车载高清夜视自适应自动对焦装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车载高清夜视自适应自动对焦装置，包括第一镜头、第二镜头，所述第一镜头的端面设置有第二镜头，且第二镜头外壁连接有第一调节结构，所述第一调节结构的侧壁设置有第二调节结构，且第二调节结构、第一调节结构组成蜗轮蜗杆机构，所述第一调节结构包括调节柱、通孔、第一连接片、固定环、第二连接片，且调节柱的端面开设有通孔，所述通孔的孔口处设置有第一连接片，且通孔设置的第一连接片处设置有固定环，所述固定环的环口处设置有第二连接片。本实用新型专利技术所述的车载高清夜视自适应自动对焦装置，第一调节结构、第二调节结构形成蜗轮蜗杆机构实现第二镜头的转动伸缩，方便第二镜头伸缩调节变焦镜头的视野。

【技术实现步骤摘要】
车载高清夜视自适应自动对焦装置
本技术涉及车载镜头领域，特别涉及车载高清夜视自适应自动对焦装置。
技术介绍
镜头在影视中有两指，一指电影摄影机、放映机用以生成影像的光学部件，二指从开机到关机所拍摄下来的一段连续的画面，或两个剪接点之间的片段，也叫一个镜头；使用车载镜头过程中，由于车载镜头通常采用固定定焦镜头，不能变焦，拍摄视野存在局限。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供车载高清夜视自适应自动对焦装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：车载高清夜视自适应自动对焦装置，包括第一镜头、第二镜头，所述第一镜头的端面设置有第二镜头，且第二镜头外壁连接有第一调节结构，所述第一调节结构的侧壁设置有第二调节结构，且第二调节结构、第一调节结构组成蜗轮蜗杆机构。优选的，所述第一调节结构包括调节柱、通孔、第一连接片、固定环、第二连接片，且调节柱的端面开设有通孔，所述通孔的孔口处设置有第一连接片，且通孔设置的第一连接片处设置有固定环，所述固定环的环口处设置有第二连接片。优选的，所述调节柱和第一连接片一体设置，且固定环和第二连接片一体设置，所述第一连接片嵌入进固定环端面，且第一连接片端面开设螺纹孔和第二连接片端面开设螺纹孔对齐，所述固定环套接在第二镜头的外壁，且第二镜头端面边缘开设螺纹孔与第二连接片端面开设螺纹孔对齐。优选的，所述第二调节结构包括固定柱、调节盘、第一连接支架、第二连接支架，且固定柱的侧壁设置有调节盘，所述固定柱的一端插入连接有第一连接支架，且固定柱的另一端插入连接有第二连接支架。优选的，所述第一连接支架、第二连接支架与固定柱固定连接，且第一连接支架、第二连接支架与车体固定连接，所述调节柱、调节盘适配设置。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，第一调节结构、第二调节结构形成蜗轮蜗杆机构实现第二镜头的转动伸缩，方便第二镜头伸缩调节变焦镜头的视野。附图说明图1为本技术车载高清夜视自适应自动对焦装置的整体结构示意图；图2为本技术车载高清夜视自适应自动对焦装置的整体结构拆分示意图；图3为本技术车载高清夜视自适应自动对焦装置的第一调节结构拆分示意图；图4为本技术车载高清夜视自适应自动对焦装置的第二调节结构拆分示意图。图中：1、第一镜头；2、第二镜头；3、第一调节结构；301、调节柱；302、通孔；303、第一连接片；304、固定环；305、第二连接片；4、第二调节结构；401、固定柱；402、调节盘；403、第一连接支架；404、第二连接支架。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，车载高清夜视自适应自动对焦装置，包括第一镜头1、第二镜头2，第一镜头1的端面设置有第二镜头2，且第二镜头2外壁连接有第一调节结构3，第一调节结构3的侧壁设置有第二调节结构4，且第二调节结构4、第一调节结构3组成蜗轮蜗杆机构。其中，第一调节结构3包括调节柱301、通孔302、第一连接片303、固定环304、第二连接片305，且调节柱301的端面开设有通孔302，通孔302的孔口处设置有第一连接片303，且通孔302设置的第一连接片303处设置有固定环304，固定环304的环口处设置有第二连接片305。其中，调节柱301和第一连接片303一体设置，且固定环304和第二连接片305一体设置，第一连接片303嵌入进固定环304端面，且第一连接片303端面开设螺纹孔和第二连接片305端面开设螺纹孔对齐，固定环304套接在第二镜头2的外壁，且第二镜头2端面边缘开设螺纹孔与第二连接片305端面开设螺纹孔对齐。其中，第二调节结构4包括固定柱401、调节盘402、第一连接支架403、第二连接支架404，且固定柱401的侧壁设置有调节盘402，固定柱401的一端插入连接有第一连接支架403，且固定柱401的另一端插入连接有第二连接支架404。其中，第一连接支架403、第二连接支架404与固定柱401固定连接，且第一连接支架403、第二连接支架404与车体固定连接，调节柱301、调节盘402适配设置；第一调节结构3、第二调节结构4形成蜗轮蜗杆机构实现第二镜头2的转动伸缩，方便第二镜头2伸缩调节伸缩镜头的视野。需要说明的是，本技术为车载高清夜视自适应自动对焦装置，组装第二镜头2、第一调节结构3、第二调节结构4时，第一调节结构3设置的固定环304卡合进第二镜头2的外壁端头，固定环304环口设置的第二连接片305接触第二镜头2端头，第二连接片305端面开设螺纹孔和第二镜头2端面边缘开设螺纹孔对齐，调节柱301开设的通孔302对准固定环304，固定环304插入进调节柱301开设的通孔302孔内，直至固定环304设置的第二连接片305接触通孔302孔口处设置的第一连接片303，第一连接片303嵌入进固定环304开设的凹陷槽内，第一连接片303端面开设螺纹孔玉第二连接片305端面开设螺纹孔对齐，使用螺栓插入进第一连接片303端面开设螺纹孔内，螺栓贯穿第一连接片303、第二连接片305插入进第二镜头2端面边缘开设螺纹孔内，第一镜头1端面直径小于通孔302直径，第一镜头1可以插入进通孔302内，第一镜头1和第二镜头2组成伸缩式镜头，转到第二镜头2调节镜头视野和自动对焦，第二调节结构4设置的调节盘402和调节柱301适配设置，调节盘402和调节柱301利用蜗轮蜗杆原理实现调节柱301的转动伸缩，固定柱401插入进调节盘402端面开设孔内，固定柱401两端固定连接进第一连接支架403、第二连接支架404，第一连接支架403、第二连接支架404与车体相连接，从而实现整个设备的安装。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载高清夜视自适应自动对焦装置，其特征在于：包括第一镜头(1)、第二镜头(2)，所述第一镜头(1)的端面设置有第二镜头(2)，且第二镜头(2)外壁连接有第一调节结构(3)，所述第一调节结构(3)的侧壁设置有第二调节结构(4)，且第二调节结构(4)、第一调节结构(3)组成蜗轮蜗杆机构。/n

【技术特征摘要】
1.车载高清夜视自适应自动对焦装置，其特征在于：包括第一镜头(1)、第二镜头(2)，所述第一镜头(1)的端面设置有第二镜头(2)，且第二镜头(2)外壁连接有第一调节结构(3)，所述第一调节结构(3)的侧壁设置有第二调节结构(4)，且第二调节结构(4)、第一调节结构(3)组成蜗轮蜗杆机构。


2.根据权利要求1所述的车载高清夜视自适应自动对焦装置，其特征在于：所述第一调节结构(3)包括调节柱(301)、通孔(302)、第一连接片(303)、固定环(304)、第二连接片(305)，且调节柱(301)的端面开设有通孔(302)，所述通孔(302)的孔口处设置有第一连接片(303)，且通孔(302)设置的第一连接片(303)处设置有固定环(304)，所述固定环(304)的环口处设置有第二连接片(305)。


3.根据权利要求2所述的车载高清夜视自适应自动对焦装置，其特征在于：所述调节柱(301)和第一连接片(303)一体设置，且固定环(304)和第二连接片(305)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹冬敏，
申请(专利权)人：深圳市车网联盟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44