶窗，包括顶窗、旋转轴、安全梯、棘轮机构和棘轮轴；车顶的顶窗通过棘轮机构与安全梯连接，需要通风时将顶窗开启至通风状态，由于棘轮机构是一种单向间歇运动机构，因此当顶窗打开后，能够阻止顶窗关闭；同时需要逃生时，通过操作安全梯，根据杠杆的原理将顶窗开启至最大，即逃生状态，提高了车内乘客的逃生几率。该安全顶窗结构简单，安装和使用较为方便，可靠性高。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如安全梯的脚踏杆部分较窄，在逃生过程中，容易因慌乱而脚滑，造成伤害。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）顶部贯穿设有凹槽（2），所述凹槽（2）内部设置有封板（3），所述封板（3）一端设置有收纳槽（7），所述收纳槽（7）内部设置有伸缩机构（8）；/n所述伸缩机构（8）包括有底层（81）、中层（82）和顶层（83），所述底层（81）、中层（82）以及顶层（83）均包括有引导框板（84）和踏板（85），所述中层（82）的引导框板（84）靠近底层（81）一端活动套接于底层（81）的引导框板（84）内部，所述顶层（83）的引导框板（84）靠近中层（82）一端活动套接于中层（82）的引导框板（84）内部，所述引导框板（84）内...

【技术特征摘要】
1.一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）顶部贯穿设有凹槽（2），所述凹槽（2）内部设置有封板（3），所述封板（3）一端设置有收纳槽（7），所述收纳槽（7）内部设置有伸缩机构（8）；
所述伸缩机构（8）包括有底层（81）、中层（82）和顶层（83），所述底层（81）、中层（82）以及顶层（83）均包括有引导框板（84）和踏板（85），所述中层（82）的引导框板（84）靠近底层（81）一端活动套接于底层（81）的引导框板（84）内部，所述顶层（83）的引导框板（84）靠近中层（82）一端活动套接于中层（82）的引导框板（84）内部，所述引导框板（84）内腔底端设置有横杆，所述踏板（85）一端固定套接于横杆上，且横杆两端均通过轴承与对应端的引导框板（84）活动连接，任意相邻两个所述引导框板（84）的过渡连接处均设置有卡位块（26），所述底层（81）的引导框板（84）底端设置有底板（87），所述底板（87）面向引导框板（84）的一侧对应设有冗余槽，所述底层（81）的引导框板（84）底部贯穿设有第二转轴（88），且底层（81）上贯穿设有第二转轴（88）的一端设置在冗余槽内部，所述第二转轴（88）两端均通过轴承与对应位置的冗余槽内侧壁活动连接，所述底层（81）、中层（82）以及顶层（83）的两侧均设置有翻转机构（86）；
所述翻转机构（86）包括有连杆（89），所述连杆（89）两端分别贯穿设有第一固定杆（810）以及第二固定杆（811），所述第一固定杆（810）和第二固定杆（811）均通过轴承与连杆（89）的对应位置活动连接，所述第一固定杆（810）远离连杆（89）的一端与引导框板（84）内侧壁固定连接，且设置在引导框板（84）内侧壁的中部，所述第二固定杆（811）远离连杆（89）的一端与踏板（84）一侧固定相连，且设置在踏板（85）远离横杆的一端。


2.根据权利要求1所述的一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗，其特征在于：所述底层（81）的引导框板（84）上的卡位块（26）设置在引导框板（84）靠近中层（82）的一端内侧壁，所述中层（82）的引导框板（84）上的卡位块（26）数量设有两个，且靠近底层（81）的卡位块（26）设置在对应引导框板（84）的一端外侧，远离底层（81）的卡位块（26）设置在对应引导框板（84）的外侧，所述顶层（83）的引导框板（84）上的卡位块（26）设置在对应引导框板（84）靠近中层（82）的一端外侧，所述底层（81）上的卡位块（26）之间的距离等于邻位中层（82）的引导框板（84）两外侧壁之间的距离，所述中层（82）外侧壁的卡位块（26）之间的距离以及内侧壁的卡位块（26）之间的距离分别等于底层（81）的引导框板（84）两内侧壁之间的距离以及顶层（83）的引导框板（84）的两外侧壁之间的距离，所述顶层（83）上的卡位块（26）之间的距离等于邻位中层（82）的引导框板（84）两内侧壁之间的距离。


3.根据权利要求1所述的一种带有快速逃生装置的客车安全顶窗，其特征在于：所述车体（1）的内腔侧壁以及顶部分别设置有第二收放线机构（10）以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，毛云锋，邱学锐，
申请(专利权)人：丹阳市车船装饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32