【技术实现步骤摘要】
内驱点火IGBT过载保护方法和装置
本专利技术涉及汽油发动机点火系统，特别涉及一种内驱点火IGBT过载保护方法和装置。
技术介绍
火花点火是汽油机的主要点火形式。其中电感式点火系统因较高的性价比而被广泛应用。基本的电感式点火系统通常包括点火线圈、功率开关、驱动电路、火花塞和ECU(电子控制单元)。内驱点火IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是指集成在ECU内部的IGBT，用以驱动通过线束与ECU连接的点火线圈，实现对汽油发动机的点火控制，在汽油发动机的工作期间，会伴随着多个点火循环。而通过ECU控制，给点火线圈进行充电，直至火花塞的电极发生击穿，产生电火花为一次点火循环。请参考图1，图1是一种典型的内驱点火IGBT工作的示意图，内驱点火IGBT集成在汽车ECU中，通过IGBT驱动模块向内驱点火IGBT输入驱动信号，接着点火线圈根据内驱点火IGBT的控制下进行充电，最终实现火花塞点火。在实际应用中，由于存在负载会随着时间的推进产生变化、负载发生短路、在汽车环境中芯片间的管脚可能发生短路、点火充电时间过长等因素，常常会...
【技术保护点】
1.一种内驱点火IGBT过载保护方法，其特征在于，包括：/n获取电流积分值，所述电流积分值为在当前点火循环充电时间t
【技术特征摘要】
1.一种内驱点火IGBT过载保护方法，其特征在于，包括：
获取电流积分值，所述电流积分值为在当前点火循环充电时间t1内，通过实时采集流经IGBT的电流对时间进行积分计算的值；
将所述电流积分值实时与预设的过载阈值比较，当所述电流积分值存在大于所述过载阈值的情况时，则对下一点火循环充电时间t进行调整，并使t＜t1。
2.如权利要求1所述的内驱点火IGBT过载保护方法，其特征在于，
当所述电流积分值大于所述过载阈值时，将对应的点火充电时间记录为tact，并按照以下公式计算下一点火循环充电时间t：
t＝(t1-tact)/n+tact；
其中，
n为预设的过载次数阈值，n＞1。
3.如权利要求1所述的内驱点火IGBT过载保护方法，其特征在于，还包括：
获取过载次数值，所述过载次数值为当前出现所述积分值大于所述过载阈值的点火循环的个数之和；
将所述过载次数值与所述过载次数阈值比较；
当所述过载次数值大于所述过载次数阈值时，形成点火回路故障信号，并将所述故障信号传输至汽车的故障显示系统。
4.如权利要求1所述的内驱点火IGBT过载保护方法，其特征在于，
若当前时刻所述电流积分值小于或等于所述过载阈值时，则继续获取下一时刻的所述电流积分值；
若当前时刻所述电流积分值大于所述过载阈值时，则停止获取所述当前点火循环充电时间t1内后续时刻的所述电流积分值。
5.如权利要求4所述的内驱点火IGBT过载保护方法，其特征在于，
若当前点火循环充电时间内，获取的所有电流积分值均小于或等于所述过载阈值时...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹银波，鲜志刚，张婵，李乐，刘宁，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。