一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构，包括A柱内板、A柱外板和三维编织梁，所述A柱内板包括内板前端和内板后端，且其横截面为“几”字形，A柱外板包括外板前端和外板后端，且其横截面为“乙”字形，内板前端与所述外板前端通过结构胶粘接，所述内板后端向前弯折且与所述外板后端通过结构胶粘接，所述A柱内板与所述A柱外板之间形成内部空腔，所述三维编织梁位于所述内部空腔内，且所述三维编织梁分别通过结构胶连接所述A柱内板和A柱外板。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术通过采用加厚的A柱内板和A柱外板取代传统的钢板，并设置三维编织梁，不但可保证汽车A柱的强度和刚度，还可达到A柱减重的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构
本技术涉及氢能汽车车身结构
，尤其涉及一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构。
技术介绍
A柱是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，A柱及前围板共同组成驾驶舱的前部区域，A柱的结构设计影响到正面碰撞该位置的侵入情况，如果A柱的强度不够，发生意外时，将直接对前排人员造成伤害，故传统汽车A柱均采用钢板结构，如图3。随着汽车节能减排要求的不断提高，对车身轻量化的要求也日渐严苛，为了适应轻量化的要求，同时满足对车身性能的要求，故在设计氢能汽车A柱时，采用碳纤维复合材料结构代替钢板结构。但由于碳纤维复合材料为脆性材料，若直接采用与传统钢板结构相同的碳纤维复合材料结构的A柱，则存在A柱刚度、强度不足的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构。本技术的实施例提供一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构，包括A柱内板、A柱外板和三维编织梁，所述A柱内板包括内板前端和内板后端，且其横截面为“几”字形，所述A柱外板包括外板前端和外板后端，且其横截面为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构，其特征在于：包括A柱内板、A柱外板和三维编织梁，所述A柱内板包括内板前端和内板后端，且其横截面为“几”字形，所述A柱外板包括外板前端和外板后端，且其横截面为“乙”字形，所述内板前端与所述外板前端通过结构胶粘接，所述内板后端向前弯折且与所述外板后端通过结构胶粘接，所述A柱内板与所述A柱外板之间形成内部空腔，所述三维编织梁位于所述内部空腔内，且所述三维编织梁分别通过结构胶连接所述A柱内板和所述A柱外板，所述三维编织梁用于增强所述A柱结构的强度。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车碳纤维复合材料A柱结构，其特征在于：包括A柱内板、A柱外板和三维编织梁，所述A柱内板包括内板前端和内板后端，且其横截面为“几”字形，所述A柱外板包括外板前端和外板后端，且其横截面为“乙”字形，所述内板前端与所述外板前端通过结构胶粘接，所述内板后端向前弯折且与所述外板后端通过结构胶粘接，所述A柱内板与所述A柱外板之间形成内部空腔，所述三维编织梁位于所述内部空腔内，且所述三维编织梁分别通过结构胶连接所述A柱内板和所述A柱外板，所述三维编织梁用于增强所述A柱结构的强度。


2.如权利要求1所述的一种氢能汽车碳纤维复合材...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭尊有，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42