一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个第一夹板，每个所述第一夹板的底面均固定连接有一组连接杆，每个第一夹板的下方均放置有第二夹板，两组连接杆的底端分别与两个第二夹板的上表面固定连接，每个第二夹板和第一夹板的左右两端均固定连接有加固块。该道路桥梁裂缝加固结构，通过设有连接杆可以将第一夹板和第二夹板进行连接，并且通过设有螺母与螺栓可以将两个第一夹板和第二夹板进行固定，实现对缝隙的上方和下方进行加固，并且通过设有凹槽和推板，可以在凸板插入缝隙之后将混凝土推入缝隙之中，对缝隙进行填补，解决了在将加固装置固定在支撑柱上时需要在支撑柱上进行打孔安装，以至于需要对支撑柱造成破坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构
本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，公路桥梁中量大、面广的常用桥型是板式桥，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。然而道路桥梁的支撑柱在长时间的使用后会出现裂缝，这时便需要使用到加固结构对支撑柱进行加固，但是现阶段的加固结构在使用时普遍是插入至裂缝的内部，并将加固结构固定在支撑柱上，但是在将加固装置固定在支撑柱上时需要在支撑柱上进行打孔安装，以至于需要对支撑柱造成破坏，为此我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。>为实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个第一夹板(2)，其特征在于：每个所述第一夹板(2)的底面均固定连接有一组连接杆(3)，每个所述第一夹板(2)的下方均放置有第二夹板(11)，两组所述连接杆(3)的底端分别与两个第二夹板(11)的上表面固定连接，每个所述第二夹板(11)和第一夹板(2)的左右两端均固定连接有加固块(1)，每个所述加固块(1)的正面均开设有插孔(20)，两个所述第一夹板(2)和第二夹板(11)的前方分别放置有两个螺栓(5)，每个所述螺栓(5)的螺纹端均贯穿两个插孔(20)并延伸至加固块(1)的后方，每个所述螺栓(5)的外表面均螺纹连接有螺母(19)，每个所述第二夹板(11)的上...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个第一夹板(2)，其特征在于：每个所述第一夹板(2)的底面均固定连接有一组连接杆(3)，每个所述第一夹板(2)的下方均放置有第二夹板(11)，两组所述连接杆(3)的底端分别与两个第二夹板(11)的上表面固定连接，每个所述第二夹板(11)和第一夹板(2)的左右两端均固定连接有加固块(1)，每个所述加固块(1)的正面均开设有插孔(20)，两个所述第一夹板(2)和第二夹板(11)的前方分别放置有两个螺栓(5)，每个所述螺栓(5)的螺纹端均贯穿两个插孔(20)并延伸至加固块(1)的后方，每个所述螺栓(5)的外表面均螺纹连接有螺母(19)，每个所述第二夹板(11)的上表面均开设有两个滑孔(10)，每个所述滑孔(10)的上方均放置有滑杆(9)，每个所述滑杆(9)的底端均贯穿滑孔(10)并延伸至滑孔(10)的下方；
每个所述滑杆(9)的上方均放置有凸板(4)，每个所述凸板(4)的底面均开设有滑槽(6)，每个所述滑槽(6)的内部均卡接有与滑槽(6)相适配的滑块(7)，每个所述滑块(7)的底面均与滑杆(9)的顶端固定连接，每个所述凸板(4)的上表面开设有凹槽(12)，每个所述凹槽(12)的内部均放置有推板(13)，每个所述凹槽(12)的内壁均固定镶嵌有滑环(15)，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桐吉，
申请(专利权)人：刘桐吉，
类型：新型
国别省市：辽宁;21