一种直升机发动机防冰活门组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种直升机发动机防冰活门组件，包括活门部件主气路，还包括先导阀组件、模腔组件、电磁阀组件和信号器组件，所述活门部件主气路靠近进气口的一端通过第一控制气路与先导阀组件连通，所述第一控制气路上设有中转腔，所述中转腔内设有与其密封的膜片，所述先导阀组件通过第二控制气路与电磁阀组件连通，所述电磁阀组件通过第三控制气路与模腔组件连通，所述模腔组件通过第四控制气路分别与信号器组件和活门部件主气路靠近出气口的一端连通，所述第四控制气路与活门部件主气路连通的位置设有与其密封的膜片。本实用新型专利技术克服了老旧式套阀结构耐污染能力差、调压精度低、流阻大和气密性差等缺陷，同时还具有体积小、重量轻和拆卸方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机发动机防冰活门组件
本技术属于发动机结构领域，具体涉及一种直升机发动机防冰活门组件。
技术介绍
目前，国内用于直升机发动机的防冰活门采用均采用的套阀结构。经试验验证，其耐污染能力差，不能通过相关军标试验。其次与蝶阀结构相比，其调压精度低，流阻大，气密性差。蝶阀结构自身的缺陷在于体积大，重量重。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种直升机发动机防冰活门组件，克服了老旧式套阀结构耐污染能力差、调压精度低、流阻大和气密性差等缺陷，同时还具有体积小、重量轻和拆卸方便等优点。本技术所采用的技术方案是：一种直升机发动机防冰活门组件，包括活门部件主气路，还包括先导阀组件、模腔组件、电磁阀组件和信号器组件，所述活门部件主气路靠近进气口的一端通过第一控制气路与先导阀组件连通，所述第一控制气路上设有中转腔，所述中转腔内设有与其密封的膜片，所述先导阀组件通过第二控制气路与电磁阀组件连通，所述电磁阀组件通过第三控制气路与模腔组件连通，所述模腔组件通过第四控制气路分别与信号器组件和活门部件主气路靠近出气口的一端连通，所述第四控制气路与活门部件主气路连通的位置设有与其密封的膜片。其中一个实施例中，所述电磁阀组件和信号器组件电源为27V直流电。其中一个实施例中，所述中转腔内部还设有与其密封的节流片。其中一个实施例中，所述膜片为橡胶膜片或金属膜片。其中一个实施例中，所述第四控制气路靠近模腔组的一端设有节流孔。本技术的有益效果在于：r>1、调压精度较原有老式防冰活门有所提高，流阻有所降低，耐污染能力极大提高，重量有所减轻，气密性有所提供；2、在满足相关技术要求的同时，提高了工作效率，节约了人力成本，提高了工作效率，降低了能耗。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、活门部件主气路；2、先导阀组件；3、模腔组件；4、电磁阀组件；5、信号器组件；6、第一控制气路；7、第二控制气路；8、第三控制气路；9、第四控制气路；10、中转腔；11、膜片；12、节流片；13、节流孔。具体实施方式下面将结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种直升机发动机防冰活门组件，包括活门部件主气路1，还包括先导阀组件2、模腔组件3、电磁阀组件4和信号器组件5，所述活门部件主气路1靠近进气口的一端通过第一控制气路6与先导阀组件2连通，所述第一控制气路6上设有中转腔10，所述中转腔10内设有与其密封的膜片11，所述先导阀组件2通过第二控制气路7与电磁阀组件4连通，所述电磁阀组件4通过第三控制气路8与模腔组件3连通，所述模腔组件3通过第四控制气路9分别与信号器组件5和活门部件主气路1靠近出气口的一端连通，所述第四控制气路9与活门部件主气路1连通的位置设有与其密封的膜片11。本实施例中，所述电磁阀组件4和信号器组件5电源为27V直流电。本实施例中，所述中转腔10内部还设有与其密封的节流片12。本实施例中，所述膜片11为橡胶膜片或金属膜片。本实施例中，所述第四控制气路9靠近模腔组的一端设有节流孔13。防冰空气依次通过设置的膜片11、节流片12排出杂质降低冲击后进入先导阀组件2；经过先导阀组件2压力调节后输出恒定的稳压防冰空气；电磁阀组件4通电，恒定稳压的防冰空气进入模腔组件3的控制腔；在模腔组件3中，控制腔内的进口压力与反馈强内的出口压力形成压差，推动连杆组件动作，从而实现活门开度的控制；在出口位置设置压力信号器，来实时监测防冰活门的出口压力，并提供防冰压力指示信号给飞机座舱。本防冰活门组件的电磁阀组件4为凯迈气源有限公司公司生产的DCF28型号的电磁阀组件。其余组件可根据实际使用情况确定型号和结构。以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机发动机防冰活门组件，包括活门部件主气路，其特征在于：还包括先导阀组件、模腔组件、电磁阀组件和信号器组件，所述活门部件主气路靠近进气口的一端通过第一控制气路与先导阀组件连通，所述第一控制气路上设有中转腔，所述中转腔内设有与其密封的膜片，所述先导阀组件通过第二控制气路与电磁阀组件连通，所述电磁阀组件通过第三控制气路与模腔组件连通，所述模腔组件通过第四控制气路分别与信号器组件和活门部件主气路靠近出气口的一端连通，所述第四控制气路与活门部件主气路连通的位置设有与其密封的膜片。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机发动机防冰活门组件，包括活门部件主气路，其特征在于：还包括先导阀组件、模腔组件、电磁阀组件和信号器组件，所述活门部件主气路靠近进气口的一端通过第一控制气路与先导阀组件连通，所述第一控制气路上设有中转腔，所述中转腔内设有与其密封的膜片，所述先导阀组件通过第二控制气路与电磁阀组件连通，所述电磁阀组件通过第三控制气路与模腔组件连通，所述模腔组件通过第四控制气路分别与信号器组件和活门部件主气路靠近出气口的一端连通，所述第四控制气路与活门部件主气路连通的位置设有与其密封的膜片。
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【专利技术属性】
技术研发人员：邱智文，徐勇，黄测栋，
申请(专利权)人：成都华太航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51