【技术实现步骤摘要】
一种风挡系统测试台
本专利技术属于检测
，具体涉及检测轨道交通车辆上的一种风挡系统测试台。
技术介绍
现有技术中，挂接结构车辆的风挡系统作为连接相邻两节车厢通道的重要组成部分，在车辆运动过程中易出现变形、脱开以及内部结构干涉等情况发生，进而影响车辆运行的稳定性，对乘客人身安全造成隐患。因此，为了避免车辆在运行过程中出现上述的问题，就需要对风挡系统进行模拟车辆实际运行工况的测试，目前尚未有一种测试设备能很好地检测风挡系统在车辆实际运行工况下的性能参数。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种侧墙，以解决现有技术中存在的挂接结构车辆中的风挡系统无法得到很好的模拟车辆运行工况的各项性能检测。为了解决上述问题，本专利技术提供了本实施例中一种风挡系统测试台，用于对地铁、大铁路、高铁以及轻轨等相邻两车厢间风挡系统进行性能测试，包括：成对设置的试验运动平台和电气控制系统柜；所述试验运动平台用于驱动伺服电动缸的往复运动，实现所述试验运动平台对风挡系统进行偏转、垂向、拉伸、压缩、侧滚、俯仰的测试。<...
【技术保护点】
1.一种风挡系统测试台，其特征在于，包括：成对设置的试验运动平台(1)和电气控制系统柜(2)；所述试验运动平台(1)用于驱动伺服电动缸的往复运动，实现所述试验运动平台(1)对风挡系统进行偏转、垂向、拉伸、压缩、侧滚、俯仰的测试。/n
【技术特征摘要】
1.一种风挡系统测试台，其特征在于，包括：成对设置的试验运动平台(1)和电气控制系统柜(2)；所述试验运动平台(1)用于驱动伺服电动缸的往复运动，实现所述试验运动平台(1)对风挡系统进行偏转、垂向、拉伸、压缩、侧滚、俯仰的测试。
2.根据权利要求1所述的风挡系统测试台，其特征在于，所述试验运动平台(1)包括：固定风挡装置(1.1)、垂向运动装置(2.1)、俯仰侧滚运动平台装置(3.1)、车端面距离调节装置(4.1)、偏转平台装置(5.1)、回转中心距调节装置(6.1)、底座平台(7.1)；所述试验运动平台(1)的各个部件通过螺栓紧固方式依次进行连接。
3.根据权利要求1所述的风挡系统测试台，其特征在于，所述固定风挡装置(1.1)包括：所述风挡安装框架(1.11)和所述风挡安装面板(1.12)，所述风挡安装框架(1.11)通过螺栓固定在所述垂向运动装置(2.1)上，所述风挡安装面板(1.12)由铝板拼焊而成，通过螺栓固定在风挡安装框架(1.11)上，风挡安装面板(1.12)用来安装需要进行性能功能测试的风挡系统。
4.根据权利要求1所述的风挡系统测试台，其特征在于，所述垂向运动装置(2.1)包括：垂向移动框架(2.11)和第一伺服电动缸(2.12)；所述垂向移动框架(2.11)通过螺栓固定在所述俯仰侧滚运动平台装置(3.1)上，所述垂向移动框架(2.11)通过螺栓连接第一伺服电动缸2.12的安装座。所述第一伺服电动缸(2.12)用于控制风挡系统的升降。
5.根据权利要求1所述的风挡系统测试台，其特征在于，所述俯仰侧滚运动平台装置(3.1)包括：俯仰侧滚框架平台(3.11)、Z方向移动导轨滑块组成(3.12)、侧滚部件总成(3.13)、俯仰部件总成(3.14)、第二伺服电动缸(3.15)和第三伺服电动缸(3.16)；所述Z方向移动导轨滑块组成(3.12)通过螺栓与俯仰侧滚框架平台(3.11)正面连接,所述侧滚部件总成(3.13)上表面通过螺栓与俯仰侧滚框架平台(3.11)下表面连接，所述侧滚部件总成(3.13)下表面通过螺栓与俯仰部件总成(3.14)上表面连接。所述俯仰侧滚框架平台(3.11)通过螺栓连接第二伺服电动缸(3.15)和第三伺服电动缸(3.16)的安装座，所述第二伺服电动缸(3.15)和第三伺服电动缸(3.16)用于控制风挡系统的俯仰、侧滚。
6.根据权利要求5所述的风挡系统测试台，其特征在于，所述侧滚部件总成(3.13)包括：叉形正支架(3.131)、滚针轴承、轴和叉形负支架(3.132)；所述叉形正支架(3.131)与叉形负支架(3.132)通过滚针轴承和轴连接成一体；所述俯仰部件总成(3.14)包括：俯仰部件框架(3.141)、第一弧形导轨(3.142)、第一弧形导轨安装板(3.143)、第二弧形导轨(3.144)和第二弧形导轨安装板(3.145)；所述第一弧形...
【专利技术属性】
技术研发人员：李景山，徐磊，蒋文，方留柱，
申请(专利权)人：常州今创风挡系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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