用于在电动化车辆内安装电驱动部件的集成式安装系统技术方案

本公开提供了“用于在电动化车辆内安装电驱动部件的集成式安装系统”。本公开详述了用于在电动化车辆内安装电驱动部件的集成式安装系统。一种示例性安装系统可包括横撑总成，所述横撑总成相对于车辆车架安装或支撑一个或多个电驱动部件。所述安装系统的横撑总成可以包括横撑、第一桥接侧支架和第二桥接侧支架。所述横撑可以安装到车辆车架纵梁的下表面并且所述桥接侧支架可以安装到所述车辆车架纵梁的上表面，以提供均匀地分布车辆负荷的稳健且能用的安装解决方案。

【技术实现步骤摘要】
用于在电动化车辆内安装电驱动部件的集成式安装系统
本公开涉及用于在电动化车辆内安装电驱动部件的集成式安装系统。
技术介绍
已有文献详细记载了对减少汽车燃料消耗和排放的期望。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。一般来说，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为它们由一个或多个电池供电的电机(例如，电动马达)选择性地驱动。相比之下，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。高压牵引电池组通常向电动化车辆的电机和其他电负载供电。实现电力推进所必需的电机和其他电驱动部件通常使用各种安装系统包装在电动化车辆内。已知的安装系统并没有充分提供均匀地分布车辆负荷的稳健且能用的安装解决方案。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的用于电动化车辆的集成式安装系统除了其他以外包括横撑总成，所述横撑总成包括横撑、安装到所述横撑的第一桥接侧支架和安装到所述横撑的第二桥接侧支架。第一电驱动部件通过至少一个隔离器底座从所述横撑悬挂，并且第二电驱动部件安装在所述横撑的多个安装舌片处。在上述集成式安装系统的另一非限制性实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动化车辆的集成式安装系统，所述集成式安装系统包括：/n横撑总成，所述横撑总成包括横撑、安装到所述横撑的第一桥接侧支架和安装到所述横撑的第二桥接侧支架；/n第一电驱动部件，所述第一电驱动部件通过至少一个隔离器底座从所述横撑悬挂；以及/n第二电驱动部件，所述第二电驱动部件安装在所述横撑的多个安装舌片处。/n

【技术特征摘要】
20190405 US 16/375,9221.一种用于电动化车辆的集成式安装系统，所述集成式安装系统包括：
横撑总成，所述横撑总成包括横撑、安装到所述横撑的第一桥接侧支架和安装到所述横撑的第二桥接侧支架；
第一电驱动部件，所述第一电驱动部件通过至少一个隔离器底座从所述横撑悬挂；以及
第二电驱动部件，所述第二电驱动部件安装在所述横撑的多个安装舌片处。


2.如权利要求1所述的集成式安装系统，其中所述第一电驱动部件是电机并且所述第二电驱动部件是充电器堆叠，并且任选地其中所述充电器堆叠包括高压充电器、马达控制器、DC/DC转换器和通信网关。


3.如权利要求1所述的集成式安装系统，其中所述至少一个隔离器底座被接纳在所述横撑的平台的开口内。


4.如权利要求1所述的集成式安装系统，其中所述横撑包括前壁区段、后壁区段和连接在所述前壁区段与所述后壁区段之间的平台，并且所述前壁区段和所述后壁区段中的每一者在相对的端部部分之间并在上表面与下表面之间延伸，并且所述集成式安装系统任选地包括设置在所述上表面与所述前壁区段和所述后壁区段的所述相对的端部部分之间的界面处的安装垫，并且所述集成式安装系统任选地包括设置在所述下表面与所述前壁区段和所述后壁区段的所述相对的端部部分之间的界面处的安装腿。


5.如权利要求4所述的集成式安装系统，其中所述前壁区段和所述后壁区段的各部分是拱形的或弯曲的。


6.如权利要求1所述的集成式安装系统，其中所述第一桥接侧支架安装到所述横撑和第一车辆车架纵梁的上表面中的每一者，所述第二桥接侧支架安装到所述横撑和第二车辆车架纵梁的上表面中的每一者，并且所述横撑安装到所述第一车辆车架纵梁和所述第二车辆车架纵梁两者的下表面，并且所述集成式安装系统任选地包括：用于将所述第一桥接侧支架安装到所述第一车辆车架纵梁的所述上表面的第一多个紧固件、用于将所述第二桥接侧支架安装到所述第二车辆车架纵梁的所述上表面的第二多个紧固件、用于将所述横撑安装到所述第一车辆车架纵梁的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑渡咏，贾森·C·马尔卡思，阿菲夫·萨巴格，苏马·兰尼·达斯，保罗·韦伯，道格·G·休斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US