燃料电池用融冰系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池用融冰系统，该系统包括：电堆、堆氢气输出管路及堆空气输出管路；空气旁通管路，用于对输入电堆前的高压空气进行分流；氢空混排管路，连接于堆氢气输出管路的输出口、堆空气输出管路的输出口及空气旁通管路的输出口；排氢阀，设置于堆氢气输出管路上，并与通过空气旁通管路流至氢空混排管路的高压空气进行热交换。就此，在燃料电池电堆冷启动前，通过控制策略，可在无外加热的基础上使得排氢阀快速融冰，达到低温快速冷启动的目的，保证低温下电堆的顺利发电。而且，还可以减少排氢阀本体与电堆端板之间的热损失。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池用融冰系统
本技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池用融冰系统。
技术介绍
燃料电池作为一种高效低污染的清洁能源发电系统，可广泛应用于汽车工业、能源发电、船舶工业等领域中。质子交换膜燃料电池在催化剂作用下发生电化学反应并生成水。通常情况下，水在阴极侧生成并随大量空气被排出电堆，但仍有部分水由于浓差作用扩散到阳极。阳极水随氢气间歇性经排氢阀排出堆外。在低温环境下，为尽可能排出系统中的水，通常在关机时会进行冷吹扫。但随着系统温度降至环境温度，会有部分冷凝水析出，导致排氢阀阀体结冰而无法正常工作。低温开机时，若尾排阀结冰，则严重影响开机性能，若一定时间内尾排阀无法破冰，则会导致开机失败。现有的燃料电池技术中，针对排氢阀结冰问题，专利CN203800126U主要通过加热棒将排氢阀内凝固的冰融化，再通过空压机后的热空气给排氢阀保温。这种方式需要不仅需要消耗较高能量，且借用外加热融冰，不属于发动机自启动范畴，其次，结构设计较复杂。第三，此方法达到融冰目的需要较长时间。因此，低温冷启前，排氢阀是否能正常工作时冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池用融冰系统，其特征在于，所述系统包括：电堆(3)、堆氢气输出管路(11)及堆空气输出管路(8)；/n而且，还包括：/n空气旁通管路(1)，用于对输入所述电堆(3)前的高压空气进行分流；/n氢空混排管路(4)，连接于所述堆氢气输出管路(11)的输出口、所述堆空气输出管路(8)的输出口及所述空气旁通管路(1)的输出口；/n排氢阀(2)，设置于所述堆氢气输出管路(11)上，并与通过所述空气旁通管路(1)流至所述氢空混排管路(4)的高压空气进行热交换。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池用融冰系统，其特征在于，所述系统包括：电堆(3)、堆氢气输出管路(11)及堆空气输出管路(8)；
而且，还包括：
空气旁通管路(1)，用于对输入所述电堆(3)前的高压空气进行分流；
氢空混排管路(4)，连接于所述堆氢气输出管路(11)的输出口、所述堆空气输出管路(8)的输出口及所述空气旁通管路(1)的输出口；
排氢阀(2)，设置于所述堆氢气输出管路(11)上，并与通过所述空气旁通管路(1)流至所述氢空混排管路(4)的高压空气进行热交换。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述排氢阀(2)集成于所述氢空混排管路(4)上。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲观书，徐云飞，周百慧，杨绍军，张禾，贾能铀，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11