本实用新型专利技术涉及电力设备技术领域，具体涉及一种多功能车载低压供电装置，包括机动车载具和储能箱，储能箱安装在机动车载具上，储能箱侧壁上安装有引出供电装置，引出供电装置包括供电线、延长供电线、直接板、热插拔供电装置和用于收纳延长供电线的卷线装置，直接板为采用螺栓连接的接线板，直接板共设有四个并提供三相交流电，热插拔供电装置包括若干组热插拔供电接口，每组热插拔供电接口包括四个热插拔供电接口，每组热插拔供电接口均提供三相交流电。本实用新型专利技术的实质性效果是：提供了多种接口的方式，方便了供电装置的连接部署，丰富了供电装置的功能，扩大了供电装置的使用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能车载低压供电装置
本技术涉及电力设备
，具体涉及一种多功能车载低压供电装置。
技术介绍
在配电实践中，由于用户负荷短期大幅升高或者对用电稳定性要求提高，造成配电网超负荷工作或不能保证用户的温度用电。如保电任务或者短期负荷突增的情形。如安吉县部分村庄具有大量种植茶树的用户，每到炒茶季节，该部分用户的用电量就会大幅抬升，且高负荷集中在晚上7点至12点。在非炒茶季节，用户的负荷水平又恢复到较低水平。进行台区变压器的容量升级改造的成本很高，而且改造后的台区变压器在非炒茶季节，其容量大部分处于浪费状态。为解决类似用户的短期高负荷用电需求和供电稳定性，亟需提供能够灵活提供临时高负荷供电的技术及设备。如中国专利CN102931587B，公开日2015年12月16日，一种保供电配电车，包括车厢与安装于所述车厢中的干式配电变压器、STS双电源切换开关、高压进线开关、高压进线电缆、低压进线电缆、低压出线电缆；所述高压进线电缆与所述干式配电变压器的高压侧连接，所述高压进线开关设置于所述高压进线电缆与所述干式配电变压器之间，所述干式配电变压器的低压侧与所述STS双电源切换开关的一个进线端连接，所述STS双电源切换开关的另一个进线端与所述低压进线电缆连接，所述STS双电源切换开关的出线端与所述低压出线电缆连接。其虽然利用了重要用户的双电源来实现不间断供电服务，减少了保供电的成本。但其供电接口方式单一，适用范围有限且安全性不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：目前的移动供电装置接口形式单一适用范围有限的技术问题。提出了一种部署灵活方便的多功能车载低压供电装置。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种多功能车载低压供电装置，包括机动车载具和储能箱，所述储能箱安装在机动车载具上，所述储能箱侧壁上安装有引出供电装置，所述引出供电装置包括供电线、延长供电线、直接板、热插拔供电装置和用于收纳延长供电线的卷线装置，所述直接板为采用螺栓连接的接线板，直接板共设有四个并提供三相交流电，所述热插拔供电装置包括若干组热插拔供电接口，每组热插拔供电接口包括四个热插拔供电接口，每组热插拔供电接口均提供三相交流电。提供了多种接口的方式，方便了供电装置的连接部署，丰富了供电装置的功能，扩大了供电装置的使用范围。作为优选，所述热插拔供电接口包括热插拔插头和插接座，所述热插拔插头包括绝缘套、金属触头和出线导线，所述金属触头与出线导线连接，金属触头以及出线导线均安装在绝缘套上，所述插接座包括绝缘壳、金属接触套和芯柱，所述金属接触套前部加工有用于容纳所述金属触头的接触腔，所述接触腔一端开口一端封闭，所述金属接触套外壁与绝缘壳固定连接，金属接触套后部穿出所述绝缘壳，所述芯柱第二端与所述接触腔封闭端固定连接，所述金属触头与金属接触套抵接，所述金属触头加工有与所述芯柱匹配的芯孔，所述芯柱第一端与接触腔开口端齐平，所述金属触头以及接触腔均呈锥形，所述绝缘壳安装在供电设备壳体上，所述金属接触套后部与供电电压连接，所述热插拔插头的出线导线输出电能；所述金属触头前端加工有卡槽，所述卡槽两侧面向外张开，所述金属触头前端外缘加工有倒角，所述金属接触套与所述卡槽对应的位置加工有垂直金属接触头的中轴线的通孔，所述通孔内镶嵌有与所述卡槽匹配的弹片。弹片与卡槽的配合，能够形成一定的锁紧力，避免热插拔插头意外脱落。金属接触头的卡槽至靠近金属接触套的端部端的直径小于卡槽至金属接触头另一端的直径，是为弹片提供退缩空间的一种方案。作为优选，所述弹片一端呈圆柱形，所述圆柱形端镶嵌在所述金属接触套内，所述弹片另一端呈扁平状，所述弹片的扁平端绕制呈菱形，弹片末端与弹片具有间隙。弹片能够提供锁紧力，且安装方便。作为优选，所述金属接触头加工有带电锁紧槽，所述金属接触套还包括带电锁紧装置，所述金属接触套与带电锁紧槽相应的位置加工有锁止孔，所述锁止孔贯穿金属接触套一侧的壁，所述绝缘壳加工有容纳所述带电锁紧装置的空腔。带电锁紧装置可以为信号继电器或电磁铁。作为优选，所述带电锁紧装置包括安装环、弹簧、销钉、销钉帽、磁环、电阻R1、电阻R2、电容C和二极管D1，所述安装环与所述锁止孔同心且固定安装在金属接触套靠近锁止孔的外壁上，所述销钉一端穿过所述安装环且伸入锁止孔，所述销钉另一端与销钉帽固定连接，所述销钉靠近金属接触套开口端的一侧加工有斜坡，所述弹簧安装在销钉帽与安装环之间，弹簧两端分别与销钉帽以及安装环固定连接，所述弹簧处于压缩状态，弹簧一端经导线与电阻R1一端连接，电阻R1另一端接地，电阻R2一端与电容C1一端连接，电阻R2另一端接地，电容C1另一端与弹簧另一端以及二极管D1阴极连接，二极管D1阳极与金属接触套连接。本优选方案的工作过程为：当金属接触套带电时，为交流电，经过二极管D1整流，通过电容C1以及电阻R2，在电阻R2上产生分压，该分压作用于弹簧以及电阻R1上，使弹簧以及电阻R1上有电流通过，该电流为交流电，电流通过弹簧时，能够使弹簧收缩趋势，带动销钉向下移动，销钉末端卡入带电锁紧槽，虽然交流电流会使弹簧的弹力产生震动，能够维持销钉保持位置，电容C1能够削弱交流电流的波动；当金属接触套完全不带电时，电容C1以及弹簧储存的电能完全释放，弹簧对外输出的弹力恢复，该弹力带动销钉上移，使销钉脱离带电锁紧槽，使得热插拔插头可被拔出。在热插拔插头未插入插拔插座时，若插拔插座即带电，会导致销钉下移，位于锁止位置，但销钉靠近金属接触套开口端的一侧加工有斜坡，在斜坡作用下，稍用力就可以将热插拔插头插入插拔插座，实现热连接。作为优选，所述带电锁紧装置还包括按钮开关K1，按钮开关K1接在二极管D1阳极与金属接触套之间，按钮开关K1为常闭开关，按钮开关K1的按钮裸露在供电设备壳体外侧。按下按钮开关K1，使按钮开关K1断开，即可解除带电锁紧装置，随意插拔，松开后即处于带电锁紧状态。作为优选，所述插接座还包括翻盖和安装座，所述安装座与绝缘壳固定连接，所述绝缘壳通过安装座与供电设备壳体连接，所述翻盖转动安装在所述安装座上，所述翻盖翻下时覆盖所述金属接触套以及安装座。销钉帽以及磁环的吸力作用能够减弱弹簧的弹力震动的影响。翻盖能够保护插接座不受灰尘的阻塞。作为优选，所述绝缘套与绝缘壳的抵接处加工有环绕绝缘套的凹槽，所述凹槽内套有橡胶圈，所述热插拔插头插入所述插接座时所述橡胶圈与插接座抵接。橡胶圈能够提供密封，避免灰尘以及雨水进入，提高安全性。作为优选，所述绝缘壳具有覆盖金属接触套前端的延伸部。延伸部能够避免金属接触套端部外漏，造成漏电隐患。作为优选，还包括直接板盖板，所述直接板盖板可拆卸安装在所述直接板上并覆盖所述直接板。直接板盖板能够使直接板不被水以及灰尘的影响，提高了直接板的安全性。本技术的实质性效果是：提供了多种接口的方式，方便了供电装置的连接部署，丰富了供电装置的功能，扩大了供电装置的使用范围，通过热插拔供电接口方便了供电部署，适合应急供电，提高了供电装置的安全性。附图说明图1为实施例一供本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多功能车载低压供电装置，其特征在于，/n包括机动车载具和储能箱，所述储能箱安装在机动车载具上，所述储能箱侧壁上安装有引出供电装置，所述引出供电装置包括供电线、延长供电线、直接板、热插拔供电装置和用于收纳延长供电线的卷线装置，所述直接板为采用螺栓连接的接线板，直接板共设有四个并提供三相交流电，所述热插拔供电装置包括若干组热插拔供电接口，每组热插拔供电接口包括四个热插拔供电接口，每组热插拔供电接口均提供三相交流电。/n
【技术特征摘要】
1.一种多功能车载低压供电装置，其特征在于，
包括机动车载具和储能箱，所述储能箱安装在机动车载具上，所述储能箱侧壁上安装有引出供电装置，所述引出供电装置包括供电线、延长供电线、直接板、热插拔供电装置和用于收纳延长供电线的卷线装置，所述直接板为采用螺栓连接的接线板，直接板共设有四个并提供三相交流电，所述热插拔供电装置包括若干组热插拔供电接口，每组热插拔供电接口包括四个热插拔供电接口，每组热插拔供电接口均提供三相交流电。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车载低压供电装置，其特征在于，
所述热插拔供电接口包括热插拔插头和插接座，
所述热插拔插头包括绝缘套、金属触头和出线导线，所述金属触头与出线导线连接，金属触头以及出线导线均安装在绝缘套上，
所述插接座包括绝缘壳、金属接触套和芯柱，所述金属接触套前部加工有用于容纳所述金属触头的接触腔，所述接触腔一端开口一端封闭，所述金属接触套外壁与绝缘壳固定连接，金属接触套后部穿出所述绝缘壳，所述芯柱第二端与所述接触腔封闭端固定连接，所述金属触头与金属接触套抵接，所述金属触头加工有与所述芯柱匹配的芯孔，所述芯柱第一端与接触腔开口端齐平，所述金属触头以及接触腔均呈锥形，所述绝缘壳安装在供电设备壳体上，所述金属接触套后部与供电电压连接，所述热插拔插头的出线导线输出电能；
所述金属触头前端加工有卡槽，所述卡槽两侧面向外张开，所述金属触头前端外缘加工有倒角，所述金属接触套与所述卡槽对应的位置加工有垂直金属接触头的中轴线的通孔，所述通孔内镶嵌有与所述卡槽匹配的弹片。
3.根据权利要求2所述的一种多功能车载低压供电装置，其特征在于，
所述弹片一端呈圆柱形，所述圆柱形端镶嵌在所述金属接触套内，所述弹片另一端呈扁平状，所述弹片的扁平端绕制呈菱形，弹片末端与弹片具有间隙。
4.根据权利要求2或3所述的一种多功能车载低压供电装置，其特征在于，
所述金属接触头加工有带电锁紧槽，
所述金属...
【专利技术属性】
技术研发人员：裘华东，石勇，朱司丞，金国亮，蒋建杰，卢峰，刘海峰，贾钘楠，朱赢健，吴培军，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司湖州供电公司，国网浙江安吉县供电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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