一种道路桥梁侧边加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体，所述加固体表面安装有固定座，所述固定座中部偏右处固定安装有螺套，所述螺套内旋接有调节螺杆；所述调节螺杆右端与转柄左侧中部固定连接，所述调节螺杆左端与转动轴座转动连接，所述转动轴座固定安装在调节座右侧中部，所述调节座右侧上下两端均水平固定连接有限位杆；所述调节座表面固定安装有连接座。本实用新型专利技术通过调节螺杆和调节座的配合使用，顺时针或者逆时针转动转柄，可以对调节座的左右位置进行调整，方便根据实际情况对固定架与加固体之间进行紧固，且通过固定套杆和支杆的配合使用，可以对转柄的位置进行限位固定，避免调节螺杆松动，影响加固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁侧边加固装置
本技术涉及桥梁侧边加固
，具体为一种道路桥梁侧边加固装置。
技术介绍
道路桥梁在长年累月风吹日晒以后常常需要进行加固维护，以便继续使用，由于侧边经常承受雨水等车辆撞击磨损，使得道路桥梁损伤速度更快，这样就要使用加固装置对桥两侧边进行加固。公告号为CN208105083U，公开了一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体和挡板，所述加固体一侧活动连接有挡板。所述挡板一侧固定设置有紧固件，所述加固体顶部表面一侧固定设置有活动板，所述活动板顶部固定设置有支座，且支座通过螺杆与紧固件一端连接，所述活动板一侧固定设置有固定尾板，所述固定尾板顶部固定设置有固定尾头，所述固定尾头和活动板一侧均固定设置有螺纹管，所述螺纹管一侧活动设置有螺纹套管。上述技术在使用的过程中存在以下缺陷：1.上述技术通过螺纹套管和调节扣，调节紧固效果。但是，没有对调节扣的限位结构，调节扣松动会影响加固效果。2。上述技术中的活动板没有连接结构，在调节的过程中并不稳定。因此，我们提出一种道路桥梁侧边加固装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁侧边加固装置，通过调节螺杆和调节座的配合使用，顺时针或者逆时针转动转柄，可以对调节座的左右位置进行调整，方便根据实际情况对固定架与加固体之间进行紧固，且通过固定套杆和支杆的配合使用，可以对转柄的位置进行限位固定，避免调节螺杆松动，影响加固效果，通过固定座与调节座连接处的导向槽和调节座底部的导向轨，使得调节座与固定座滑动连接，有利于提高调节座在调整过程中的稳定，使得装置整体更加稳固，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体，所述加固体表面安装有固定座，所述固定座中部偏右处固定安装有螺套，所述螺套内旋接有调节螺杆；所述调节螺杆右端与转柄左侧中部固定连接，所述调节螺杆左端与转动轴座转动连接，所述转动轴座固定安装在调节座右侧中部，所述调节座右侧上下两端均水平固定连接有限位杆；所述调节座表面固定安装有连接座，所述连接座上贯穿安装有连接螺杆，所述连接螺杆共有两组，两组所述连接螺杆左端均贯穿于固定架，所述连接螺杆分别贯穿于连接座的一端和固定架的一端均固定旋接有止退螺帽，所述固定架与加固体连接处安装有垫板。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定座表面的四个棱角处均设置有锚固螺栓，所述固定座通过锚固螺栓与加固体固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定座与调节座连接处开设有导向槽，所述调节座底部固定连接有导向轨，所述调节座通过导向轨与导向槽滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆包括固定套杆和支杆，所述调节座右侧上下两端均水平固定连接有固定套杆，所述固定套杆表面右侧设置有紧固螺丝。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定套杆右侧连接有支杆，所述支杆左端贯穿在固定套杆内且支杆右端与转柄左侧接触。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的道路桥梁侧边加固装置，通过调节螺杆和调节座的配合使用，顺时针或者逆时针转动转柄，可以对调节座的左右位置进行调整，方便根据实际情况对固定架与加固体之间进行紧固，且通过固定套杆和支杆的配合使用，可以对转柄的位置进行限位固定，避免调节螺杆松动，影响加固效果。2.本技术的道路桥梁侧边加固装置，通过固定座与调节座连接处的导向槽和调节座底部的导向轨，使得调节座与固定座滑动连接，有利于提高调节座在调整过程中的稳定，使得装置整体更加稳固。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术道路桥梁侧边加固装置的整体结构示意图；图2为本技术道路桥梁侧边加固装置的主视结构示意图；图3为本技术道路桥梁侧边加固装置的调节座与固定座连接侧视结构示意图。图中：1垫板，2固定架，3止退螺帽，4连接螺杆，5加固体，6调节座，7连接座，8转动轴座，9限位杆，10固定座，11螺套，12调节螺杆，13锚固螺栓，14转柄，15固定套杆，16紧固螺丝,17支杆，18导向槽，19导向轨。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体5，所述加固体5表面安装有固定座10，所述固定座10中部偏右处固定安装有螺套11，所述螺套11内旋接有调节螺杆12；所述调节螺杆12右端与转柄14左侧中部固定连接，所述调节螺杆12左端与转动轴座8转动连接，所述转动轴座8固定安装在调节座6右侧中部，所述调节座6右侧上下两端均水平固定连接有限位杆9；所述调节座6表面固定安装有连接座7，所述连接座7上贯穿安装有连接螺杆4，所述连接螺杆4共有两组，两组所述连接螺杆4左端均贯穿于固定架2，所述连接螺杆4分别贯穿于连接座7的一端和固定架2的一端均固定旋接有止退螺帽3，所述固定架2与加固体5连接处安装有垫板1。本实施例中(请参阅图1)，所述固定座10表面的四个棱角处均设置有锚固螺栓13，所述固定座10通过锚固螺栓13与加固体5固定连接。本实施例中(请参阅图3)，所述固定座10与调节座6连接处开设有导向槽18，所述调节座6底部固定连接有导向轨19，所述调节座6通过导向轨19与导向槽18滑动连接，通过调节座6与固定座10滑动连接，有利于提高调节座6在调整过程中的稳定，使得装置整体更加稳固。本实施例中(请参阅图1)，所述限位杆9包括固定套杆15和支杆17，所述调节座6右侧上下两端均水平固定连接有固定套杆15，所述固定套杆15表面右侧设置有紧固螺丝16。本实施例中(请参阅图1)，所述固定套杆15右侧连接有支杆17，所述支杆17左端贯穿在固定套杆15内且支杆17右端与转柄14左侧接触，通过固定套杆15和支杆17的配合使用，可以对转柄14的位置进行限位固定，避免调节螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体(5)，其特征在于：所述加固体(5)表面安装有固定座(10)，所述固定座(10)中部偏右处固定安装有螺套(11)，所述螺套(11)内旋接有调节螺杆(12)；/n所述调节螺杆(12)右端与转柄(14)左侧中部固定连接，所述调节螺杆(12)左端与转动轴座(8)转动连接，所述转动轴座(8)固定安装在调节座(6)右侧中部，所述调节座(6)右侧上下两端均水平固定连接有限位杆(9)；/n所述调节座(6)表面固定安装有连接座(7)，所述连接座(7)上贯穿安装有连接螺杆(4)，所述连接螺杆(4)共有两组，两组所述连接螺杆(4)左端均贯穿于固定架(2)，所述连接螺杆(4)分别贯穿于连接座(7)的一端和固定架(2)的一端均固定旋接有止退螺帽(3)，所述固定架(2)与加固体(5)连接处安装有垫板(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁侧边加固装置，包括加固体(5)，其特征在于：所述加固体(5)表面安装有固定座(10)，所述固定座(10)中部偏右处固定安装有螺套(11)，所述螺套(11)内旋接有调节螺杆(12)；
所述调节螺杆(12)右端与转柄(14)左侧中部固定连接，所述调节螺杆(12)左端与转动轴座(8)转动连接，所述转动轴座(8)固定安装在调节座(6)右侧中部，所述调节座(6)右侧上下两端均水平固定连接有限位杆(9)；
所述调节座(6)表面固定安装有连接座(7)，所述连接座(7)上贯穿安装有连接螺杆(4)，所述连接螺杆(4)共有两组，两组所述连接螺杆(4)左端均贯穿于固定架(2)，所述连接螺杆(4)分别贯穿于连接座(7)的一端和固定架(2)的一端均固定旋接有止退螺帽(3)，所述固定架(2)与加固体(5)连接处安装有垫板(1)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁侧边加固装置，其特征在于：所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄友才，华海林，
申请(专利权)人：宁夏怡达公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64