一种多级齿轮减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多级齿轮减速装置，包括底座和轴承，所述底座的上方顶部安装有机体，所述机体的左侧顶端底部固定有油桶，所述底座的上端顶部均匀分布有支撑架，且支撑架的上方顶部设置有滑板，所述接近滑板的上端均匀安装有轴承，所述接近轴承的上端外壁安装有保护壳。该多级齿轮减速装置通过第一齿轮组通过传动轴和第二齿轮组构成传动结构，以达到一轴带动多轴传动的效果，给使用者带来便捷的同时减少了人力物力，且第一齿轮组按1：15，第二齿轮组按1：5的比例分布，通过比例分布，我们可以使机体在运作时，可以以此比例来调节第一齿轮组和第二齿轮组之间的传动速度，轻松达到使用者对传动要求的标准。

【技术实现步骤摘要】
一种多级齿轮减速装置
本技术涉及齿轮减速装置
，具体为一种多级齿轮减速装置。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。市场上的多级齿轮减速装置在使用中，会出现机体内部零件润滑效果不理想导致零部件停止运作的同时可能会发生轴心偏位等现象，甚至会对人身造成不必要的危害，为此，我们提出一种多级齿轮减速装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多级齿轮减速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的会出现机体内部零件润滑效果不理想导致零部件停止运作的同时可能会发生轴心偏位等现象，甚至会对人身造成不必要的危害的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多级齿轮减速装置，包括底座和轴承，所述底座的上方顶部安装有机体，所述机体的左侧顶端底部固定有油桶，所述底座的上端顶部均匀分布有支撑架，且支撑架的上方顶部设置有滑板，所述接近滑板的上端均匀安装有轴承，所述接近轴承的上端外壁安装有保护壳，且保护壳的外壁表面固定有油漏，所述轴承的中心内壁连接有传动轴，且传动轴的另一端连接有传动杆，所述传动轴的四周外壁贴合有第一齿轮组，且接近第一齿轮组的左侧前方处安装有第二齿轮组，所述传动杆的外壁四周设置有固定键，且固定键的外壁表面贴合有齿轮，所述机体的上方中部顶端设置有盖板。优选的，所述述机体和盖板构成可拆卸结构，且盖板呈倾斜状分布。优选的，所述油漏流油口呈漏斗状分布，且油漏和轴承形成垂直状分布。优选的，所述固定键沿着齿轮中心内壁等距离分布，且固定键和传动杆构成固定结构。优选的，所述第一齿轮组通过传动轴和第二齿轮组构成传动结构，且第一齿轮组按1：15，第二齿轮组按1：5的比例分布。优选的，所述滑板呈倾斜状分布，且油漏通过滑板和油桶构成相互配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多级齿轮减速装置通过滑板呈倾斜状分布，使滑板上方表面的润滑油可以慢慢顺着倾斜的角度流下，且油漏通过滑板和油桶构成相互配合，从油漏的流油口滴落下来的油落入轴承槽内，在启动机体时，使轴承可以快速运转，带动传动轴运转的同时，把轴承槽内的润滑油可以相互过渡使用，并且相互过渡的润滑油脂在进行运转时，溅射的润滑油和滴落的润滑油会落向滑板，从滑板的上端慢慢流至末端，落入油桶，收集到一定程度的时候可以对油桶的润滑油进行二次利用。通过第一齿轮组通过传动轴和第二齿轮组构成传动结构，以达到一轴带动多轴传动的效果，给使用者带来便捷的同时减少了人力物力，且第一齿轮组按1：15，第二齿轮组按1：5的比例分布，通过比例分布，可以使机体在运作时，以此比例来调节第一齿轮组和第二齿轮组之间的传动速度，轻松达到使用者对传动要求的标准。固定键沿着齿轮中心内壁等距离分布，使固定键对传动杆进行一个限位，避免传动杆和齿轮组位置发生偏移时给人类带来的危害，且固定键和传动杆构成固定结构，让机体中的固定键对传动杆在原先的结构上又进行了二次加固二次夹紧，减少机体给人类带来的危害。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术俯视内部结构示意图；图3为本技术齿轮组的正面结构示意图。图中：1、底座；2、机体；3、油桶；4、支撑架；5、滑板；6、轴承；7、保护壳；8、油漏；9、传动轴；10、第一齿轮组；11、传动杆；12、第二齿轮组；13、齿轮；14、固定键；15、盖板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种多级齿轮减速装置，包括底座1、机体2、油桶3、支撑架4、滑板5、轴承6、保护壳7、油漏8、传动轴9、第一齿轮组10、传动杆11、第二齿轮组12、齿轮13、固定键14和盖板15，底座1的上方顶部安装有机体2，机体2的左侧顶端底部固定有油桶3，底座1的上端顶部均匀分布有支撑架4，且支撑架4的上方顶部设置有滑板5，接近滑板5的上端均匀安装有轴承6，接近轴承6的上端外壁安装有保护壳7，且保护壳7的外壁表面固定有油漏8，轴承6的中心内壁连接有传动轴9，且传动轴9的另一端连接有传动杆11，传动轴9的四周外壁贴合有第一齿轮组10，且接近第一齿轮组10的左侧前方处安装有第二齿轮组12，传动杆11的外壁四周设置有固定键14，且固定键14的外壁表面贴合有齿轮13，机体2的上方中部顶端设置有盖板15。本技术中，机体2和盖板15构成可拆卸结构，且盖板15呈倾斜状分布，通过机体2和盖板15构成可拆卸结构，一是方便必要时候拆卸保养和清理内部的残留物，二是机器内部零部件出现小问题时间，方便使用者检查维修，且盖板15呈倾斜状分布，可以使盖板15的内侧贴合着机体2的上端并且通过盖板15的直线角度能直观清楚的观察到机体2内部的轴承6的情况，提高使用者的简便快捷；油漏8的流油口呈漏斗状分布，且油漏8和轴承6呈垂直状分布，油漏8的流油口呈漏斗状分布，可以让油漏8里的润滑油有一个很好的缓冲状态，且润滑油呈粘稠状，经过漏斗状的流油口可以使润滑油延迟滴下，且油漏8和轴承6呈垂直状分布，润滑油可以呈水滴状滴入轴承6槽内，节省了润滑油的同时又保证了机器整体的润滑程度，变向的延长了机器的寿命；固定键14沿着齿轮13中心内壁等距离分布，且固定键14和传动杆11构成固定结构，固定键14沿着齿轮13中心内壁等距离分布，使固定键14对传动杆11进行一个限位，避免传动杆11和齿轮13位置发生偏移时给人类带来的危害，且固定键14和传动杆11构成固定结构，让机体2中的固定键14对传动杆11在原先的结构上又进行了二次加固二次夹紧，减少机体2给人类带来的危害；第一齿轮组10通过传动轴9和第二齿轮组12构成传动结构，且第一齿轮组10按1：15，第二齿轮组12按1：5的比例分布，第一齿轮组10通过传动轴9和第二齿轮组12构成传动结构，以达到一轴带动多轴传动的效果，给使用者带来便捷的同时减少了人力物力，且第一齿轮组10按1：15，第二齿轮组12按1：5的比例分布，通过比例分布，我们可以使机体2在运作时，可以以此比例来调节第一齿轮组10和第二齿轮组12之间的传动速度，轻松达到使用者对传动要求的标准；滑板5呈倾斜状分布，且油漏8通过滑板5和油桶3构成相互配合，通过滑板5呈倾斜状分布，使滑板5上方表面的润滑油可以慢慢顺着倾斜的角度流下，且油漏8通过滑板5和油桶3构成相互配合，从油漏8的流油口滴落下来的油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级齿轮减速装置，包括底座(1)和轴承(6)，其特征在于：所述底座(1)的上方顶部安装有机体(2)，所述机体(2)的左侧顶端底部固定有油桶(3)，所述底座(1)的上端顶部均匀分布有支撑架(4)，且支撑架(4)的上方顶部设置有滑板(5)，接近所述滑板(5)的上端均匀安装有轴承(6)，接近所述轴承(6)的上端外壁安装有保护壳(7)，且保护壳(7)的外壁表面固定有油漏(8)，所述轴承(6)的中心内壁连接有传动轴(9)，且传动轴(9)的另一端连接有传动杆(11)，所述传动轴(9)的四周外壁贴合有第一齿轮组(10)，且接近第一齿轮组(10)的左侧前方处安装有第二齿轮组(12)，所述传动杆(11)的外壁四周设置有固定键(14)，且固定键(14)的外壁表面贴合有齿轮(13)，所述机体(2)的上方中部顶端设置有盖板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多级齿轮减速装置，包括底座(1)和轴承(6)，其特征在于：所述底座(1)的上方顶部安装有机体(2)，所述机体(2)的左侧顶端底部固定有油桶(3)，所述底座(1)的上端顶部均匀分布有支撑架(4)，且支撑架(4)的上方顶部设置有滑板(5)，接近所述滑板(5)的上端均匀安装有轴承(6)，接近所述轴承(6)的上端外壁安装有保护壳(7)，且保护壳(7)的外壁表面固定有油漏(8)，所述轴承(6)的中心内壁连接有传动轴(9)，且传动轴(9)的另一端连接有传动杆(11)，所述传动轴(9)的四周外壁贴合有第一齿轮组(10)，且接近第一齿轮组(10)的左侧前方处安装有第二齿轮组(12)，所述传动杆(11)的外壁四周设置有固定键(14)，且固定键(14)的外壁表面贴合有齿轮(13)，所述机体(2)的上方中部顶端设置有盖板(15)。


2.根据权利要求1所述的一种多级齿轮减速装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永炎，
申请(专利权)人：杭州华叶齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33