一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，包括模座、第一支撑杆和第二支撑杆，所述模座的内部设置有顶杆，且顶杆的上方连接有底板，所述第一支撑杆安装于底板的上方，且第一支撑杆的内壁上开设有凹槽，并且凹槽的内部设置有卡块，所述第二支撑杆的外壁上设置有卡块，且卡块和第一支撑杆的内部均开设有限位槽，并且限位槽的内部连接有锁紧杆。该铝合金轮毂制造用模具顶模装置，底板和模座之间设置有减震弹簧，且减震弹簧和模座的连接处设置有橡胶垫，这样在底板复位时，可以通过减震弹簧和橡胶垫对复位时产生的振动力度进行减缓，从而减小该装置的振动幅度，保证整个装置使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置
本技术涉及铝合金轮毂生产
，具体为一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置。
技术介绍
铝合金轮毂也可以称为轮圈，多用于汽车轮子上，是用来支撑轮子的部件，在汽车的生产中比较常见，轮毂一般通过铸造、锻造等方式生产，在铸造生产时，需要用到顶模装置。但是现有的模具顶模装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对装置进行减震，容易在顶出机构复位时出现振动的现象，影响了整个装置的稳定性，而且传统的顶出结构都是一体式设计，在损坏时不便于拆卸，需要整体更换，增加了维修成本，从而造成对顶模装置的实用性降低，所以我们提出了一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的顶模装置不便于对装置进行减震，容易在顶出机构复位时出现振动的现象，影响了整个装置的稳定性，而且传统的顶出结构都是一体式设计，在损坏时不便于拆卸，需要整体更换，增加了维修成本，从而造成对顶模装置的实用性降低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，包括模座、第一支撑杆和第二支撑杆，所述模座的内部设置有顶杆，且顶杆的上方连接有底板，所述底板和模座之间设置有减震弹簧，且模座上安装有橡胶垫，所述第一支撑杆安装于底板的上方，且第一支撑杆的内壁上开设有凹槽，并且凹槽的内部设置有卡块，所述第二支撑杆的外壁上设置有卡块，且卡块和第一支撑杆的内部均开设有限位槽，并且限位槽的内部连接有锁紧杆，所述第二支撑杆的顶部设置有垫板。优选的，所述底板和顶杆的连接方式为焊接，且底板和减震弹簧的连接方式为螺栓连接，并且底板通过减震弹簧和模座之间构成伸缩结构。优选的，所述底板和第一支撑杆的连接方式为焊接，且第一支撑杆在底板上等角度分布。优选的，所述卡块和第二支撑杆为一体式结构，且卡块的尺寸和第一支撑杆内壁上的凹槽的尺寸相吻合，并且第二支撑杆和第一支撑杆均为钢材质。优选的，所述锁紧杆与卡块和第一支撑杆内部的限位槽的连接方式均为螺纹连接，且第一支撑杆内部的限位槽与凹槽呈垂直状态。优选的，所述垫板和第二支撑杆的连接方式为粘结，且垫板和第二支撑杆的中轴线位于同一直线上，并且垫板为橡胶材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铝合金轮毂制造用模具顶模装置：(1)底板和模座之间设置有减震弹簧，且减震弹簧和模座的连接处设置有橡胶垫，这样在底板复位时，可以通过减震弹簧和橡胶垫对复位时产生的振动力度进行减缓，从而减小该装置的振动幅度，保证整个装置使用时的稳定性；(2)第一支撑杆和第二支撑杆之间通过凹槽和卡块构成拆卸结构，这样在第一支撑杆或第二支撑杆出现损坏时，便于对第一支撑杆和第二支撑杆拆卸，可以针对性的进行维修，相比于传统的一体式设计，可以减少维修成本，增加了该装置的实用性；(3)第一支撑杆在底板的上方等角度分布，这样在对成型的铝合金轮毂顶出时，可以使受力更加均匀，进而使轮毂顶出时更加稳定，有效防止轮毂顶出时出现晃动的现象。附图说明图1为本技术整体主视结构示意图；图2为本技术底板和垫板连接俯视结构示意图；图3为本技术底板和减震弹簧连接仰视结构示意图；图4为本技术第一支撑杆和第二支撑杆连接正剖结构示意图；图5为本技术第一支撑杆和第二支撑杆连接俯剖结构示意图。图中：1、模座；2、顶杆；3、底板；4、减震弹簧；5、橡胶垫；6、第一支撑杆；7、凹槽；8、卡块；9、第二支撑杆；10、限位槽；11、锁紧杆；12、垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，包括模座1、顶杆2、底板3、减震弹簧4、橡胶垫5、第一支撑杆6、凹槽7、卡块8、第二支撑杆9、限位槽10、锁紧杆11和垫板12，模座1的内部设置有顶杆2，且顶杆2的上方连接有底板3，底板3和模座1之间设置有减震弹簧4，且模座1上安装有橡胶垫5，第一支撑杆6安装于底板3的上方，且第一支撑杆6的内壁上开设有凹槽7，并且凹槽7的内部设置有卡块8，第二支撑杆9的外壁上设置有卡块8，且卡块8和第一支撑杆6的内部均开设有限位槽10，并且限位槽10的内部连接有锁紧杆11，第二支撑杆9的顶部设置有垫板12；底板3和顶杆2的连接方式为焊接，且底板3和减震弹簧4的连接方式为螺栓连接，并且底板3通过减震弹簧4和模座1之间构成伸缩结构，这样在底板3复位时，可以通过减震弹簧4对底板3复位时产生的振动力度进行减缓，从而保证了该装置使用时的稳定性；底板3和第一支撑杆6的连接方式为焊接，且第一支撑杆6在底板3上等角度分布，可以使第一支撑杆6和底板3之间连接的更加牢固，有效防止出现掉落的现象，同时可以使轮毂顶出时受力更加均匀；卡块8和第二支撑杆9为一体式结构，且卡块8的尺寸和第一支撑杆6内壁上的凹槽7的尺寸相吻合，并且第二支撑杆9和第一支撑杆6均为钢材质，便于对第二支撑杆9和第一支撑杆6之间进行拆装操作，从而便于在损坏时进行针对性的维修，减少经济成本；锁紧杆11与卡块8和第一支撑杆6内部的限位槽10的连接方式均为螺纹连接，且第一支撑杆6内部的限位槽10与凹槽7呈垂直状态，可以使第二支撑杆9和第一支撑杆6之间连接的更加牢固，保证该装置使用时的牢固性；垫板12和第二支撑杆9的连接方式为粘结，且垫板12和第二支撑杆9的中轴线位于同一直线上，并且垫板12为橡胶材质，这样可以通过垫板12减小与轮毂之间的磨损，从而可以保证轮毂后期的使用效率。工作原理：在使用该铝合金轮毂制造用模具顶模装置时，如图1-2，当铝合金轮毂成型冷却后，工作人员启动模具上的顶出机构，使顶出机构推动顶杆2和底板3向上移动，因底板3的上方设置有第一支撑杆6，且第一支撑杆6的上方设置有第二支撑杆9，第二支撑杆9的顶部粘接有垫板12，所以在底板3上升的时候，可以带动第一支撑杆6、第二支撑杆9和垫板12一起上升，对成型的铝合金轮毂进行顶出，由于垫板12为橡胶材质，所以在顶出过程中，可以对轮毂的接触面进行保护，有效防止对轮毂造成损坏，从而保证后期轮毂的使用效率；当轮毂顶出后，在顶出机构的作用下，底板3会复位，如图3，因底板3的底部和模座1之间设置有减震弹簧4和橡胶垫5，所以在底板3复位过程中，可以通过减震弹簧4和橡胶垫5对底板3复位时的振动力度进行减缓，进而可以降低整个装置的振动幅度，当第一支撑杆6或第二支撑杆9出现损坏时，如图4-5，工作人员可以先将锁紧杆11从卡块8和第一支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，包括模座(1)、第一支撑杆(6)和第二支撑杆(9)，其特征在于：所述模座(1)的内部设置有顶杆(2)，且顶杆(2)的上方连接有底板(3)，所述底板(3)和模座(1)之间设置有减震弹簧(4)，且模座(1)上安装有橡胶垫(5)，所述第一支撑杆(6)安装于底板(3)的上方，且第一支撑杆(6)的内壁上开设有凹槽(7)，并且凹槽(7)的内部设置有卡块(8)，所述第二支撑杆(9)的外壁上设置有卡块(8)，且卡块(8)和第一支撑杆(6)的内部均开设有限位槽(10)，并且限位槽(10)的内部连接有锁紧杆(11)，所述第二支撑杆(9)的顶部设置有垫板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，包括模座(1)、第一支撑杆(6)和第二支撑杆(9)，其特征在于：所述模座(1)的内部设置有顶杆(2)，且顶杆(2)的上方连接有底板(3)，所述底板(3)和模座(1)之间设置有减震弹簧(4)，且模座(1)上安装有橡胶垫(5)，所述第一支撑杆(6)安装于底板(3)的上方，且第一支撑杆(6)的内壁上开设有凹槽(7)，并且凹槽(7)的内部设置有卡块(8)，所述第二支撑杆(9)的外壁上设置有卡块(8)，且卡块(8)和第一支撑杆(6)的内部均开设有限位槽(10)，并且限位槽(10)的内部连接有锁紧杆(11)，所述第二支撑杆(9)的顶部设置有垫板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂制造用模具顶模装置，其特征在于：所述底板(3)和顶杆(2)的连接方式为焊接，且底板(3)和减震弹簧(4)的连接方式为螺栓连接，并且底板(3)通过减震弹簧(4)和模座(1)之间构成伸缩结构。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建容，
申请(专利权)人：吴建容，
类型：新型
国别省市：广东;44