一种汽车轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轴承，包括底座和上盖，所述底座上表面的左右两侧开设有卡槽，所述底座上表面的中间处开设有第一安装槽，且所述卡槽位于所述第一安装槽的左右两侧，所述底座上表面的左右两端固定连接有限位杆，所述上盖底部的左右两端开设有限位槽，所述限位槽与所述限位杆相对应，且所述限位槽的大小与所述限位杆相吻合，所述上盖底部的左右两侧固定连接有卡板，所述卡板与所述卡槽相对应，且所述卡板的大小与所述卡槽相吻合。该种汽车轴承，通过第一安装槽和第二安装槽便于安装轴承，通过卡槽与卡板提高上盖连接时的稳定性，通过限位杆与限位槽提高上盖连接时的稳定性，通过固定盘与限位杆便于固定上盖。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承
本技术涉及汽车轴承领域，具体为一种汽车轴承。
技术介绍
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。根据专利号“CN201811515046.1”可知，一种汽车轴承，它包括轴承本体，轴承本体通过位于轴承本体下方的固定座和位于轴承本体上方的固定夹进行固定；固定夹包括有一用于发射判断转速信号的发射器；固定座包括有用于接收发射器发射的判断转速信号的接收器。本专利技术通过发射器接收器发射信号，当轴承转动一次，则发射器与接收器之间的信号传输会中断一次，接受器对信号的传输次数进行记录，通过记录信号的传输次数则可以判断汽车轴承的转动次数，从而判断汽车轴承的转动是否光滑或者出现故障，但该方案还存在着一些不足之处。该方案在使用时，固定座和固定夹在装夹时稳定性不佳，容易发生晃动或偏移现象，导致其使用寿命较低，为此，我们提出一种汽车轴承。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轴承，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轴承，包括底座(1)和上盖(2)，其特征在于：所述底座(1)上表面的左右两侧开设有卡槽(13)，所述底座(1)上表面的中间处开设有第一安装槽(15)，且所述卡槽(13)位于所述第一安装槽(15)的左右两侧，所述底座(1)上表面的左右两端固定连接有限位杆(17)；/n所述上盖(2)底部的左右两端开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)与所述限位杆(17)相对应，且所述限位槽(21)的大小与所述限位杆(17)相吻合，所述上盖(2)底部的左右两侧固定连接有卡板(22)，所述卡板(22)与所述卡槽(13)相对应，且所述卡板(22)的大小与所述卡槽(13)相吻合，所述上盖(2)底部的中间处开...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承，包括底座(1)和上盖(2)，其特征在于：所述底座(1)上表面的左右两侧开设有卡槽(13)，所述底座(1)上表面的中间处开设有第一安装槽(15)，且所述卡槽(13)位于所述第一安装槽(15)的左右两侧，所述底座(1)上表面的左右两端固定连接有限位杆(17)；
所述上盖(2)底部的左右两端开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)与所述限位杆(17)相对应，且所述限位槽(21)的大小与所述限位杆(17)相吻合，所述上盖(2)底部的左右两侧固定连接有卡板(22)，所述卡板(22)与所述卡槽(13)相对应，且所述卡板(22)的大小与所述卡槽(13)相吻合，所述上盖(2)底部的中间处开设有第二安装槽(23)，且所述卡板(22)位于所述第二安装槽(23)的左右两侧，所述第二安装槽(23)与所述第一安装槽(15)相对应；
所述第一安装槽(15)和第二安装槽(23)的内侧设置有轴承外圈(3)，所述轴承外圈(3)的内侧开设有第一滑轨(31)，所述轴承外圈(3)的内侧设置有轴承内圈(32)，所述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：方国章，
申请(专利权)人：苏州特鑫精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32