一种用于地铁断送电联动的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于地铁断送电联动的装置，包括用于控制接触线通断电的刀闸装置，该刀闸装置设于接触线和直流高压电源之间，用于地铁断送电联动的装置还包括用于监测刀闸装置通断状态、并在刀闸装置分闸到位后发出分闸信号的检测装置、用于在接收到分闸信号后显示分闸信息的反馈装置，以及用于控制反馈装置的控制器，检测装置和反馈装置均与控制器连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用系统联动的方式加强了现场的监控。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁断送电联动的装置
本技术涉及地铁维修领域，尤其是涉及一种用于地铁断送电联动的装置。
技术介绍
当前地铁的断送电作业多是单独进行的作业，单独进行的断送电的作业并不与其他系统相连，鉴于当前地铁方面运力的增加，维修保障作业日益频繁，为了减低按生产事故的发生，提供工作效率，特设计一款断送电联动装置，以此来满足地铁方面的安全要求。断送电操作是地铁在进行维修保障最重要的安全措施之一，越来越高的安全要求促使断送电操作需要与地铁检修的其他系统进行联动，提高安全性。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于地铁断送电联动的装置，通过检测装置实现对分闸信息的采集。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于地铁断送电联动的装置，包括用于控制接触线通断电的刀闸装置，该刀闸装置设于接触线和直流高压电源之间，所述用于地铁断送电联动的装置还包括用于监测刀闸装置通断状态、并在刀闸装置分闸到位后发出分闸信号的检测装置、用于在接收到分闸信号后显示分闸信息的反馈装置，以及用于控制反馈装置的控制器，所述检测装置和反馈装置均与控制器连接。所述反馈装置包括警示指示灯。所述反馈装置包括显示屏。所述检测装置为行程开关，该行程开关设于刀闸装置上。所述行程开关为微动式行程开关。所述行程开关包括推杆、动触点、常闭触点和常开触点，所述动触点设于推杆的一端，所述推杆的另一端受刀闸装置的闸刀带动，在刀闸装置分闸到位时，动触点连接常开触点。所述推杆为弧形，且弧度与刀闸装置的闸刀的运动轨迹一致。所述推杆上设有杆帽，所述行程开关还包括卡板，所述推杆上设有复位用弹簧，该弹簧位于卡板和杆帽之间，所述刀闸装置刀闸上用于在分闸到位后挤压杆帽以驱动推杆运动的压柱。所述警示指示灯为LED指示灯。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1)采用系统联动的方式加强了现场的监控。2)多系统联动增强现场安全举措，提高安全指数。3)实时提醒现场作业人员，减少人员安全生产事故。4)采用行程开关的形式实现联动，结构简单可靠性高。5)通过弧形的推杆设计，可靠性高。6)采用杆帽和压柱的形式设计，对绝缘性的要求低，安全性高。附图说明图1为本技术所应用的断送电系统的布局结构示意图；图2为采用微动开关时的控制电路示意图；图3为采用常规行程开关时的控制电路示意图；图4为常规普通行程开关的结构示意图；其中：1、平台门，2、刀闸装置，3、接地棒，4、轨道，5、车辆，51、受电弓，6、三层共用平台，7、检测装置，71、推杆，72、动触点，73、常闭触点，74、常开触点，75、杆帽，76、弹簧，81、继电器的线圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。地铁的断送电系统是车辆维修所需要的关键系统，其布局大体如图1所示，本申请提供一种用于地铁断送电联动的装置，包括用于控制接触线通断电的刀闸装置2，该刀闸装置2设于接触线和直流高压电源之间，用于地铁断送电联动的装置还包括用于监测刀闸装置2通断状态、并在刀闸装置2分闸到位后发出分闸信号的检测装置7、用于在接收到分闸信号后显示分闸信息的反馈装置，以及用于控制反馈装置的控制器，检测装置7和反馈装置均与控制器连接。车辆5需要检修的时候，需要先将刀闸装置2分闸，分闸到位后，检测装置输出分闸信号，之后工作人员按照提示接接地棒3和接地线，通过接地线连接接触线和轨道4，在经过验电等一系列处理后，工作人员才可以打开平台门1，进入三层共用平台6进行工作。反馈装置包括警示指示灯，优选的为LED指示灯，本申请的另一个实施例中，反馈装置包括显示屏，分闸信息包括文字和动画演示信息，例如一旦分闸以后，显示屏上会显示下一步需要的操作的文字提示或者语音提示。检测装置7为行程开关，该行程开关设于刀闸装置2上。一种实施例下，行程开关为微动式行程开关，控制器包括可编程控制器，且控制器实现以下步骤：收到由行程开关发送的分闸信号后，控制反馈装置显示分闸信息。如图2所示，监测装置，即行程开关的一端连接VCC，另一端连接至控制器，当刀闸装置2分闸到位后，行程开关闭合，发出脉冲信号，控制器将此脉冲信号作为分闸信号进行处理。在另一种实施例下，行程开关采用常规的设计，如图4所示，包括推杆71、动触点72、常闭触点73和常开触点74，动触点72设于推杆71的一端，平时不喝常开触点74接触，推杆71的另一端受刀闸装置2的闸刀带动，在刀闸装置2分闸到位时，动触点72连接常开触点74。控制器可以采用之前的可编程控制器，也可以如图3所示，控制器采用一个继电器实现，其线圈8181与检测装置7和电源E组成闭合回路，常开触点74则接入警示指示灯的供电回路中。这种实施例下，可以有两种形式，一种是推杆71为弧形，且弧度与刀闸装置2的闸刀的运动轨迹一致这种方式比较简单，就是推杆71通过连杆与闸刀固定，并跟随闸刀一起运动，这种方式的缺点是对绝缘的要求比较高，连杆或者推杆71需要强绝缘材料覆盖。另一种方式就是推杆71上设有杆帽75，行程开关还包括卡板，推杆71上设有复位用弹簧76，该弹簧76位于卡板和杆帽75之间，刀闸装置2刀闸上用于在分闸到位后挤压杆帽75以驱动推杆71运动的压柱。这种方式下只需要在原有的闸刀上焊接一个压柱即可。并且由于闸刀只有在与自身的触点分离的时候才会与杆帽75接触，因此对于绝缘性能的要求比较低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁断送电联动的装置，包括用于控制接触线通断电的刀闸装置，该刀闸装置设于接触线和直流高压电源之间，其特征在于，所述用于地铁断送电联动的装置还包括用于监测刀闸装置通断状态、并在刀闸装置分闸到位后发出分闸信号的检测装置、用于在接收到分闸信号后显示分闸信息的反馈装置，以及用于控制反馈装置的控制器，所述检测装置和反馈装置均与控制器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁断送电联动的装置，包括用于控制接触线通断电的刀闸装置，该刀闸装置设于接触线和直流高压电源之间，其特征在于，所述用于地铁断送电联动的装置还包括用于监测刀闸装置通断状态、并在刀闸装置分闸到位后发出分闸信号的检测装置、用于在接收到分闸信号后显示分闸信息的反馈装置，以及用于控制反馈装置的控制器，所述检测装置和反馈装置均与控制器连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于地铁断送电联动的装置，其特征在于，所述反馈装置包括警示指示灯。


3.根据权利要求1所述的一种用于地铁断送电联动的装置，其特征在于，所述反馈装置包括显示屏。


4.根据权利要求1所述的一种用于地铁断送电联动的装置，其特征在于，所述检测装置为行程开关，该行程开关设于刀闸装置上。


5.根据权利要求4所述的一种用于地铁断送电联动的装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周倩，易小雷，
申请(专利权)人：元壤实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31