一种轮胎系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轮胎系统，该轮胎系统包括：轮胎主体以及安装于轮胎主体表面或植入于轮胎主体里面的电子标签；所述电子标签包括电子标签本体以及与所述电子标签本体集成设置的传感器模块。本发明专利技术实施例提供的技术方案，可利用传感器模块获取可表征轮胎状态的多种实时数据，后续通过与数据收集处理模块的数据作出比较，从而判断轮胎的状态是否正常；此外，通过将传感器模块与电子标签本体集成设置，可避免对轮胎的使用和生产工艺的改变，有利于控制生产流程和确保较低的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎系统
本专利技术实施例涉及智能轮胎监控
，尤其涉及一种轮胎系统。
技术介绍
射频识别(RadioFrequencyIdentification，RFID)技术，又称无线射频识别技术，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标的相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。按照工作频率的不同，RFID可分为低频(LowFrequency，LF)RFID、高频(HighFrequency，HF)RFID、超高频(Ultra-highfrequency，UHF)RFID以及微波RFID等。RFID作为电子标签的一种实现方法，可用作轮胎电子标签。通常，轮胎电子标签是一种无源器件，其携带的数据只能被标签读写器以主从的方式被读写，而无法自行收集或更新数据，由此导致无法获取轮胎电子标签的实时数据，在车辆运行过程中，无从判断轮胎的状态。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种轮胎系统，以利用传感器模块获取可表征轮胎状态的实时数据，从而判断轮胎的状态是否正常；以及避免对轮胎的使用和生产工艺的改变，有利于控制生产流程和确保较低的生产成本。本专利技术实施例提出一种轮胎系统，该轮胎系统包括：轮胎主体以及安装于所述轮胎主体表面或植入所述轮胎主体里面的电子标签；所述电子标签包括电子标签本体以及与所述电子标签本体集成设置的传感器模块。进一步地，所述电子标签设置于所述轮胎主体的侧面；所述轮胎主体的侧面为轮胎在车辆行驶过程中不接触地面的表面。进一步地，所述传感器模块嵌入在所述电子标签本体内，或者所述传感器模块通过接口连接至所述电子标签本体内。进一步地，所述传感器模块包括温度传感器、位移传感器、霍尔传感器、光传感器和应变传感器中的至少一种。进一步地，该轮胎系统还包括标签读写器；所述标签读写器用于发出第一射频信号，以激活所述电子标签本体以及所述传感器模块中的至少一种传感器，并读取被激活的所述电子标签本体的第一数据，和/或，读取被激活的所述传感器的第二数据。进一步地，所述标签读写器还用于发出第二射频信号，以激活所述电子标签本体以及所述传感器模块中的至少一种传感器，并将第三数据写入被激活的所述电子标签本体，和/或，将第四数据写入被激活的所述传感器。进一步地，每个所述轮胎主体配置至少一个所述电子标签；所述标签读写器的数量为至少一个。进一步地，该轮胎系统还包括数据收集处理模块，以及包括数据存储模块和/或数据传送模块；所述数据收集处理模块用于控制至少一个所述标签读写器向所述电子标签发射射频信号，以激活所述电子标签，并读取所述电子标签的数据，或向所述电子标签写入更新后的数据；所述数据收集处理模块还用于从专属模块以及车辆总线获取车辆的当前信息，并将所述当前信息与所述标签读写器读取的数据进行比较，以获得所述车辆的信息，并判断所述轮胎的状态；所述数据存储模块用于存储所述数据收集处理模块获得的所述当前信息、所述标签读写器读取的数据、所述车辆的信息以及所述轮胎的状态信息；所述数据传送模块用于将所述数据收集处理模块获得的所述当前信息、所述标签读写器读取的数据、所述车辆的信息以及所述轮胎的状态信息发送至后台。进一步地，该轮胎系统还包括异常报警模块；所述异常报警模块用于在所述车辆的信息超出预设范围时，以及在所述轮胎的状态异常时发出警报。进一步地，所述电子标签为无源电子标签。本专利技术实施例提供的轮胎系统包括轮胎主体以及安装于轮胎主体表面或植入在轮胎主体里面的电子标签；所述电子标签包括电子标签本体以及与所述电子标签本体集成设置的传感器模块，由此可利用传感器模块获取可表征轮胎状态的实时数据，从而判断轮胎的状态是否正常；此外，通过将传感器模块与电子标签本体集成设置，可避免对轮胎的使用和生产工艺的改变，有利于控制生产流程和确保较低的生产成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种轮胎系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的另一种轮胎系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的又一种轮胎系统的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的又一种轮胎系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。参照图1，该轮胎系统10包括：轮胎主体110以及安装于轮胎主体110表面或植入轮胎主体里面的电子标签120；电子标签120包括电子标签本体210以及与电子标签本体210集成设置的传感器模块220。其中，电子标签120也可称为轮胎电子标签120，或RFID轮胎电子标签120。随着RFID轮胎电子标签120的标准HG/T4953-2016推出，越来越多带RFID轮胎电子标签120的轮胎在市场中使用。每个轮胎主体110都安装专属的RFID轮胎电子标签120，且每条轮胎的RFID轮胎电子标签120不能更换。RFID轮胎电子标签120通常可储存轮胎的识别号码和参数，例如温度等级、负载指数、速度符号以及本领域技术人员可知的其他参数，本专利技术实施例对此不作限定。每个轮胎主体110所安装的RFID轮胎电子标签120的识别号码在轮胎系统10内是唯一的，通过识别号码可以分辨不同的轮胎主体110。识别号码可以是储存在RFID轮胎电子标签120内的一个信息，如HG/T4953-2016中的唯一项目标识符(UII)；亦可以由储存在RFID轮胎电子标签120内的多个信息组成，例如轮胎制造商代号，轮胎型号和轮胎序列号的组合；还可采用本领域技术人员可知的其他方式定义识别号码，以及可采用本领域技术人员可知的其他电子标签专有标准，本专利技术实施例对此不作限定。可选的，电子标签120为无源电子标签。无源电子标签是通过外部以射频激活，自身不需要带电源，产品安全性较高。同时，RFID轮胎电子标签120较耐用，按照HG/T4953-2016，电子标签120的数据保存期不短于30年，只读次数达到10万次以上；如此，RFID轮胎电子标签120能减少用户的维护工作量。其中，传感器模块220能为轮胎系统10提供可表征轮胎主体110性能的多方面的实时数据，例如轮胎主体110的实际温度、安装位置或本领域技术人员可知的其他数据，本专利技术实施例对此不作限定。由此，本专利技术实施例提供的轮胎系统10，可利用传感器模块220获取可表征轮胎状态的实时数据，从而判断轮胎的状态是否正常；此外，通过将传感器模块220与电子标签本体210集成设置，可使每条轮胎只需植入与现有标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎系统，其特征在于，包括：轮胎主体以及安装于所述轮胎主体表面或植入于所述轮胎主体里面的电子标签；/n所述电子标签包括电子标签本体以及与所述电子标签本体集成设置的传感器模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎系统，其特征在于，包括：轮胎主体以及安装于所述轮胎主体表面或植入于所述轮胎主体里面的电子标签；
所述电子标签包括电子标签本体以及与所述电子标签本体集成设置的传感器模块。


2.根据权利要求1所述的轮胎系统，其特征在于，所述电子标签设置于所述轮胎主体的侧面；所述轮胎主体的侧面为轮胎在车辆行驶过程中不接触地面的表面。


3.根据权利要求1所述的轮胎系统，其特征在于，所述传感器模块嵌入在所述电子标签本体内，或者
所述传感器模块通过接口连接至所述电子标签本体内。


4.根据权利要求1所述的轮胎系统，其特征在于，所述传感器模块包括温度传感器、位移传感器、霍尔传感器、光传感器和应变传感器中的至少一种。


5.根据权利要求4所述的轮胎系统，其特征在于，还包括标签读写器；
所述标签读写器用于发出第一射频信号，以激活所述电子标签本体以及所述传感器模块中的至少一种传感器，并读取被激活的所述电子标签本体的第一数据，和/或，读取被激活的所述传感器的第二数据。


6.根据权利要求5所述的轮胎系统，其特征在于，所述标签读写器还用于发出第二射频信号，以激活所述电子标签本体以及所述传感器模块中的至少一种传感器，并将第三数据写入被激活的所述电子标签本体，和/或，将第四数据写入被激活...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝国华，
申请(专利权)人：广东合微集成电路技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44