一种道路划线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路划线装置，包括划线车本体，在划线车本体的一侧车架上设有一伸缩杆，伸缩杆的一端与车架铰接，另一端设有滚轮，在与伸缩杆同侧的车架上设有一曲柄，曲柄的一端与车架铰接，另一端与一连杆的一端铰接，连杆的另一端与伸缩杆铰接，所述伸缩杆包括若干根伸缩节，所述连杆铰接于靠近车架的伸缩节上，所述曲柄、连杆、伸缩杆和架体组成四杆机构，所述四杆机构为曲柄摇杆机构，当曲柄与连杆共线时，伸缩杆与车架的夹角为90度且四杆机构处于死点位置。本实用新型专利技术不需人工在路上标线，解放了人力，而且本实用新型专利技术的构件都不易损坏，不易发生故障，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种道路划线装置
本技术涉及一种道路划线装置。
技术介绍
公路交通部门现有的公路划线工具，设备种类很多，较普通的就是人为定距离，意思是人们事先在公路上画好线，再使用划线车喷涂从而形成道路线，这种设备比较费时，对于道路线修补还行，对于长距离的划线比如高速路上的道路线，就不太适用了。还有一些比较自动化的工具，利用红外测距仪或激光测距等自动定距离，防止划线车跑偏，但是这种设备虽然可以实现自动定距，但是体积庞大，价格昂贵殊，而且自动定距的器件经常出现故障，维修困难。
技术实现思路
本技术提供了一种道路划线装置，可以实现准确定距、解放人力，省时省力，而且器件不容易出现故障，使用寿命长，使用成本低，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种道路划线装置，包括划线车本体，在划线车本体的一侧车架上设有一伸缩杆，伸缩杆的一端与车架铰接，另一端设有滚轮，在与伸缩杆同侧的车架上设有一曲柄，曲柄的一端与车架铰接，另一端与一连杆的一端铰接，连杆的另一端与伸缩杆铰接，所述伸缩杆包括若干根伸缩节，所述连杆铰接于靠近车架的伸缩节上，所述曲柄、连杆、伸缩杆和架体组成四杆机构，所述四杆机构为曲柄摇杆机构，当曲柄与连杆共线时，伸缩杆与车架的夹角为90度且四杆机构处于死点位置。进一步地，所述伸缩杆的彼此嵌套的相邻两伸缩节中小内径的伸缩节内端侧壁上设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与伸缩节固连，另一端设有弹珠，大内径的伸缩节上沿伸缩节的长度方向延伸设有与弹珠配合的导向滑槽，在大内径的伸缩节外端侧壁上设有与导向滑槽相连通的通孔，弹珠可卡置于通孔内实现彼此嵌套的相邻两伸缩节的锁定，大内径的伸缩节内端端末设有挡圈，所述挡圈的内径小于小内径伸缩节的内径。进一步地，所述彼此嵌套的相邻两伸缩节中小内径的伸缩节上设有两个对称设置的压缩弹簧，每个压缩弹簧上均设有弹珠，大内径的伸缩节上设有与两个弹珠配合的导向滑槽和两个通孔。进一步地，在与伸缩杆同侧的车架上设有一收纳伸缩杆、曲柄和连杆的收纳腔。在曲柄上设有把手。本技术采用上述结构，借助路肩石，通过伸缩杆一端抵接路肩石，实现道路线的定位，通过调节伸缩杆长短，可以对距离路肩石远近不同的道路线定位，在划线的过程中，伸缩杆的滚轮一直抵接路肩石，为划线车的前进提供方向指引，从而保证划出笔直的道路线或弯道部分的圆弧状的道路线，不需人工在路上标线，解放了人力，而且本技术的构件都不易损坏，不易发生故障，使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术另一角度的立体示意图；图3为本技术的伸缩杆的结构示意图；图中：1、划线车本体，2、伸缩杆，3、滚轮，4、曲柄，5、连杆，6、压缩弹簧，7、弹珠，8、挡圈，9、收纳腔，10、把手，11、导向滑槽。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-3中所示，本实施例一种道路划线装置，包括划线车本体1，在划线车本体1的一侧车架上设有一伸缩杆2，伸缩杆2的一端与车架铰接，另一端设有滚轮3，在与伸缩杆2同侧的车架上设有一曲柄4，曲柄4的一端与车架铰接，另一端与一连杆5的一端铰接，连杆5的另一端与伸缩杆2铰接，所述伸缩杆2包括若干根伸缩节，所述连杆5铰接于靠近车架的伸缩节上，所述曲柄4、连杆5、伸缩杆2和架体组成四杆机构，所述四杆机构为曲柄摇杆机构，当曲柄4与连杆5共线时，伸缩杆2与车架的夹角为90度且四杆机构处于死点位置。优选地，所述伸缩杆2的彼此嵌套的相邻两伸缩节中小内径的伸缩节内端侧壁上设有压缩弹簧6，压缩弹簧6的一端与伸缩节固连，另一端设有弹珠7，大内径的伸缩节上沿伸缩节的长度方向延伸设有与弹珠7配合的导向滑槽11，在大内径的伸缩节外端侧壁上设有与导向滑槽11相连通的通孔，弹珠7可卡置于通孔内实现彼此嵌套的相邻两伸缩节的锁定，大内径的伸缩节内端端末设有挡圈8，所述挡圈8的内径小于小内径伸缩节的内径。当小内径的伸缩节从大内径的伸缩节延伸出一定距离后，弹珠7卡置于通孔，实现两伸缩节的相对锁定，挡圈8的设置是为了对伸缩节缩回时的限位。小内径的伸缩节向外延伸或向内缩回时，弹珠7沿着导向滑槽11移动。优选地，所述彼此嵌套的相邻两伸缩节中小内径的伸缩节上设有两个对称设置的压缩弹簧6，每个压缩弹簧6上均设有弹珠7，大内径的伸缩节上设有与两个弹珠7配合的导向滑槽11和两个通孔。优选地，在与伸缩杆2同侧的车架上设有一收纳伸缩杆2、曲柄4和连杆5的收纳腔9。优选地，在曲柄4上设有把手10。通过把手10推动曲柄4旋转，从而打破四杆机构的死点位置，将伸缩杆2、曲柄4和连杆5折叠收纳。使用时，将伸缩杆2、曲柄4以及连杆5从收纳腔9旋转出来，当曲柄4与连杆5共线时，伸缩杆2与车架的夹角为90度且四杆机构处于死点位置。此时伸缩杆2的滚轮3端无论受到多大力量，都无法使伸缩杆2相对于伸缩杆2与车架的铰接点转动。根据需要划的道路线距离路肩石远近的不同，调节伸缩杆2的长度，调节好后，弹珠7卡置于通孔实现彼此嵌套的相邻两伸缩节的锁定。上述准备工作做完后，推动或驾驶划线车本体1前进，在前进的过程中保证伸缩杆2上的滚轮3始终与路肩石抵接，从而保证划出笔直的道路线或弯道部分的圆弧状的道路线。当使用完毕后，首先将伸缩杆2缩短：同时按下两弹珠7，将彼此嵌套的相邻两伸缩节中小内径的伸缩节缩回到大内径伸缩节中，实现伸缩杆2的缩短。然后通过把手10，将伸缩杆2、曲柄4与连杆5折叠收纳进收纳腔9，从而缩小本产品的体积。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。本技术未详述之处，均为本
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【技术保护点】
1.一种道路划线装置，包括划线车本体，其特征在于，在划线车本体的一侧车架上设有一伸缩杆，伸缩杆的一端与车架铰接，另一端设有滚轮，在与伸缩杆同侧的车架上设有一曲柄，曲柄的一端与车架铰接，另一端与一连杆的一端铰接，连杆的另一端与伸缩杆铰接，所述伸缩杆包括若干根伸缩节，所述连杆铰接于靠近车架的伸缩节上，所述曲柄、连杆、伸缩杆和架体组成四杆机构，所述四杆机构为曲柄摇杆机构，当曲柄与连杆共线时，伸缩杆与车架的夹角为90度且四杆机构处于死点位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路划线装置，包括划线车本体，其特征在于，在划线车本体的一侧车架上设有一伸缩杆，伸缩杆的一端与车架铰接，另一端设有滚轮，在与伸缩杆同侧的车架上设有一曲柄，曲柄的一端与车架铰接，另一端与一连杆的一端铰接，连杆的另一端与伸缩杆铰接，所述伸缩杆包括若干根伸缩节，所述连杆铰接于靠近车架的伸缩节上，所述曲柄、连杆、伸缩杆和架体组成四杆机构，所述四杆机构为曲柄摇杆机构，当曲柄与连杆共线时，伸缩杆与车架的夹角为90度且四杆机构处于死点位置。


2.根据权利要求1所述的道路划线装置，其特征在于，所述伸缩杆的彼此嵌套的相邻两伸缩节中小内径的伸缩节内端侧壁上设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与伸缩节固连，另一端设有弹珠，大内径的伸缩节上沿伸缩节的长度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅英，
申请(专利权)人：张梅英，
类型：新型
国别省市：山东;37