【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置
本技术涉及一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，属于汽车零部件非标测试
技术介绍
目前，随着社会化进程的进一步加快，汽车早已进入千家万户，同时，人们对汽车品质的要求越来越高，如乘坐舒适性行、使用寿命等等。承载汽车可靠性的是一个个零部件，零部件的寿命直接决定了整车的使用寿命。通常对汽车零部件的热态测试方法是通过燃烧天然气来加热，这种方式虽然可能经济一些，但对于企业来说，安全性相对点来说差了很多，而且利用天然气来加热，所能达到的温度与燃烧通道有直接关系，若想获得较大的温度，燃烧通道需要做的较大，设备就会较为复杂与笨重；另外，这种台架测试一般在封闭的实验室中进行，燃烧天然气产生的二氧化碳和燃烧不完全产生的有害气体若不能及时排除，会对人产生危害，因此，此种方式不是很便利，更不安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，其不仅大大简化测试结构，布置简洁，更具有安全性高的特点，同时，对关键部件也能起到保...
【技术保护点】
1.一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，其特征在于，包括电加热装置（3）、鼓风装置（7）、第二涡轮机（6）、传感器（5）、电机（1）和第一涡轮机（2）；所述电加热装置（3）后侧设置鼓风装置（7），鼓风装置（7）的输出端通过软管连接电加热装置（3）的进气端；所述电加热装置（3）的出气端连接试验件（4）的进气口，试验件（4）的出气口连接第二涡轮机（6）的进气端；所述传感器（5）连接在试验件（4）上；所述第二涡轮机（6）包括分隔设置的左壳体（6.1）和右壳体（6.2），左壳体（6.1）内安装左涡轮叶片（6.3），右壳体（6.2）内安装右涡轮叶片（6.4），左涡轮叶片（6.3）...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，其特征在于，包括电加热装置（3）、鼓风装置（7）、第二涡轮机（6）、传感器（5）、电机（1）和第一涡轮机（2）；所述电加热装置（3）后侧设置鼓风装置（7），鼓风装置（7）的输出端通过软管连接电加热装置（3）的进气端；所述电加热装置（3）的出气端连接试验件（4）的进气口，试验件（4）的出气口连接第二涡轮机（6）的进气端；所述传感器（5）连接在试验件（4）上；所述第二涡轮机（6）包括分隔设置的左壳体（6.1）和右壳体（6.2），左壳体（6.1）内安装左涡轮叶片（6.3），右壳体（6.2）内安装右涡轮叶片（6.4），左涡轮叶片（6.3）与右涡轮叶片（6.4）之间通过涡轮轴（6.5）相连，左涡轮叶片（6.3）能够带动右涡轮叶片（6.4）转动；所述第二涡轮机（6）的进气端设置在左壳体（6.1）上，所述右壳体（6.2）上设置出气端，右壳体的出气端通过软管连接传感器（5）；所述电机（1）的输出端连接第一涡轮机（2），第一涡轮机（2）能够对电加热装置（3）进行风冷降温。
2.如权利要求1所述的用于汽车消声部件热态疲劳测...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛春迎，贺德军，赵宁，张文文，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。