一种高温钢坯平板运输车制造技术

一种高温钢坯平板运输车，属于高温钢坯运输设备技术领域，该高温钢坯平板运输车包括车体、端墙和止挡，车体包括底板框架、耐火砖层和承载梁，底板框架上铺设耐火砖层，耐火砖层的上方设置承载梁，承载梁的两端分别连接在底板框架的两侧，底板框架的两端分别连接有端墙，底板框架的两侧分别设置有止挡，本实用新型专利技术的有益效果是，该运输车整体结构简单，结构强度高，成本低，消除了高温对车体的损坏和吊卸钢坯时对人员的伤害，而且确保了钢坯的吊装定位，避免了钢坯在运输过程中发生倾斜移动和前后窜动的情况，保护了调车员的运输安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高温钢坯平板运输车
本技术涉及高温钢坯运输设备
，尤其涉及一种高温钢坯平板运输车。
技术介绍
目前，为了满足铁路运输高温钢坯的需要，由于高温钢坯对车体会产生高温变形伤害，另外对铁路运输来说吊装中需要定位，而现有的车体过高不易观察是否吊装到位，也可会对吊装人员安全产生高温烫伤危害，而且钢坯运输过程中易发生倾斜移动，易对调车员产生高温伤害。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种高温钢坯平板运输车，该运输车可以消除高温对车体的损坏和吊卸钢坯时对人员的伤害，而且可确保钢坯的定位，可避免钢坯运输过程中发生倾斜移动的情况，保护调车员免受高温伤害。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述高温钢坯平板运输车，包括车体、端墙和止挡，所述车体包括底板框架、耐火砖层和承载梁，所述底板框架上铺设耐火砖层，所述耐火砖层的上方设置承载梁，所述承载梁的两端分别连接在所述底板框架的两侧，所述底板框架的两端分别连接有端墙，所述底板框架的两侧分别设置有止挡。进一步地，所述止挡包括由车体内侧向外侧方向依次设置的竖直导向板和折弯加筋板，所述竖直导向板的一端与折弯加筋板的一端连接固定后围成空腔结构。进一步地，所述车体两侧的止挡底部通过横梁连接固定在底板框架上。进一步地，所述车体端部的侧面均设置有供登乘使用的脚蹬和扶手，所述脚蹬设置在扶手的下方。进一步地，所述车体的两侧还设置有安装板，所述安装板上固定有多个所述扶手。本技术的有益效果是：1、本技术涉及的运输车利用现有的退役车型进行改造设计，改造成本低，而且通过在车体底部设计的耐火砖层消除高温对车体的损坏和吊卸钢坯时对人员的伤害，而且耐火砖层上设置承载梁，防止了钢坯直接与耐火砖接触而出现耐火砖被压碎的情况，提高了车体结构的强度，车体前后两端设计的端墙防止了高温钢坯窜出车辆端头的情况，保证了运输的安全性，车体两侧设置的止挡不仅确保了钢坯的吊运定位，也避免了钢坯运输过程中发生倾斜移动的情况，保护了调车员免受高温伤害。2、另外，其中的止挡由竖直导向板和折弯加筋板相连围成一空腔结构，提高了止挡抗碰撞的性能，而且在竖直导向板和折弯加筋板的底部连接横梁并通过横梁连接固定在底板框架上，进一步增加了整体结构的强度和稳定性；车体端部两侧设置的脚蹬和扶手，方便了吊装人员登乘使用，并提供了暂时休息的空间，方便了调车员的运输作业。综上，该运输车整体结构简单，结构强度高，成本低，消除了高温对车体的损坏和吊卸钢坯时对人员的伤害，而且确保了钢坯的吊装定位，避免了钢坯在运输过程中发生倾斜移动和前后窜动的情况，保护了调车员的运输安全。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1中止挡的侧视图；上述图中的标记均为：1.车体，11.底板框架，12.耐火砖层，13.承载梁，2.端墙，3.止挡，31.竖直导向板，32.折弯加筋板，33.横梁，4.脚蹬，5.扶手，6.安装板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种高温钢坯平板运输车利用现有的退役车型进行改造设计，其结构包括车体1、端墙2和止挡3，车体1包括底板框架11、耐火砖层12和承载梁13，底板框架11上铺设耐火砖层12，耐火砖层12消除了高温对车体1的损坏和吊卸钢坯时对人员的伤害，耐火砖层12的上方设置承载梁13，承载梁13防止了钢坯直接与耐火砖接触而出现耐火砖被压碎的情况，提高了车体结构的强度，承载梁13的两端分别连接在底板框架11的两侧，底板框架11的两端分别连接有端墙2，端墙2的设置防止了高温钢坯窜出车辆端头的情况，保证了运输的安全性，底板框架11的两侧分别设置有止挡3，止挡3不仅确保了钢坯的吊运定位，也避免了钢坯运输过程中发生倾斜移动的情况，保护了调车员免受高温伤害。具体地，如图3所示，其中的止挡3包括由车体1内侧向外侧方向依次设置的竖直导向板31和折弯加筋板32，竖直导向板31起到吊装导向的作用，起到定位的作用，使钢坯的定位放置效率更高，竖直导向板31的一端与折弯加筋板32的一端连接固定后围成空腔加强结构，提高了抗碰撞的性能；竖直导向板31和折弯加筋板32的底部连接有多条横梁33并通过横梁33连接固定在底板框架11上，进一步增加了整体结构的强度和稳定性，而且，为了缓解钢坯对止挡3的冲击，对竖直导向板31和折弯加筋板32的连接处、折弯加筋板32的折弯处进行钝化处理，提高了止挡3折弯处的结构强度。另外，如图1为左右对称结构，车体1端部的侧面均设置有供登乘使用的脚蹬4和扶手5，图1的左侧的脚蹬4和扶手5未在图中显示，脚蹬4设置在扶手5的下方，方便了吊装人员登乘使用，并提供了暂时休息的空间，方便了调车员的运输作业，车体1的两侧设置有安装板6，安装板6上固定有多个扶手5，进一步提高了吊装人员登乘的安全性。综上，该运输车整体结构简单，结构强度高，成本低，消除了高温对车体的损坏和吊卸钢坯时对人员的伤害，而且确保了钢坯的吊装定位，避免了钢坯在运输过程中发生倾斜移动和前后窜动的情况，保护了调车员的运输安全。以上所述，只是用图解说明本技术的一些原理，本说明书并非是要将本技术局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高温钢坯平板运输车，其特征在于，包括车体(1)、端墙(2)和止挡(3)，所述车体(1)包括底板框架(11)、耐火砖层(12)和承载梁(13)，所述底板框架(11)上铺设耐火砖层(12)，所述耐火砖层(12)的上方设置承载梁(13)，所述承载梁(13)的两端分别连接在所述底板框架(11)的两侧，所述底板框架(11)的两端分别连接有端墙(2)，所述底板框架(11)的两侧分别设置有止挡(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高温钢坯平板运输车，其特征在于，包括车体(1)、端墙(2)和止挡(3)，所述车体(1)包括底板框架(11)、耐火砖层(12)和承载梁(13)，所述底板框架(11)上铺设耐火砖层(12)，所述耐火砖层(12)的上方设置承载梁(13)，所述承载梁(13)的两端分别连接在所述底板框架(11)的两侧，所述底板框架(11)的两端分别连接有端墙(2)，所述底板框架(11)的两侧分别设置有止挡(3)。


2.根据权利要求1所述的高温钢坯平板运输车，其特征在于：所述止挡(3)包括由车体(1)内侧向外侧方向依次设置的竖直导向板(31)和折弯加筋板(32)，所述竖直导向板...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢骏，王和许，朱魁，腾辉，刘燕，刘振，王军，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34