三球头带钩拖车臂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车拖车臂技术领域，且公开了三球头带钩拖车臂，包括固定座，所述固定座的前端开设有第一固定孔，所述固定座的右端固定连接有调节盘，所述调节盘的右端开设有T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有右端延伸至T形滑槽外部的滑块，所述滑块的右端铰接有缓冲块，所述缓冲块的内部开设有调节腔。该三球头带钩拖车臂，具备可调节拖车臂位置和稳定性高的优点，解决了现有的拖车臂大多数是一体式，没有缓冲装置，也不便于调节高度，造成受力不均匀，容易发生断开导致和后车的脱离，造成严重的交通事故，尤其在颠簸的道路行驶或者进行急转弯时，拖车臂承受的力量较大，易造成拖车臂损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
三球头带钩拖车臂
本技术涉及汽车拖车臂
，具体为三球头带钩拖车臂。
技术介绍
随着自驾游的不断兴起，汽车拖着行李车自驾外出旅游的现象越来越普遍，而拖车臂就是拖拽行李车的重要功能部件，通过安装在前车尾部的拖车杠和前车硬连接，起到拖拽行李车以及救援抛锚的汽车的作用。现有的拖车臂大多数是一体式，没有缓冲装置，也不便于调节高度，造成受力不均匀，容易发生断开导致和后车的脱离，造成严重的交通事故，尤其在颠簸的道路行驶或者进行急转弯时，拖车臂承受的力量较大，易造成拖车臂损坏，故而提出一种三球头带钩拖车臂来解决上述提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了三球头带钩拖车臂，具备可调节拖车臂位置和稳定性高等优点，解决了现有的拖车臂大多数是一体式，没有缓冲装置，也不便于调节高度，造成受力不均匀，容易发生断开导致和后车的脱离，造成严重的交通事故，尤其在颠簸的道路行驶或者进行急转弯时，拖车臂承受的力量较大，易造成拖车臂损坏的问题。（二）技术方案为实现上述可调节拖车臂位置和稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三球头带钩拖车臂，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的前端开设有第一固定孔（2），所述固定座（1）的右端固定连接有调节盘（3），所述调节盘（3）的右端开设有T形滑槽（4），所述T形滑槽（4）的内部滑动连接有右端延伸至T形滑槽（4）外部的滑块（5），所述滑块（5）的右端铰接有缓冲块（6），所述缓冲块（6）的内部开设有调节腔（7），所述缓冲块（6）的上下端均开设有连通调节腔（7）的调节槽（8），所述调节腔（7）的内部滑动连接有数量为两个的减震弹簧（9），所述调节腔（7）的内部滑动连接有位于两个所述减震弹簧（9）之间的调节块（10），所述调节块（10）的上下端均固定连接有贯穿调节槽（...

【技术特征摘要】
1.三球头带钩拖车臂，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的前端开设有第一固定孔（2），所述固定座（1）的右端固定连接有调节盘（3），所述调节盘（3）的右端开设有T形滑槽（4），所述T形滑槽（4）的内部滑动连接有右端延伸至T形滑槽（4）外部的滑块（5），所述滑块（5）的右端铰接有缓冲块（6），所述缓冲块（6）的内部开设有调节腔（7），所述缓冲块（6）的上下端均开设有连通调节腔（7）的调节槽（8），所述调节腔（7）的内部滑动连接有数量为两个的减震弹簧（9），所述调节腔（7）的内部滑动连接有位于两个所述减震弹簧（9）之间的调节块（10），所述调节块（10）的上下端均固定连接有贯穿调节槽（8）并延伸至调节槽（8）外部的第二连接杆（11），两个所述第二连接杆（11）的外部均固定连接有连接板（12），两个所述连接板（12）的相对侧均与位于缓冲块（6）右侧的连接块（13）固定连接，所述连接块（13）的前端固定连接有挂钩（14），所述连接块（13）的后端和上下端均固定连接有固定球（15）。


2.根据权利要求1所述的三球头带钩拖车臂，其特征在于：所述T形滑槽（4）为环形，且所述T形滑槽（4）的尺寸与滑块（5）的尺寸相适配，所述调节盘（3）的右端开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何锦华，
申请(专利权)人：金华钇坤机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33