一种应用于商用车的排气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于商用车的排气管结构，包括排气管主体和减震支架，减震支架包括安装板、套管和两个侧板，两个侧板连接在安装板的底部，套管位于两个侧板之间，套管的外壁上设有两个压块，排气管主体穿设于套管中，每个侧板的底端向内延伸形成支撑部，两个支撑部与两个压块一一对应，各支撑部位于对应压块的下方，且各支撑部上设有贯穿对应压块的导向杆，导向杆上套装有第一减震弹簧，第一减震弹簧连接在压块和支撑部之间；套管的顶部设有弧形压板，弧形压板和安装板之间连接有若干第二减震弹簧。本实用新型专利技术一种应用于商用车的排气管结构，通过设置减震支架，不仅方便了排气管主体的安装，而且能够有效的对排气管主体进行缓冲保护。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于商用车的排气管结构
本技术涉及一种应用于商用车的排气管结构。
技术介绍
汽车有着自身装备的动力装置驱动，并且不依靠轨道或架线而在陆地行驶。汽车的出现大大缩短了人们的出行时间，“拉近了”地区之间的距离，随着社会的发展，汽车也变得越来越普及。排气管是发动机排气系统的一部分，将汽油燃烧产生的尾气排出。汽车排气管安装时，一般都安装在汽车的底盘下方，随着车辆颠簸，容易造成汽车排气管松动，现有的汽车排气管安装支架，减震性能不好，易松动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于商用车的排气管结构，其结构合理，通过设置减震支架，不仅方便了排气管主体的安装，而且能够有效的对排气管主体进行缓冲保护。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种应用于商用车的排气管结构，包括排气管主体和减震支架，所述减震支架包括安装板、套管和两个侧板，所述两个侧板连接在安装板的底部，所述套管位于两个侧板之间，该套管的外壁上设有两个压块，所述排气管主体穿设于套管中，每个所述侧板的底端向内延伸形成支撑部，两个所述支撑部与两个压块一一对应，各支撑部位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于商用车的排气管结构，其特征在于，包括排气管主体和减震支架，所述减震支架包括安装板、套管和两个侧板，所述两个侧板连接在安装板的底部，所述套管位于两个侧板之间，该套管的外壁上设有两个压块，所述排气管主体穿设于套管中，每个所述侧板的底端向内延伸形成支撑部，两个所述支撑部与两个压块一一对应，各支撑部位于对应压块的下方，且各支撑部上设有贯穿对应压块的导向杆，所述压块上设有供导向杆贯穿、且与导向杆滑动配合的滑孔，所述导向杆上套装有第一减震弹簧，该第一减震弹簧连接在压块和支撑部之间；所述套管的顶部设有弧形压板，该弧形压板和安装板之间连接有若干第二减震弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于商用车的排气管结构，其特征在于，包括排气管主体和减震支架，所述减震支架包括安装板、套管和两个侧板，所述两个侧板连接在安装板的底部，所述套管位于两个侧板之间，该套管的外壁上设有两个压块，所述排气管主体穿设于套管中，每个所述侧板的底端向内延伸形成支撑部，两个所述支撑部与两个压块一一对应，各支撑部位于对应压块的下方，且各支撑部上设有贯穿对应压块的导向杆，所述压块上设有供导向杆贯穿、且与导向杆滑动配合的滑孔，所述导向杆上套装有第一减震弹簧，该第一减震弹簧连接在压块和支撑部之间；所述套管的顶部设有弧形压板，该弧形压板和安装板之间连接有若干第二减震弹簧。


2.根据权利要求1所述的应...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌宝璟，
申请(专利权)人：廊坊事达同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13