一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置，包括安装在螺杆上的螺母，螺杆顶部设有螺栓，螺杆插装在被紧固件上，在螺栓和被紧固件之间设有弹簧垫，所述螺母上开设有安装孔，在安装孔内设有弹簧电触点装置，所述弹簧电触点装置包括黄铜触头、接地管、正极弹簧和封盖，黄铜触头位于接地管上方，正极弹簧与接地管相贴合并位于接地管下方，所述封盖位于安装孔底部，所述正极弹簧连接有正极接线，所述接地管连接有负极接线；本发明专利技术采用设置有弹簧电触点的特制螺母作为触发回路，实现螺栓断裂、松脱检测功能；采用单片机作为信号处理单元；采用远程报警模块作为报警单元；能够及时发现并发出螺栓断裂警报，以防止事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置
本技术涉及轨道交通安全检测
，具体是一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置。
技术介绍
在当前轨道交通的实际应用中，大量采用螺栓紧固的扣件系统来实现车辆部件及轨道部件的连接和锚固；在长期的车辆振动载荷作用下，螺栓紧固件的工作状态非常复杂，螺栓一旦失效，就会极大地影响到轨道结构或车辆部件的整体性、稳定性，现有的常用螺栓没有断裂、松脱警示功能，需要人工目视检查，不能及时发现故障，容易发生运营事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置，包括安装在螺杆上的螺母，螺杆顶部设有螺栓，螺杆插装在被紧固件上，在螺栓和被紧固件之间设有弹簧垫，所述螺母上开设有安装孔，在安装孔内设有弹簧电触点装置，所述弹簧电触点装置包括黄铜触头、接地管、正极弹簧和封盖，黄铜触头位于接地管上方，正极弹簧与接地管相贴合并位于接地管下方，所述封盖位于安装孔底部，所述正极弹簧连接有正极接线，正极接线与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器的正极端相连，接地管引出负极接线，与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器的负极端相连，构成开关回路。所述信号处理及报警模块的引脚PB4～PB8与输入检测电路相连，其引脚PC0～PC3与声光报警单元相连；所述输入检测电路的IO/INn引脚与信号处理及报警模块PBn引脚相连，其两芯连接器与带有接地管和正极弹簧相连接；所述声光报警单元具有与信号处理及报警模块的引脚PC0～PC3相连接的5芯连接器，且声光报警单元的LED_G/R/Y引脚与报警指示灯相连。作为本技术的优选方案：所述安装孔贯穿螺母上下两侧，在安装孔内壁上嵌设有绝缘管，所述接地管嵌入绝缘管内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本专利技术采用设置有弹簧电触点的特制螺母作为触发回路，实现螺栓断裂、松脱检测功能；采用单片机作为信号处理单元；采用远程报警模块作为报警单元；能够及时发现并发出螺栓断裂警报，以防止事故的发生。附图说明图1为本技术的安装结构图。图2为本技术中螺母的仰视图。图3为本技术中弹簧电触点装置的放大图。图4为本技术中信号处理及报警模块的电路图。图5为本技术中输入检测电路图。图6为本技术中声光报警单元的电路图。图中1-被紧固件，2-螺栓，3-螺杆，4-弹簧垫，5-弹簧电触点装置，6-螺母，7-安装孔，52-黄铜触头，53-绝缘管，54-接地管，55-正极弹簧，56-封盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-6，一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置，包括安装在螺杆3上的螺母6，螺杆3顶部设有螺栓2，螺杆3插装在被紧固件1上，在螺栓2和被紧固件1之间设有弹簧垫4，所述螺母6上开设有安装孔7，在安装孔7内设有弹簧电触点装置5，所述弹簧电触点装置5包括黄铜触头52、接地管54、正极弹簧55和封盖56，黄铜触头52位于接地管54上方，正极弹簧55与接地管54相贴合并位于接地管54下方，所述封盖56位于安装孔7底部，所述正极弹簧55连接有正极接线，正极接线与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器(Pn)的正极端相连，接地管54引出负极接线，与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器(Pn)的负极端相连，构成开关回路。在进行安装时，依次安装黄铜触头52、接地管54、正极弹簧55和封盖56，使黄铜触头52、正极弹簧55、封盖56相连接，最后将组合好的部件作为一个整体嵌入螺母上的安装孔7内。当螺母6被锁紧时，黄铜触头52受被紧固件1挤压，向封盖56方向移动，螺母6锁紧到位时，黄铜触头52与接地管54相接触，开关回路闭合，向信号处理及报警模块输出高电平；当螺栓2断裂或螺母6松脱时，黄铜触头52在正极弹簧55的作用下被弹出，开关回路断开，向信号处理及报警模块输出低电平。进一步的，本申请中信号处理及报警模块可采用STM32F103RCT6单片机，但并不仅限于此单片机，此处不做具体限制，其引脚PB4～PB8与输入检测电路相连，其引脚PC0～PC3与声光报警单元相连；所述输入检测电路的IO/INn引脚与信号处理及报警模块PBn引脚相连，其两芯连接器(Pn)与带有接地管54和正极弹簧55相连接；所述声光报警单元具有与信号处理及报警模块的引脚PC0～PC3相连接的5芯连接器(P2)，且声光报警单元的LED_G/R/Y引脚与报警指示灯相连。当螺母6锁紧到位时，黄铜触头52与接地管54相接触，开关回路闭合，向信号处理及报警模块输出高电平，此时“信号处理及报警模块”无动作；当螺栓2断裂或螺母6松脱时，黄铜触头52在正极弹簧55的作用下被弹出，开关回路断开，向信号处理及报警模块输出低电平信号；输入检测电路经放大和滤波原件，向信号处理单元PBn引脚输送一个低电平信号，信号处理及报警模块内置程序即判断螺栓2断裂，信号处理单元向PC0～PC3引脚发送高电平信号；声光报警单元通过LED_G/R/Y引脚驱动报警指示灯发出声光报警信号。本专利技术采用设置有弹簧电触点的特制螺母6作为触发回路，实现螺栓2断裂、松脱检测功能；采用单片机作为信号处理单元；采用远程报警模块作为报警单元；能够及时发现并发出螺栓2断裂警报，以防止事故的发生。实施例2：在实施例1的基础之上，所述安装孔7贯穿螺母6上下两侧，在安装孔7内壁上嵌设有绝缘管53，所述接地管54嵌入绝缘管53内，黄铜触头52在正极弹簧55的推动下，可以在绝缘管53内滑动，接地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置，包括安装在螺杆(3)上的螺母(6)，螺杆(3)顶部设有螺栓(2)，螺杆(3)插装在被紧固件(1)上，在螺栓(2)和被紧固件(1)之间设有弹簧垫(4)，其特征在于，所述螺母(6)上开设有安装孔(7)，在安装孔(7)内设有弹簧电触点装置(5)，所述弹簧电触点装置(5)包括黄铜触头(52)、接地管(54)、正极弹簧(55)和封盖(56)，黄铜触头(52)位于接地管(54)上方，正极弹簧(55)与接地管(54)相贴合并位于接地管(54)下方，所述封盖(56)位于安装孔(7)底部，所述正极弹簧(55)连接有正极接线，正极接线与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器的正极端相连，接地管(54)引出负极接线，与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器的负极端相连，构成开关回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装置，包括安装在螺杆(3)上的螺母(6)，螺杆(3)顶部设有螺栓(2)，螺杆(3)插装在被紧固件(1)上，在螺栓(2)和被紧固件(1)之间设有弹簧垫(4)，其特征在于，所述螺母(6)上开设有安装孔(7)，在安装孔(7)内设有弹簧电触点装置(5)，所述弹簧电触点装置(5)包括黄铜触头(52)、接地管(54)、正极弹簧(55)和封盖(56)，黄铜触头(52)位于接地管(54)上方，正极弹簧(55)与接地管(54)相贴合并位于接地管(54)下方，所述封盖(56)位于安装孔(7)底部，所述正极弹簧(55)连接有正极接线，正极接线与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器的正极端相连，接地管(54)引出负极接线，与信号处理及报警模块的输入检测电路两芯连接器的负极端相连，构成开关回路。


2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通的螺栓断裂或松脱检测装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昕，张贺，
申请(专利权)人：吉林省运捷轨道科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22