一种同轴双输入的变速箱布置结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种同轴双输入的变速箱布置结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力输出不会中断。其包括第二动力源、第一动力源、同轴双输入变速箱，所述同轴双输入变速箱包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出A挡齿，输出A挡齿即为第一传动齿轮。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴双输入的变速箱布置结构
本技术涉及变速箱动力结构的
，具体为一种同轴双输入的变速箱布置结构。
技术介绍
随着新能源动力的出现，现有的新能源汽车或者混合动力汽车已经出现了两个动力源以上的布置结构，现有的变速箱结构在要么需要设置复杂的行星传送结构进行动力耦合，要么直接在变速箱的前端设置双动力的耦合部分，其使得整个车体的布置结构相对复杂，且两个动力源之间在换挡时仍旧会发生动力中断的情况。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种同轴双输入的变速箱布置结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力输出不会中断。一种同轴双输入控制方法，其特征在于：在变速箱的输入部分设置同轴双输入动力输入轴，第二动力源通过第二空心输入轴将动力输入变速箱内，第一动力源通过第一输入轴将动力输入变速箱内，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，在第一输入轴的第一传动齿轮以及第二空心输入轴的第二传动齿轮之间设置耦合同步器，耦合同步器在第一传动齿轮、第二传动齿轮同步啮合状态下，第二动力源、第一动力源的动力同步耦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同轴双输入的变速箱布置结构，其特征在于：其包括第二动力源、第一动力源、同轴双输入变速箱，所述同轴双输入变速箱包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出A挡齿，输出A挡齿即为第一传动齿轮，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有第一同步器，所述第一同步器的远离所述...

【技术特征摘要】
1.一种同轴双输入的变速箱布置结构，其特征在于：其包括第二动力源、第一动力源、同轴双输入变速箱，所述同轴双输入变速箱包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出A挡齿，输出A挡齿即为第一传动齿轮，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有第一同步器，所述第一同步器的远离所述输出A挡齿的一侧布置有输出B挡齿，所述输出B挡齿套设于所述动力输出轴的对应位置，所述动力输出轴上还对应套装有若干组挡位输出结构，每组挡位输出结构均包括有两个挡位输出齿轮以及对应的同步器结构，每组挡位输出结构通过同步器结构选择对应的挡位输出齿轮输出对应挡位的动力；
其还包括有第二中间轴，所述第二中间轴对应于第二传动齿轮的位置处设置有第二中间轴传动齿，所述第二中间轴上还套装有第一空心中间轴，所述第一空心中间轴对应于所述输出A挡齿的位置套设有第一中间轴传动齿，所述第一空心中间轴的轴向对应于所述输出轴的对应挡位输出齿轮的位置处分别固套有对应的挡位传动齿轮，所述第二中间轴的处于第一空心中间轴的其余轴向位置对应于挡位输出齿轮的位置处分别套设有对应的挡位输出齿轮，所述字母A、B为1至N的不同自然数。


2.如权利要求1所述的一种同轴双输入的变速箱布置结构，其特征在于：每个挡位输出齿轮均独立布置于输出轴上，输出倒挡齿的对应位置布置有倒挡传动轴，所述倒挡传动轴上套装有中间转向齿轮、中倒齿，所述中间转向齿轮啮合邻近的挡位传动齿轮，所述中倒齿直接啮合连接所述输出倒挡齿。


3.如权利要求1所述的一种同轴双输入的变速箱布置结构，其特征在于：输出倒挡齿和输出一挡齿集成于同一个输出一倒挡齿时，在输出一倒挡齿的对应的第一空心中间轴或第二中间轴的外侧还设置有倒挡轴，倒挡轴上设置有倒挡齿、惰轮齿，倒挡齿、惰轮齿间布置有倒挡同步器，所述倒挡齿固套于所述倒挡轴、并啮合连接挡位数字较低的挡位传动齿轮，所述惰轮齿通过连接套套装于所述倒挡轴、并啮合连接中一齿，中一齿啮合连接输出一倒挡齿。


4.如权利要求1所述的一种同轴双输入的变速箱布置结构，其特征在于：所述第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出六挡齿，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有4/6挡同步器，所述4/6挡同步器的远离所述输出六挡齿的一侧布置有输出四挡齿，所述输出四挡齿套设于所述动力输出轴的对应位置，所述动力输出轴上还对应套装有输出二挡齿、输出五挡齿、输出三挡齿、输出一倒挡齿，所述输出一倒挡齿集成有输出一挡齿和输出倒挡齿，输出二挡齿、输出五挡齿之间布置有2/5挡同步器，输出三挡齿、输出一倒挡齿之间布置有1/3/倒挡同步器，其还包括有第二中间轴，所述第二中间轴对应于第二传动齿轮的位置处设置有第二中间轴传动齿，所述第二中间轴上还套装有第一空心中间轴，所述第一空心中间轴对应于所述输出六挡齿的位置套设有第一中间轴传动齿，所述第一空心中间轴的轴向对应于所述输出轴的输出四挡齿、输出二挡齿位置处分别固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，杨海华，曹敬煜，王康林，杨富双，单培顺，黄伟，刘诗道，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32