一种汽车车门关门用缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门关门用缓冲装置，包括缓冲胶座，所述缓冲胶座的顶部活动连接有缓冲胶头，所述缓冲胶座的底部固定连接有连接螺栓，所述缓冲胶座的底部外侧边缘位置活动连接有防尘密封片，所述缓冲胶座的内部固定连接有减震机构，所述减震机构包括有限位片、阻尼空腔、复位弹簧和透气孔，所述缓冲胶头的内部设有防护机构，所述防护机构包括有橡胶隔块、橡胶弹性填料、防护弹簧和缓冲空腔，所述限位片固定连接在缓冲胶头的底部位于缓冲胶座的内部，所述阻尼空腔开设在缓冲胶座的内部。本实用新型专利技术所述的一种汽车车门关门用缓冲装置，减震效果优异，并且具备阻尼缓冲的功效，其次也能够起到较好的防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门关门用缓冲装置
本技术涉及缓冲装置领域，特别涉及一种汽车车门关门用缓冲装置。
技术介绍
汽车车门关门用缓冲装置是一种用于安装在汽车门框上用于减少汽车关门时产生的冲击力的装置，随着科技的发展，汽车越来越智能化，现代的汽车车门内部都会有许许多多的紧密零件、连接线路、动力装置等，因此，如果关闭车门的时候如果冲击力过大，就容易导致车门内部的各种紧密零件、连接线路、动力装置等出现损坏的现象，因此就需要使用到缓冲装置进行减缓车门关门时的冲击力；但是现有的汽车车门关门用缓冲装置只是简单的胶墩，缓冲效果非常差，并且不具备防护功能，在冬季寒冷，胶墩就会比较硬，关门产生的冲击力直接撞击在胶墩上，容易对车门造成损伤，保护效果差。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车车门关门用缓冲装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车车门关门用缓冲装置，包括缓冲胶座，所述缓冲胶座的顶部活动连接有缓冲胶头，所述缓冲胶座的底部固定连接有连接螺栓，所述缓冲胶座的底部外侧边缘位置活动连接有防尘密封片，所述缓冲胶座的内部固定连接有减震机构，所述减震机构包括有限位片、阻尼空腔、复位弹簧和透气孔，所述缓冲胶头的内部设有防护机构，所述防护机构包括有橡胶隔块、橡胶弹性填料、防护弹簧和缓冲空腔。优选的，所述限位片固定连接在缓冲胶头的底部位于缓冲胶座的内部，所述阻尼空腔开设在缓冲胶座的内部，所述复位弹簧放置在阻尼空腔的内部，所述透气孔开设在缓冲胶座的外表面，减震机构，能够在关门的时候起到优异的减震效果。优选的，所述透气孔的数量为三个，三个所述透气孔等距环绕在缓冲胶座的外表面，限位片在受到冲击的时候能够推动阻尼空腔内部的空气从透气孔排出，能够起到较好的阻尼效果。优选的，所述透气孔与阻尼空腔连通。优选的，所述橡胶隔块固定连接在缓冲胶头的内部顶部位置，所述防护弹簧放置在缓冲胶头的内部位于橡胶隔块的下方位置，所述橡胶弹性填料填充在缓冲胶头的内部位于防护弹簧的外侧，所述缓冲空腔开设在缓冲胶头的内部位于橡胶隔块的上方位置，防护机构能够通过橡胶弹性填料和防护弹簧的弹性起到优异的防护效果。优选的，所述缓冲胶头的顶表面开设有半球形缺口，半球形缺口能够减少缓冲胶头出现形变的现象。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过设置的减震机构，能够通过复位弹簧起到优异的减震效果，同时，限位片可以推动阻尼空腔的空气通过透气孔排出，能够起到优异的阻尼效果，缓冲性能更高，更加有利于使用，通过设置的防护机构，通过橡胶弹性填料和防护弹簧的弹性，能够起到较好的形变能力，避免冬季橡胶材质过硬对汽车车门造成损伤的现象，保护效果更好。附图说明图1为本技术一种汽车车门关门用缓冲装置的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车车门关门用缓冲装置的缓冲胶座内部结构示意图；图3为本技术一种汽车车门关门用缓冲装置的缓冲胶头内部结构示意图。图中：1、缓冲胶座；2、缓冲胶头；3、连接螺栓；4、防尘密封片；5、减震机构；6、限位片；7、阻尼空腔；8、复位弹簧；9、透气孔；10、防护机构；11、橡胶隔块；12、橡胶弹性填料；13、防护弹簧；14、缓冲空腔；15、半球形缺口。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，一种汽车车门关门用缓冲装置，包括缓冲胶座1，缓冲胶座1的顶部活动连接有缓冲胶头2，缓冲胶座1的底部固定连接有连接螺栓3，缓冲胶座1的底部外侧边缘位置活动连接有防尘密封片4，缓冲胶座1的内部固定连接有减震机构5，减震机构5包括有限位片6、阻尼空腔7、复位弹簧8和透气孔9，缓冲胶头2的内部设有防护机构10，防护机构10包括有橡胶隔块11、橡胶弹性填料12、防护弹簧13和缓冲空腔14；限位片6固定连接在缓冲胶头2的底部位于缓冲胶座1的内部，阻尼空腔7开设在缓冲胶座1的内部，复位弹簧8放置在阻尼空腔7的内部，透气孔9开设在缓冲胶座1的外表面，通过减震机构5的设置，能够通过复位弹簧8起到优异的减震效果，同时，限位片6可以推动阻尼空腔7的空气通过透气孔9排出，能够起到优异的阻尼效果，缓冲性能更高，更加有利于使用；透气孔9的数量为三个，三个透气孔9等距环绕在缓冲胶座1的外表面；透气孔9与阻尼空腔7连通；橡胶隔块11固定连接在缓冲胶头2的内部顶部位置，防护弹簧13放置在缓冲胶头2的内部位于橡胶隔块11的下方位置，橡胶弹性填料12填充在缓冲胶头2的内部位于防护弹簧13的外侧，缓冲空腔14开设在缓冲胶头2的内部位于橡胶隔块11的上方位置，通过防护机构10的设置，通过橡胶弹性填料12和防护弹簧13的弹性，能够起到较好的形变能力，避免冬季橡胶材质过硬对汽车车门造成损伤的现象，保护效果更好；缓冲胶头2的顶表面开设有半球形缺口15。需要说明的是，本技术为一种汽车车门关门用缓冲装置，在使用时，首先将缓冲胶座1通过连接螺栓3螺纹连接到汽车的门框上，连接后，防尘密封片4能够覆盖在汽车门框的连接孔外部，能够起到优异的防尘防水效果，当关门的时候，汽车车门首先接触到缓冲胶头2的顶端，因缓冲胶头2顶端的内部设有缓冲空腔14，为中空式，因此能够起到较好的形变能力，同时，冲击力造成橡胶弹性填料12和防护弹簧13产生形变，橡胶弹性填料12和防护弹簧13在提供缓冲效果的同时具有优异的形变能力，能够避免对汽车车门造成损伤的现象，保护效果更好，冲击力通过缓冲胶头2传递到限位片6，限位片6推动复位弹簧8收缩，复位弹簧8起到了优异的减震效果，同时限位片6压缩了阻尼空腔7内部的空气通过透气孔9排出，因透气孔9排出空气的速度有限，因此能够起到较好的阻尼效果，进一步提高了汽车车门关门用缓冲装置的缓冲效果，当冲击力消失后，复位弹簧8推动限位片6复位，整个汽车车门关门用缓冲装置具有结构简单、造价低廉、缓冲效果好、防护效果好的有益效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门关门用缓冲装置，其特征在于：包括缓冲胶座（1），所述缓冲胶座（1）的顶部活动连接有缓冲胶头（2），所述缓冲胶座（1）的底部固定连接有连接螺栓（3），所述缓冲胶座（1）的底部外侧边缘位置活动连接有防尘密封片（4），所述缓冲胶座（1）的内部固定连接有减震机构（5），所述减震机构（5）包括有限位片（6）、阻尼空腔（7）、复位弹簧（8）和透气孔（9），所述缓冲胶头（2）的内部设有防护机构（10），所述防护机构（10）包括有橡胶隔块（11）、橡胶弹性填料（12）、防护弹簧（13）和缓冲空腔（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门关门用缓冲装置，其特征在于：包括缓冲胶座（1），所述缓冲胶座（1）的顶部活动连接有缓冲胶头（2），所述缓冲胶座（1）的底部固定连接有连接螺栓（3），所述缓冲胶座（1）的底部外侧边缘位置活动连接有防尘密封片（4），所述缓冲胶座（1）的内部固定连接有减震机构（5），所述减震机构（5）包括有限位片（6）、阻尼空腔（7）、复位弹簧（8）和透气孔（9），所述缓冲胶头（2）的内部设有防护机构（10），所述防护机构（10）包括有橡胶隔块（11）、橡胶弹性填料（12）、防护弹簧（13）和缓冲空腔（14）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门关门用缓冲装置，其特征在于：所述限位片（6）固定连接在缓冲胶头（2）的底部位于缓冲胶座（1）的内部，所述阻尼空腔（7）开设在缓冲胶座（1）的内部，所述复位弹簧（8）放置在阻尼空腔（7）的内部，所述透气孔（9）开设在缓冲胶座（1）的外表面。

【专利技术属性】
技术研发人员：文宜鸿，
申请(专利权)人：文宜鸿，
类型：新型
国别省市：广东;44