一种列车车顶复合绝缘子自适应清洗机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种列车车顶复合绝缘子自适应清洗机构，包括两个半圆筒外壳通过铰链铰接固定构成圆筒状分合体结构；电机座通过螺钉电机支架槽固定；直流电机的输出轴穿过半圆封盖与主动齿轮通过键连接方式固定；与主动齿轮啮合的传动齿轮的轴与滚动轴承内圈固定，滚动轴承的外圈与半圆封盖内侧的盲孔过盈配合；传动齿轮与内齿圈啮合；内齿圈与弧面板上套通过螺栓固接于弧面板的顶端；两个相同的半圆环形滑块与弧面板下套用螺栓固接；环形滑轨与环形滑块为间隙配合；可伸缩毛刷的毛刷内柄尾端通过螺纹与弧面板固定；喷嘴位于半圆筒外壳铰接处的内侧边缘，在竖直方向上设有朝上或朝下的喷嘴；绝缘子芯棒夹套与半圆封盖为一整体结构。

【技术实现步骤摘要】
一种列车车顶复合绝缘子自适应清洗机构
本技术涉及车顶绝缘子清洗

技术介绍
随着铁路运输系统电气化比例的不断增加，中国高铁行业迅猛发展，环境污染和气候变化给铁路的安全运行带来了严峻的挑战。电力机车或高速动车组的车顶绝缘子的污闪现象，是常见的电气化铁路弓网故障之一，绝缘子发生污闪，不仅会导致各种相关设备的损坏，而且会影响铁路的调度计划，造成巨大的经济损失，因此需要定期对绝缘子进行清洗。绝缘子串为特殊的断层结构，由多个直径不一的伞裙串联而成，具有间隙小、伞裙弧面大等特点，导致多种机械清洗机构的清洗效果不佳。由于绝缘子的特殊材质，且位于列车顶部，现有绝缘子大多采用人工擦洗的方式，通常需要重复擦洗，这种清洗方式费时费力，工作效率低，清洗质量一般。因此发展机械化辅助人工自适应的清洗机构必定是将来高速列车绝缘子清洗的主流方式。据检索，目前已有相关辅助清洗机构的出现，例如中国专利申请号201821907367.1公开的“一种全封闭式绝缘子清洗机构”，该机构仅实现了360°高压喷水清洗，大大浪费水资源，且仍需增加后续干燥等工作，效率低，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车车顶复合绝缘子自适应清洗机构，包括清洗机构和供水、供电系统，供水供电系统包括设置在小推车(25)底板表面的水箱(26)、水泵(27)和蓄电池(28)，清洗机构包括与内齿圈(7)啮合的传动齿轮(8)、与直流电机(10)轴固定的主动齿轮(9)，其特征在于：两个半圆筒外壳(1)的上端均设有带把手(23)的半圆封盖(2)，下端均设有带疏水孔(24)的半圆底板(3)，两个半圆筒外壳(1)的一侧通过铰链(17)铰接固定，构成的圆筒状分合体结构；电机座通过螺钉固定在半圆封盖(2)上表面的电机支架槽(21)中；直流电机(10)的输出轴穿过半圆封盖(2)与主动齿轮(9)通过键连接方式固定；与主动齿轮...

【技术特征摘要】
1.一种列车车顶复合绝缘子自适应清洗机构，包括清洗机构和供水、供电系统，供水供电系统包括设置在小推车(25)底板表面的水箱(26)、水泵(27)和蓄电池(28)，清洗机构包括与内齿圈(7)啮合的传动齿轮(8)、与直流电机(10)轴固定的主动齿轮(9)，其特征在于：两个半圆筒外壳(1)的上端均设有带把手(23)的半圆封盖(2)，下端均设有带疏水孔(24)的半圆底板(3)，两个半圆筒外壳(1)的一侧通过铰链(17)铰接固定，构成的圆筒状分合体结构；电机座通过螺钉固定在半圆封盖(2)上表面的电机支架槽(21)中；直流电机(10)的输出轴穿过半圆封盖(2)与主动齿轮(9)通过键连接方式固定；与主动齿轮(9)啮合的传动齿轮(8)的轴与滚动轴承(22)内圈固定，滚动轴承(22)的外圈与半圆封盖(2)内侧的盲孔过盈配合；传动齿轮(8)与内齿圈(7)啮合；内齿圈(7)与弧面板上套(6)通过螺栓固接于弧面板(4)的顶端；两个相同的半圆环形滑块(20)与弧面板下套(5)用螺栓固接；沿半圆底板(3)边缘内侧环状均匀分布螺栓孔，半圆底板(3)与环形滑轨(19)通过螺栓固接；环形滑轨(19)与环形滑块(20)为间隙配合；可伸缩毛刷(13)的毛刷内柄(15)尾端通过螺纹与弧面板(4)固定，毛刷内柄(15)端部设有与毛刷筒(14)内径间隙配合的导向活塞；毛刷筒(14)前端通过塞盖(31)封闭固定；喷嘴(12)位于半圆筒外壳(1)铰接处的内侧边缘，在竖直方向上设有朝上或朝下的喷嘴(12)，两个为一组且交替分布；绝缘子芯棒夹套(11)位于半圆封盖(2)的内侧边缘处，与半圆封盖(2)为一整体结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张庭生，黄文建，曹逸滔，张天艺，宫璐璐，潘亚嘉，张祖涛，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51