一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置，包括基座、定子套、转子套和三组伸缩式定位组件，在基座侧壁上沿周向均设三个安装通腔；三组伸缩式定位组件由伸缩杆、杆座、挡圈及弹簧构成；三个杆座一一固定穿装在三个安装通腔内；伸缩杆安装在杆座上的伸缩杆安装腔内，定子套同轴固定于基座腔体中；转子套同轴套设在定套外部；转子套下端与定子套下端部之间设有下部转动配合件，定子套上端部连接有压圈，压圈与转子套上端部之间设有上部转动配合件；转子套通过穿装螺钉与基座连接；在转子套外圈均布设有三段渐开线型曲面，分别与三个伸缩杆的内端接触配合。本发明专利技术简化了齿轮副的装调过程、提高了装调效率和齿轮副装调结果一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置
本专利技术属于机械装配
，涉及齿轮装配技术，具体涉及一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置。
技术介绍
齿轮副是一种常用的重要传动机构，其具有结构紧凑、机械效率高、工作可靠性好的优点，其结构形式多样，不同的传动需求对应不同的齿轮副结构形式。齿轮副结构和工作状态相对复杂，其对安装要求较高，如驱动齿轮的同轴对中要求、被动齿轮与驱动齿轮的啮合间隙要求、被动齿轮自转轴与驱动齿轮自转轴的平行性要求等，不恰当的安装会使齿轮副的运行振动和噪声问题突出，长时间运行在不恰当的安装形式下，会使齿轮发生轮齿疲劳点蚀、齿根裂纹、轮齿或轮轴断裂等失效现象，影响齿轮副的传递效率和使用寿命，进而影响设备的运行精度和稳定性，因此，对齿轮副进行恰当的安装对齿轮副的稳定传动和设备的精确运行有着重要意义。某些惯性导航设备会通过车载运输的方式，运送到作业现场，进行测量和测绘工作，该类精密仪器会安装有减震器，以保证其在运输过程中不受损坏。该类配合精密仪器使用的减震器结构形式多样，其减震装置的锁紧和锁放的也有多种形式，其中一种车载陀螺罗盘减震器通过齿轮副驱动直线导轨副完成减震装置的锁紧和锁放，该种减震器结构紧凑、尺寸小、重量轻、便于安装和搬运，与陀螺罗盘安装后不需要拆卸，极大的方便了陀螺罗盘作业现场中的运输和周转，因此该种减震器应用相对广泛。减震器中的齿轮副由四个齿轮组成，其中包括三个小齿轮组件和一个大齿轮。为保证齿轮副的稳定运行，大齿轮与减震器底座有较高的同轴度要求。目前，大齿轮在安装过程中，通过手动调节三个定位组件的位置以保证其与底座的同轴度，之后将三个小齿轮组件与其啮合并通过螺钉安装于底座之上，最后手动旋转齿轮副，凭经验感觉其运行稳定性，如果其运行稳定性差，则要重复上述安装对中调节过程。此种装配方式对装配人员要求较高，且装调过程复杂，效率低下，装调效果一致性差，并不适合批量生产装调工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构紧凑、操作方便、可简化齿轮副的装调过程、有效提高装调效率和齿轮副装调结果一致性用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置。本专利技术为解决上述技术问题采取的技术方案为：一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置，其特征在于：包括基座、定子套、转子套和三组伸缩式定位组件；所述基座具有圆柱形腔体结构，基座下端部设置有与圆柱形腔体同轴心的定位凸台，定位凸台的形状与减震器底座中心定位孔的形状匹配；在基座侧壁上沿圆周方向均布设置有三个沿径向方式设置的安装通腔；所述伸缩式定位组件由伸缩杆、杆座、挡圈及弹簧构成；三个杆座一一固定穿装在三个安装通腔内，杆座上具有伸缩杆安装腔，伸缩杆安装腔为阶梯孔腔，阶梯孔的过渡面形成弹簧限位面；所述伸缩杆以沿径向方向可移动的方式穿装在伸缩杆安装腔内，所述弹簧套设在伸缩杆上，弹簧内端与设置在伸缩杆上的外凸挡圈压紧接触，弹簧外端与弹簧限位面压紧接触；所述挡圈固定安装在杆座的内端，且挡圈的内孔直径小于伸缩杆上的外凸挡圈直径；所述定子套同轴设置于基座腔体中，并与基座固定连接；所述转子套同轴设置于基座腔体中，并套设在定套的外部；转子套的下端与定子套的下端部之间设置有下部转动配合件，在定子套的上端部可拆卸式连接有压圈，压圈与转子套的上端部之间设置有上部转动配合件；在转子套的上端对称设置有两条圆弧型连接长孔，转子套通过穿装在两条圆弧型连接长孔内的螺钉与基座上端固定连接；在转子套的外圈沿圆周方向均布设置有三段渐开线型曲面；三段渐开线型曲面分别与三个伸缩杆的内端接触配合。进一步的：所述上部转动配合件和下部转动配合件均由上滚珠座、下滚珠座和滚珠构成；在上滚珠座的下端设置有上滚珠槽，在下滚轴座的上端设置有下滚珠槽，上下滚珠槽对正，所述滚珠安装在上下滚珠槽内；其中上部转动配合件的上滚珠座嵌装固定于设置在压圈上的安装槽内，上部转动配合件的下滚珠座嵌装固定于设置在转子套上端的安装槽内；下部转动配合件的上滚珠座嵌装固定于设置在转子套下端的安装槽内，下部转动配合件的下滚珠座嵌装固定于设置在定子套下端部的安装槽内。进一步的：所述伸缩杆为两端呈球形面的杆体结构。进一步的：在定子套的侧壁上沿圆周方向均布设置有多个减重孔，在基座的侧壁上位于相邻安装通腔之间的位置设置有减重孔。本专利技术具有的优点和积极效果：1、本装置的基座下端设置定位凸台，在安装齿轮副时，定位凸台与减震器底座中心定位孔插装配合，实现了本装置中心与减震器底座中心的对正，为齿轮副的安装提供了定位基础。基座可通过锁紧钉与减震器底座连接，安装方便。2、本装置的转子套外圈具有三个均布的渐开线曲面，分别与三个伸缩杆内端非固定式接触配合，转动转子套可控制三个伸缩杆的同步伸缩，使三个伸缩杆同时伸出与大齿轮的内圈接触，便可完成三点对中操作，在转子套固定后，再完成定位组件和小齿轮组件的装配，从而简化了齿轮副的装调过程，有效提高了装调效率和保证了齿轮副装调结果一致性，尤其适用于批量生产装调工作。3、本装置整体安装结构紧凑，在安装齿轮副时，仅需转动调整转子套即可完成齿轮副的同轴对中安装，具有操作方便的优点。附图说明图1是本专利技术的平面半剖示意图；图2是图1中伸缩式定位组件的结构示意图；图3是图1的俯视局剖示意图；图4是本专利技术的立体结构示意图；图5是本专利技术转子套的结构示意图；图6是本专利技术的使用状态参考图；图7是图6的俯视图。具体实施方式下面结合图并通过具体实施例对本专利技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置，请参见图1-7，其专利技术点为：包括基座1、定子套6、转子套4和三组伸缩式定位组件2；所述基座具有圆柱形腔体结构，其整体形状优选采用环形体结构。在基座的下端部设置有定位凸台，定位凸台有与圆柱形腔体同轴心设置，定位凸台的形状与减震器底座中心定位孔的形状匹配。在基座侧壁上沿圆周方向均布设置有三个沿径向方式设置的安装通腔。所述伸缩式定位组件由伸缩杆2.2、杆座2.1、挡圈2.5及弹簧2.3构成。三个杆座一一固定穿装在三个安装通腔内。具体的，可在伸缩杆安装腔的外端设置连接法兰部，连接法兰部压紧在安装通腔的外端面上，并通过螺钉与基座固定连接。杆座上具有伸缩杆安装腔，伸缩杆安装腔为阶梯孔腔，阶梯孔的过渡面形成弹簧限位面。所述伸缩杆以沿径向方向可移动的方式穿装在伸缩杆安装腔内。所述弹簧套设在伸缩杆上，在伸缩杆上一体制有或连接有外凸挡圈2.4，弹簧的内端压紧在外凸挡圈上，弹簧外端与弹簧限位面压紧接触；所述挡圈固定安装在杆座的内端，且挡圈的内孔直径小于伸缩杆上的外凸挡圈直径。挡圈对伸缩杆起到内限位作用。伸缩定位组件采用上述结构，当外力作用于伸缩杆的内端时，伸缩杆伸出；外力作用为零时，伸缩杆在弹簧的弹力作用下缩回；所述定子套同轴设置于基座腔体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置，其特征在于：包括基座、定子套、转子套和三组伸缩式定位组件；/n所述基座具有圆柱形腔体结构，基座下端部设置有与圆柱形腔体同轴心的定位凸台，定位凸台的形状与减震器底座中心定位孔的形状匹配；在基座侧壁上沿圆周方向均布设置有三个沿径向方式设置的安装通腔；/n所述伸缩式定位组件由伸缩杆、杆座、挡圈及弹簧构成；三个杆座一一固定穿装在三个安装通腔内，杆座上具有伸缩杆安装腔，伸缩杆安装腔为阶梯孔腔，阶梯孔的过渡面形成弹簧限位面；所述伸缩杆以沿径向方向可移动的方式穿装在伸缩杆安装腔内，所述弹簧套设在伸缩杆上，弹簧内端与设置在伸缩杆上的外凸挡圈压紧接触，弹簧外端与弹簧限位面压紧接触；所述挡圈固定安装在杆座的内端，且挡圈的内孔直径小于伸缩杆上的外凸挡圈直径；/n所述定子套同轴设置于基座腔体中，并与基座固定连接；所述转子套同轴设置于基座腔体中，并套设在定套的外部；转子套的下端与定子套的下端部之间设置有下部转动配合件，在定子套的上端部可拆卸式连接有压圈，压圈与转子套的上端部之间设置有上部转动配合件；在转子套的上端对称设置有两条圆弧型连接长孔，转子套通过穿装在两条圆弧型连接长孔内的螺钉与基座上端固定连接；在转子套的外圈沿圆周方向均布设置有三段渐开线型曲面；三段渐开线型曲面分别与三个伸缩杆的内端接触配合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于车载减震器齿轮副装配的同轴对中装调装置，其特征在于：包括基座、定子套、转子套和三组伸缩式定位组件；
所述基座具有圆柱形腔体结构，基座下端部设置有与圆柱形腔体同轴心的定位凸台，定位凸台的形状与减震器底座中心定位孔的形状匹配；在基座侧壁上沿圆周方向均布设置有三个沿径向方式设置的安装通腔；
所述伸缩式定位组件由伸缩杆、杆座、挡圈及弹簧构成；三个杆座一一固定穿装在三个安装通腔内，杆座上具有伸缩杆安装腔，伸缩杆安装腔为阶梯孔腔，阶梯孔的过渡面形成弹簧限位面；所述伸缩杆以沿径向方向可移动的方式穿装在伸缩杆安装腔内，所述弹簧套设在伸缩杆上，弹簧内端与设置在伸缩杆上的外凸挡圈压紧接触，弹簧外端与弹簧限位面压紧接触；所述挡圈固定安装在杆座的内端，且挡圈的内孔直径小于伸缩杆上的外凸挡圈直径；
所述定子套同轴设置于基座腔体中，并与基座固定连接；所述转子套同轴设置于基座腔体中，并套设在定套的外部；转子套的下端与定子套的下端部之间设置有下部转动配合件，在定子套的上端部可拆卸式连接有压圈，压圈与转子套的上端部之间设置有上部转动配合件；在转子套的上端对称设置有两条圆弧型连接长孔，转子套通过穿装在两条圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝强，李和薇，马莎莎，王磊，付伟，孙然，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零七研究所，
类型：发明
国别省市：天津;12