燃烧器进气流量调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃烧器进气流量调节机构，属于机械技术领域。本实用新型专利技术包括驱动机构以及具备空气通道和燃气通道的外壳，空气通道和燃气通道内分别设有风门组件一和风门组件二，风门组件一包括外端伸出外壳的驱动轴一，风门组件二包括外端伸出外壳的驱动轴二，驱动机构能带动驱动轴一和驱动轴二同时转动以控制风门组件一和风门组件二开度，包括具备转轴的旋转驱动源，转轴通过连杆机构二与驱动轴二连接；转轴上还固定有支架，支架上具有倾斜设置的圆弧面，圆弧面一侧设有杆体，杆体一侧转动设有滚轮，杆体和外壳之间设有使滚轮具有压在圆弧面上趋势的弹簧，杆体一端与外壳铰接，杆体另一端通过连杆机构一与驱动轴一连接。本调节机构精度高。

【技术实现步骤摘要】
燃烧器进气流量调节机构
本技术属于机械
，涉及一种燃烧器，特别是一种燃烧器进气流量调节机构。
技术介绍
燃烧器，是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称。现有的燃烧器如中国专利库公开的一种两用燃烧器【申请号：201910156553.9】，包括用于混合生物质燃气和助燃空气的混合腔室，还包括：第一调节门和第二调节门，分别用于调节送入所述混合腔室内的助燃空气量和生物质燃气量；天然气喷口结构，其包括与所述混合腔室连通的燃烧腔，及与所述燃烧腔连通的天然气通道；第三调节门，用于调节经所述混合腔室送入所述燃烧腔内的助燃空气量，或调节助燃空气和生物质燃气混合后形成的混合气体量；点火器，用于点燃被送入所述燃烧腔内的天然气和/或生物质燃气与助燃空气的混合气体。在上述燃烧器中，燃气和空气调节分开独立进行，导致两者之间存在一定延迟误差，影响燃气和空气混合精度，从而影响燃烧质量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种燃烧器进气流量调节机构，解决的技术问题是如何提高供气精度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：燃烧器进气流量调节机构，包括驱动机构以及具备空气通道和燃气通道的外壳，空气通道和燃气通道内分别设有风门组件一和风门组件二，风门组件一包括外端伸出外壳的驱动轴一，风门组件二包括外端伸出外壳的驱动轴二，其特征在于，驱动机构能带动驱动轴一和驱动轴二同时转动以控制风门组件一和风门组件二开度，该驱动机构包括具备转轴的旋转驱动源，转轴长度沿空气通道轴向延伸，且转轴通过连杆机构二与驱动轴二连接；转轴上还固定有支架，支架上具有与转轴同轴的圆弧面，且圆弧面呈倾斜设置，圆弧面一侧设有杆体，杆体一侧转动设置有滚轮，且杆体和外壳之间设有使滚轮具有压在圆弧面上趋势的弹簧，杆体一端通过支撑轴与外壳铰接，且支撑轴和转轴两者轴线垂直，杆体另一端通过连杆机构一与驱动轴一连接。通过带动驱动轴一和驱动轴二同时转动以控制风门组件一和风门组件二开度，使风门组件一和风门组件二实现联动，以精准控制空气和燃气混合比例，来提高燃烧性能和效率。在上述的燃烧器进气流量调节机构中，所述的燃气通道包括入口、出口以及用于连通入口和出口的气腔，气腔和驱动轴二同轴设置，入口和出口均设置在气腔侧壁上，且气腔的内侧壁为圆周面，所述的驱动轴二的内端具有形状和尺寸均与气腔内侧壁匹配的圆弧片，圆弧片外侧壁与气腔内侧壁贴靠，且转动圆弧片可控制入口和出口的通断。采用上述设计，具有结构简单的优点。在上述的燃烧器进气流量调节机构中，上述的入口和出口相正对，圆弧片有两片并沿气腔周向均布，两圆弧片能分别挡住入口和出口。采用上述设计，工作稳定性更好。在上述的燃烧器进气流量调节机构中，两圆弧片之间设有圆筒，圆筒的其中两侧与气腔内侧壁贴靠，且圆筒的另外两侧分别与两圆弧片平面配合，所述的驱动轴二呈中空状，驱动轴二内设有调节杆，调节杆一端与驱动轴二螺纹连接，调节杆另一端伸出驱动轴二并与圆筒螺纹连接，调节杆侧壁与驱动轴二内壁之间形成密封。转动调节杆，并在圆筒和圆弧片平面配合下转化为圆筒沿驱动轴二轴向滑动，以改变入口和出口之间的流道宽度，从而更精准控制燃气量。在上述的燃烧器进气流量调节机构中，所述的圆筒内侧壁上一体成型有连接座，连接座上具有沿驱动轴二轴向贯穿设置的螺纹孔，且调节杆螺接在螺纹孔内。采用上述设计，具有结构简单、安装方便的优点。在上述的燃烧器进气流量调节机构中，所述的调节杆的侧壁上开设有与该调节杆同轴设置的环形槽，环形槽内设有密封圈，且密封圈的外侧壁与驱动轴二的内侧壁相抵。在密封圈作用下，使调节杆和驱动轴二之间形成可靠密封，可有效防止燃气泄漏。在上述的燃烧器进气流量调节机构中，所述的调节杆远离圆筒的一端伸出驱动轴二并与旋钮固连。设置旋钮，更便于旋转调节杆。与现有技术相比，本燃烧器进气流量调节机构具有以下优点：1、通过带动驱动轴一和驱动轴二同时转动以控制风门组件一和风门组件二开度，使风门组件一和风门组件二实现联动，以精准控制空气和燃气混合比例，来提高燃烧性能和效率。2、转动调节杆，并在圆筒和圆弧片平面配合下转化为圆筒沿驱动轴二轴向滑动，以改变入口和出口之间的流道宽度，从而更精准控制燃气量。附图说明图1是本调节机构的立体机构示意图。图2是本调节机构在另一方向上的立体结构示意图。图3是驱动轴二和圆筒连接的剖视结构示意图。图4是驱动轴二和圆筒连接的立体结构示意图。图中，1、外壳；1a、空气通道；1b、燃气通道；1b1、入口；1b2、出口；1b3、气腔；2、风门组件一；2a、驱动轴一；3、驱动轴二；3a、圆弧片；4、旋转驱动源；4a、转轴；5、连杆机构一；6、连杆机构二；7、支架；7a、圆弧面；8、杆体；9、滚轮；10、弹簧；11、支撑轴；12、圆筒；12a、连接座；13、调节杆；14、密封圈；15、旋钮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本燃烧器进气流量调节机构包括驱动机构以及具备空气通道1a和燃气通道1b的外壳1。其中，空气通道1a内设有风门组件一2，风门组件一2为现有技术，包括风门以及与风门铰接的驱动轴一2a，且驱动轴一2a的外端伸出外壳1。燃气通道1b内设有风门组件二，且风门组件二包括外端伸出外壳1的驱动轴二3。驱动机构能带动驱动轴一2a和驱动轴二3同时转动以控制风门组件一2和风门组件二开度。具体来说，该驱动机构包括具备转轴4a的旋转驱动源4，且转轴4a长度沿空气通道1a轴向延伸。在本实施例中，旋转驱动源4为电磁阀，自然，旋转驱动源4为电机也是可以的。如图2所示，转轴4a通过连杆机构二6与驱动轴二3连接，连杆机构二6为普通的连杆副，连杆副两端分别连接驱动轴二3和转轴4a，其具体结构在此不做详细介绍。转轴4a上还固定有支架7，支架7上具有与转轴4a同轴的圆弧面7a，且圆弧面7a呈倾斜设置。圆弧面7a一侧设有杆体8，杆体8一侧转动设置有滚轮9，且杆体8和外壳1之间设有使滚轮9具有压在圆弧面7a上趋势的弹簧10，杆体8一端通过支撑轴11与外壳1铰接，且支撑轴11和转轴4a两者轴线垂直，杆体8另一端通过连杆机构一5与驱动轴一2a连接。在本实施例中，滚轮9通过轴与杆体8转动连接；弹簧10类型为拉簧，且拉簧两端分别与杆体8和外壳1固连；连杆机构一5为普通的连杆副，连杆副两端分别与驱动轴一2a和杆体8连接，其具体结构在此不做详细介绍。进一步说明，如图3和图4所示，燃气通道1b包括入口1b1、出口1b2以及用于连通入口1b1和出口1b2的气腔1b3。其中，气腔1b3和驱动轴二3同轴设置，入口1b1和出口1b2均设置在气腔1b3侧壁上，且气腔1b3的内侧壁为圆周面。驱动轴二3的内端具有形状和尺寸均与气腔1b3内侧壁匹配的圆弧片3a，优选圆弧片3a和驱动轴二3为一体式结构。圆弧片3a本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃烧器进气流量调节机构，包括驱动机构以及具备空气通道(1a)和燃气通道(1b)的外壳(1)，空气通道(1a)和燃气通道(1b)内分别设有风门组件一(2)和风门组件二，风门组件一(2)包括外端伸出外壳(1)的驱动轴一(2a)，风门组件二包括外端伸出外壳(1)的驱动轴二(3)，其特征在于，驱动机构能带动驱动轴一(2a)和驱动轴二(3)同时转动以控制风门组件一(2)和风门组件二开度，该驱动机构包括具备转轴(4a)的旋转驱动源(4)，转轴(4a)长度沿空气通道(1a)轴向延伸，且转轴(4a)通过连杆机构二(6)与驱动轴二(3)连接；转轴(4a)上还固定有支架(7)，支架(7)上具有与转轴(4a)同轴的圆弧面(7a)，且圆弧面(7a)呈倾斜设置，圆弧面(7a)一侧设有杆体(8)，杆体(8)一侧转动设置有滚轮(9)，且杆体(8)和外壳(1)之间设有使滚轮(9)具有压在圆弧面(7a)上趋势的弹簧(10)，杆体(8)一端通过支撑轴(11)与外壳(1)铰接，且支撑轴(11)和转轴(4a)两者轴线垂直，杆体(8)另一端通过连杆机构一(5)与驱动轴一(2a)连接。/n

【技术特征摘要】
1.燃烧器进气流量调节机构，包括驱动机构以及具备空气通道(1a)和燃气通道(1b)的外壳(1)，空气通道(1a)和燃气通道(1b)内分别设有风门组件一(2)和风门组件二，风门组件一(2)包括外端伸出外壳(1)的驱动轴一(2a)，风门组件二包括外端伸出外壳(1)的驱动轴二(3)，其特征在于，驱动机构能带动驱动轴一(2a)和驱动轴二(3)同时转动以控制风门组件一(2)和风门组件二开度，该驱动机构包括具备转轴(4a)的旋转驱动源(4)，转轴(4a)长度沿空气通道(1a)轴向延伸，且转轴(4a)通过连杆机构二(6)与驱动轴二(3)连接；转轴(4a)上还固定有支架(7)，支架(7)上具有与转轴(4a)同轴的圆弧面(7a)，且圆弧面(7a)呈倾斜设置，圆弧面(7a)一侧设有杆体(8)，杆体(8)一侧转动设置有滚轮(9)，且杆体(8)和外壳(1)之间设有使滚轮(9)具有压在圆弧面(7a)上趋势的弹簧(10)，杆体(8)一端通过支撑轴(11)与外壳(1)铰接，且支撑轴(11)和转轴(4a)两者轴线垂直，杆体(8)另一端通过连杆机构一(5)与驱动轴一(2a)连接。


2.根据权利要求1所述的燃烧器进气流量调节机构，其特征在于，所述的燃气通道(1b)包括入口(1b1)、出口(1b2)以及用于连通入口(1b1)和出口(1b2)的气腔(1b3)，气腔(1b3)和驱动轴二(3)同轴设置，入口(1b1)和出口(1b2)均设置在气腔(1b3)侧壁上，且气腔(1b3)的内侧壁为圆周面，所述的驱动轴二(3)的内端具有形状和尺寸均与气腔(1b3)内侧壁匹配的圆弧片(3a)，圆弧片(3a)外侧壁与气腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘文清，
申请(专利权)人：温岭市百然机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33