一种交通线束布线用保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通线束布线用保持架，包括底座和压板，所述底座的顶部中心通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定有手轮，所述压板的中心处固定有螺纹套筒，且螺纹套筒与螺纹杆通过螺纹连接，所述底座的顶部两端均固定有限位杆，所述压板的两端设有限位孔，且限位杆设置在限位孔内，所述底座的顶部和压板的底部均设有若干个半圆形容纳槽，且底座顶部的半圆形容纳槽正对压板底部的半圆形容纳槽，此交通线束布线用保持架，整个安装过程比较简单，通过限位装置的设置，避免在安装时线束产生晃动，通过对线的平行布置，便于后期的查找和维护，避免线束之间发生缠绕。

【技术实现步骤摘要】
一种交通线束布线用保持架
本技术涉及交通
，具体为一种交通线束布线用保持架。
技术介绍
交通信号灯线束线路比较复杂，损坏时不方便查找维护，且相邻的线束之间容易发生缠绕。为此，我们提出一种交通线束布线用保持架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通线束布线用保持架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通线束布线用保持架，包括底座和压板，所述底座的顶部中心通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定有手轮，所述压板的中心处固定有螺纹套筒，且螺纹套筒与螺纹杆通过螺纹连接，所述底座的顶部两端均固定有限位杆，所述压板的两端设有限位孔，且限位杆设置在限位孔内，所述底座的顶部和压板的底部均设有若干个半圆形容纳槽，且底座顶部的半圆形容纳槽正对压板底部的半圆形容纳槽。优选的，所述底座的两侧位于半圆形容纳槽的端部处均设有限位装置，所述限位装置包括圆弧形限位板、圆弧形弹簧和驱动杆，所述底座内设有圆弧形安装槽，所述圆弧形安装槽内滑动连接有圆弧形限位板，所述圆弧形安装槽内设有圆弧形弹簧，所述圆弧形弹簧的一端与圆弧形安装槽的一端固定连接，所述圆弧形弹簧的另一端与圆弧形限位板固定连接，所述圆弧形限位板远离圆弧形弹簧的一端穿过底座，所述圆弧形限位板靠近圆弧形弹簧的一端固定有驱动杆。优选的，所述底座的两端均设有安装部，所述安装部内对称设有安装孔。优选的，所述限位杆的顶端和限位孔的底端均设有倒圆角。优选的，所述螺纹杆的长度大于限位杆长度和压板的厚度之和。与现有技术相比，本技术的有益效果是：随后将压板转动到与底座平齐的位置，同时转动手轮带动螺纹杆转动，使压板向下移动，当限位杆插入限位孔内后，松开压板，继续转动手轮，待压板与底座接触，此时线束被得到固定(如图6所示)，整个安装过程比较简单，通过限位装置的设置，避免在安装时线束产生晃动，通过对线的平行布置，便于后期的查找和维护，避免线束之间发生缠绕。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术主视图；图3为本技术限位装置结构示意图；图4为本技术限位孔结构示意图；图5为本技术安装过程中的其一步示意图；图6为本技术安装完成后的结构示意图。图中：1、底座；2、螺纹杆；3、手轮；4、压板；5、螺纹套筒；6、限位杆；7、限位孔；8、半圆形容纳槽；9、限位装置；10、圆弧形安装槽；11、圆弧形限位板；12、圆弧形弹簧；13、驱动杆；14、安装部；15、安装孔；16、倒圆角。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种交通线束布线用保持架，包括底座1和压板4，所述底座1的顶部中心通过轴承转动连接有螺纹杆2，所述螺纹杆2的底端固定有手轮3，所述压板4的中心处固定有螺纹套筒5，且螺纹套筒5与螺纹杆2通过螺纹连接，所述底座1的顶部两端均固定有限位杆6，所述压板4的两端设有限位孔7，且限位杆6设置在限位孔7内，所述底座1的顶部和压板4的底部均设有若干个半圆形容纳槽8，且底座1顶部的半圆形容纳槽8正对压板4底部的半圆形容纳槽8。所述底座1的两侧位于半圆形容纳槽8的端部处均设有限位装置9，所述限位装置9包括圆弧形限位板11、圆弧形弹簧12和驱动杆13，所述底座1内设有圆弧形安装槽10，所述圆弧形安装槽10内滑动连接有圆弧形限位板11，所述圆弧形安装槽10内设有圆弧形弹簧12，所述圆弧形弹簧12的一端与圆弧形安装槽10的一端固定连接，所述圆弧形弹簧12的另一端与圆弧形限位板11固定连接，所述圆弧形限位板11远离圆弧形弹簧12的一端穿过底座1，所述圆弧形限位板11靠近圆弧形弹簧12的一端固定有驱动杆13。所述底座1的两端均设有安装部14，所述安装部14内对称设有安装孔15，便于对底座1进行安装固定。所述限位杆6的顶端和限位孔7的底端均设有倒圆角16，使限位杆6能够顺利插入限位孔7内。所述螺纹杆2的长度大于限位杆6长度和压板4的厚度之和，使压板4能够相对底座1转动90度，便于将线束放入半圆形容纳槽8内。工作原理：首先扳动驱动杆13，驱动杆13带动圆弧形限位板11移动，随后将线束放入底座1顶部的半圆形容纳槽8内，松开手后，圆弧形弹簧12处于受压状态，松开手后圆弧形弹簧12作用圆弧形限位板11，使线束卡在底座1顶部的半圆形容纳槽8内(如图5所示)；随后将压板4转动到与底座1平齐的位置，同时转动手轮3带动螺纹杆2转动，使压板4向下移动，当限位杆6插入限位孔7内后，松开压板4，继续转动手轮3，待压板4与底座1接触，此时线束被得到固定(如图6所示)，整个安装过程比较简单，通过限位装置9的设置，避免在安装时线束产生晃动，通过对线束的平行布置，便于后期的查找和维护。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通线束布线用保持架，包括底座(1)和压板(4)，其特征在于：所述底座(1)的顶部中心通过轴承转动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的底端固定有手轮(3)，所述压板(4)的中心处固定有螺纹套筒(5)，且螺纹套筒(5)与螺纹杆(2)通过螺纹连接，所述底座(1)的顶部两端均固定有限位杆(6)，所述压板(4)的两端设有限位孔(7)，且限位杆(6)设置在限位孔(7)内，所述底座(1)的顶部和压板(4)的底部均设有若干个半圆形容纳槽(8)，且底座(1)顶部的半圆形容纳槽(8)正对压板(4)底部的半圆形容纳槽(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通线束布线用保持架，包括底座(1)和压板(4)，其特征在于：所述底座(1)的顶部中心通过轴承转动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的底端固定有手轮(3)，所述压板(4)的中心处固定有螺纹套筒(5)，且螺纹套筒(5)与螺纹杆(2)通过螺纹连接，所述底座(1)的顶部两端均固定有限位杆(6)，所述压板(4)的两端设有限位孔(7)，且限位杆(6)设置在限位孔(7)内，所述底座(1)的顶部和压板(4)的底部均设有若干个半圆形容纳槽(8)，且底座(1)顶部的半圆形容纳槽(8)正对压板(4)底部的半圆形容纳槽(8)。


2.根据权利要求1所述的一种交通线束布线用保持架，其特征在于：所述底座(1)的两侧位于半圆形容纳槽(8)的端部处均设有限位装置(9)，所述限位装置(9)包括圆弧形限位板(11)、圆弧形弹簧(12)和驱动杆(13)，所述底座(1)内设有圆弧形安装槽(10)，所述圆弧形安装槽(10)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志勤，邹珺，
申请(专利权)人：南昌保莱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36