一种铁路货车用单向止溜器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车用单向止溜器，包括壳体，所述壳体两侧中部通过第一支块活动连接有第一连接板，第一连接板端部中央位置通过支杆固定连接有尖插杆，壳体顶部端部连接有连接结构，壳体上端中央位置螺纹连接有第二支块，第二支块上端中部通过螺管螺纹连接有螺杆，螺杆内侧上端中央位置开设有螺孔，螺孔内部分别螺纹连接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆设置于第二连接杆左侧，第一连接杆、第二连接杆通过内侧中部设置的调节杆螺纹连接。本实用新型专利技术通过设置连接结构、尖插杆、第一连接杆、第二连接杆和调节杆结构，具有提高止溜器结构稳定性，实现止溜器在弯道处使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车用单向止溜器
本技术涉及铁路货车用相关设备
，具体为一种铁路货车用单向止溜器。
技术介绍
货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等，中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨，可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等，可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分，铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求，铁路货车中这类货车占的比重较大，专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆，用途比较单一,大多以通用货车样式制造，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一，而单向止溜器属于铁路货车用设备之一，目前，单向止溜器在使用时对于其结构定位固定不稳，影响使用效果，且单向止溜器无法适用于铁路弯道上的使用，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车用单向止溜器，包括壳体(5)，其特征在于：所述壳体(5)两侧中部通过第一支块(6)活动连接有第一连接板(1)，且第一连接板(1)端部中央位置通过支杆(15)固定连接有尖插杆(16)，所述壳体(5)顶部端部连接有连接结构(4)，所述壳体(5)上端中央位置螺纹连接有第二支块(9)，且第二支块(9)上端中部通过螺管(17)螺纹连接有螺杆(22)，所述螺杆(22)内侧上端中央位置开设有螺孔(21)，所述螺孔(21)内部分别螺纹连接有第一连接杆(18)和第二连接杆(20)，且第一连接杆(18)设置于第二连接杆(20)左侧，所述第一连接杆(18)、第二连接杆(20)通过内侧中部设置的调节杆...

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车用单向止溜器，包括壳体(5)，其特征在于：所述壳体(5)两侧中部通过第一支块(6)活动连接有第一连接板(1)，且第一连接板(1)端部中央位置通过支杆(15)固定连接有尖插杆(16)，所述壳体(5)顶部端部连接有连接结构(4)，所述壳体(5)上端中央位置螺纹连接有第二支块(9)，且第二支块(9)上端中部通过螺管(17)螺纹连接有螺杆(22)，所述螺杆(22)内侧上端中央位置开设有螺孔(21)，所述螺孔(21)内部分别螺纹连接有第一连接杆(18)和第二连接杆(20)，且第一连接杆(18)设置于第二连接杆(20)左侧，所述第一连接杆(18)、第二连接杆(20)通过内侧中部设置的调节杆(19)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用单向止溜器，其特征在于：所述第一支块(6)、第二支块(9)分别通过第一紧固螺栓(3)、第二紧固螺栓(8)与壳体(5)螺纹连接，且第一紧固螺栓(3)设置于第一支块(6)上端两侧，第二紧固螺栓(8)设置于第二支块(9)上端两侧端部。


3.根据权利要求1所述的一种铁路货车用单向止溜...

【专利技术属性】
技术研发人员：于航，
申请(专利权)人：于航，
类型：新型
国别省市：山东;37