汽车仪表板下降式脱模机构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车仪表板下降式脱模机构，包括脱模顶针、顶块、横向滑移连接在顶针板上的触发滑块、用以驱动触发滑块滑动的驱动件、斜向滑移连接在触发滑块上的响应滑块；脱模顶针远离顶块的端部连接在响应滑块上。在汽车仪表板注塑成型之后，通过油缸等工具驱动顶针板向着模仁一侧移动，这一过程中，设置在顶针板上的顶针能够将注塑成型的汽车仪表板从模仁上顶离。与此同时，通过驱动件控制触发滑块于顶针板上向一侧横向滑动，触发滑块带动响应滑块于顶针板中向着底板一侧移动，响应滑块通过脱模顶针驱动顶块向着模仁一侧移动，使得顶块与注塑成型的汽车仪表板分离，使得取件更为方便。

Descending demoulding mechanism of automobile dashboard

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板下降式脱模机构
本专利技术涉及注塑模具配件，特别地，涉及一种汽车仪表板下降式脱模机构。
技术介绍
现有的汽车仪表板，如图1所示，包括内表面设置有若干加强筋的仪表板本体20。目前，一般通过注塑模具，采用注塑成型的方式，用以生产汽车仪表板。在汽车仪表板注塑成型之后，需要通过注塑模具中的顶块将成型的汽车仪表板顶离模仁。这一过程中，若顶块与汽车仪表板之间的接触面积较大，且顶块靠近汽车仪表板的端面处形成有较多的胶位以及筋位，则会出现汽车仪表板粘连在顶块上的情况，对取件造成影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术目的是提供一种汽车仪表板下降式脱模机构，其具有注塑成型的汽车仪表板不易粘连在顶块上，取件较为方便的优势。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车仪表板下降式脱模机构，包括连接在顶针板的上的脱模顶针、设置在脱模顶针端部上的顶块，所述顶块与注塑成型的汽车仪表板的内壁抵紧；还包括横向滑移连接在顶针板上的触发滑块、用以驱动触发滑块滑动的驱动件、斜向滑移连接在触发滑块上的响应滑块，当所述驱动件驱动所述触发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表板下降式脱模机构，包括连接在顶针板(18)的上的脱模顶针(1)、设置在脱模顶针(1)端部上的顶块(2)，所述顶块(2)与注塑成型的汽车仪表板的内壁抵紧；其特征是：还包括横向滑移连接在顶针板(18)上的触发滑块(3)、用以驱动触发滑块(3)滑动的驱动件(4)、斜向滑移连接在触发滑块(3)上的响应滑块(5)，当所述驱动件(4)驱动所述触发滑块(3)于顶针板(18)上横向滑动时，所述触发滑块(3)可带动所述响应滑块(5)于顶针板(18)中竖向滑动；所述脱模顶针(1)远离所述顶块(2)的端部连接在所述响应滑块(5)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板下降式脱模机构，包括连接在顶针板(18)的上的脱模顶针(1)、设置在脱模顶针(1)端部上的顶块(2)，所述顶块(2)与注塑成型的汽车仪表板的内壁抵紧；其特征是：还包括横向滑移连接在顶针板(18)上的触发滑块(3)、用以驱动触发滑块(3)滑动的驱动件(4)、斜向滑移连接在触发滑块(3)上的响应滑块(5)，当所述驱动件(4)驱动所述触发滑块(3)于顶针板(18)上横向滑动时，所述触发滑块(3)可带动所述响应滑块(5)于顶针板(18)中竖向滑动；所述脱模顶针(1)远离所述顶块(2)的端部连接在所述响应滑块(5)上。


2.根据权利要求1所述的汽车仪表板下降式脱模机构，其特征是：所述触发滑块(3)上开设有导向滑槽(6)，所述导向滑槽(6)呈倾斜设置；所述响应滑块(5)上设置有导向滑块(7)，所述导向滑块(7)插入至所述导向滑槽(6)，且所述导向滑块(7)与所述导向滑槽(6)滑移相连。


3.根据权利要求2所述的汽车仪表板下降式脱模机构，其特征是：所述触发滑块(3)的一侧开设有通槽(8)，所述通槽(8)沿注塑模具的开模方向贯穿所述触发滑块(3)，所述导向滑槽(6)设置在所述通槽(8)的内槽壁处，所述响应滑块(5)设置在所述通槽(8)中。


4.根据权利要求1所述的汽车仪表板下降式脱模机构，其特征是：所述触发滑块(3)上穿设有导向斜孔(9)，所述导向斜孔(9)呈倾斜设置；所述驱动件(4)包括导向斜杆(10)，所述导向斜杆(10)的一端固定在注塑模具的底板(19)上，导向斜杆(10)的另一端穿过顶针板(18)并伸入至导向斜孔(9)内部。


5.根据权利要求4所述的汽车仪表板下降式脱模机构，其特征是：所述导向斜孔(9)内部固定有导向套(11)，所述导向斜杆(10)从所述导向套(11)中穿过，且所述导向斜杆(10)与所述导向套(11)的内壁抵紧。


6.根据权利要求5所述的汽车仪表板下降式脱模机构，其特征是：所述触发滑块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志军，
申请(专利权)人：台州美途模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33