一种汽车钣金面修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车钣金面修复装置，包括套筒、拉杆、滑筒、一号把手、握杆、挡板、压缩弹簧、吸盘装置、拉钩,套筒上下端分别固定连接有上滑块、下滑块，上滑块内左右端卡接有上固定横杆，下滑块内左右端卡接有下固定横杆，上固定横杆与下固定横杆左右两端均固定连接有连接板，连接板另一侧均固定连接有连接筒，挡板后侧中心固定连接有握杆，拉杆位于挡板与套筒之间上端套接有滑筒，拉杆位于滑筒与套筒之间拉杆上端套接有压缩弹簧，拉杆前侧末端活动连接有拉钩，拉杆位于拉钩后端左右两侧卡接有连接杆，本实用新型专利技术提供一种汽车钣金面修复装置为解决现有的钣金拉拔器不便调节吸盘定位，同时操作过于复杂，耗时耗力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金面修复装置
本技术涉及汽车钣金修复设备
，尤其涉及一种汽车钣金面修复装置。
技术介绍
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金面修复装置，包括套筒(1)、拉杆(2)、滑筒(3)、一号把手(301)、握杆(4)、挡板(5)、压缩弹簧(6)、吸盘装置(7)、上固定横杆(8)、上滑块(9)、连接板(10)、连接筒(11)、齿条杆(12)、拉钩(13)、二号把手(14)、下固定横杆(15)、下滑块(16)、固定螺栓(17)、连接杆(18),其特征在于：所述套筒(1)上下端分别固定连接有上滑块(9)、下滑块(16)，所述上滑块(9)内左右端卡接有上固定横杆(8)，所述下滑块(16)内左右端卡接有下固定横杆(15)，所述上固定横杆(8)与下固定横杆(15)左右两端均固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)另一...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金面修复装置，包括套筒(1)、拉杆(2)、滑筒(3)、一号把手(301)、握杆(4)、挡板(5)、压缩弹簧(6)、吸盘装置(7)、上固定横杆(8)、上滑块(9)、连接板(10)、连接筒(11)、齿条杆(12)、拉钩(13)、二号把手(14)、下固定横杆(15)、下滑块(16)、固定螺栓(17)、连接杆(18),其特征在于：所述套筒(1)上下端分别固定连接有上滑块(9)、下滑块(16)，所述上滑块(9)内左右端卡接有上固定横杆(8)，所述下滑块(16)内左右端卡接有下固定横杆(15)，所述上固定横杆(8)与下固定横杆(15)左右两端均固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)另一侧均固定连接有连接筒(11)，所述连接筒(11)内卡接有齿条杆(12)，所述齿条杆(12)外侧上端固定连接有吸盘装置(7)，所述套筒(1)内部前后端卡接有拉杆(2)，所述拉杆(2)后侧末端固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)后侧中心固定连接有握杆(4)，所述拉杆(2)位于挡板(5)与套筒(1)之间上端套接有滑筒(3)，所述拉杆(2)上端位于滑筒(3)与套筒(1)之间套接有压缩弹簧(6)，所述拉杆(2)前侧末端活动连接有拉钩(13)，所述拉杆(2)位于拉钩(13)后端左右两侧卡接有连接杆(18)。


2.根据权利要求1所述的汽车钣金面修复装置，其特征在于：所述吸盘装置(7)还包括有限位板(701)、螺纹筒(702)、螺纹杆(703)、吸盘(704)，所述螺纹筒(702)内螺纹连接有螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金凤，
申请(专利权)人：宁波犇通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33