用于监测车辆的轮胎压力的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于监测车辆的轮胎压力的装置及其方法。修改基准压力设定按钮的结构以防止在没有单独工具的情况下按压基准压力设定按钮。当按压基准压力设定按钮时，间接确定用户的轮胎压力的正常化并执行进入基准压力设定模式。因此，当用户按压基准压力设定按钮以关闭轮胎低压警告灯或当用户由于平时错误而按压轮胎低压警告灯时，不设定异常基准压力。

【技术实现步骤摘要】
用于监测车辆的轮胎压力的装置及方法相关申请的交叉引用本申请要求于2019年3月15日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0029822号的优先权权益，其全部内容通过引用而合并于此。
本专利技术涉及一种监测车辆的轮胎压力的技术。
技术介绍
近来，一种用于监测轮胎压力的系统安装在车辆中以检测降低的轮胎的气压，并将降低的气压告知驾驶员。当轮胎的气压降低时，车辆可能容易滑动，从而导致重大事故。此外，燃料消耗增加，因此可能使燃料效率恶化。此外，可能减少轮胎的寿命并且可降低乘坐舒适性和制动力。监测轮胎压力的系统可主要分为采用直接方式的系统或采用间接方式的系统。直接方式是通过在轮胎内的车轮中安装压力传感器来直接测定轮胎的气压。根据该直接方式，尽管可以高精度地检测到降低的轮胎的气压，但是需要用于安装压力传感器的专用轮。此外，由于压力传感器必须安装在四个车轮中的每一个中，因此成本增加。间接方式是基于轮胎的旋转信息估计轮胎的气压。该间接方式可具体分为动负荷半径(DLR)分析方法和共振频率方法(RFM)分析方法。将这些方法分别简要地称为半径分析方法和频率分析方法。频率分析方法是通过使用在具有降低的压力的轮胎中车轮转速信号的频率特性改变的原理来检测具有常压的轮胎与具有降低的压力的轮胎之间的差异。频率分析方法是通过关注可由车轮转速信号的频率分析求出的共振频率来执行的。因此，当检测到当前共振频率低于在初始阶段估计的基准频率时，确定轮胎具有降低的压力。DLR分析方法基于如下原理：当车辆行驶时，DLR在轮胎具有降低的压力的情况下减小，并且具有降低的压力的轮胎比具有常压的轮胎旋转地更快。根据DLR分析方法，通过比较轮胎彼此的旋转速度来检测降低的压力。在基于间接方式监测轮胎压力的系统中，在初始化阶段中，当用户按压基准压力设定按钮时，估计轮胎的当前压力并将其设定为基准压力。此后，当轮胎压力降低的程度超过阈值时，将超过阈值的情况告知驾驶员。因此，用户必须仅在轮胎压力正常时按压基准压力设定按钮，以执行初始化过程。然而，用户可能按压基准压力设定按钮以关闭轮胎低压警示灯或由于平时的错误而按压基准压力设定按钮，因此设定了异常基准压力。
技术实现思路
已经做出本专利技术以解决现有技术中出现的上述问题，同时保持现有技术所实现的优点。本专利技术的一方面提供用于监测车辆的轮胎压力的装置及其方法，其中，修改基准压力设定按钮的结构以防止在没有单独的工具的情况下按压基准压力设定按钮，或者当按压基准压力设定按钮时，间接确定用户的轮胎压力的正常化，然后进入基准压力设定模式。因此，当用户按压基准压力设定按钮以关闭轮胎低压警告灯或当用户由于平时的错误而按压基准压力设定按钮时，不设定成异常的基准压力。本专利技术构思要解决的技术问题不限于上述问题，本专利技术所属领域的技术人员从以下描述中将清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。根据本专利技术的一方面，一种用于监测车辆的轮胎压力的装置包括：设定按钮，其用于接收来自用户的进入基准压力设定模式的请求；车轮速度传感器，其用于测定车辆各车轮的转速；以及控制器，其配置为通过进入基准压力设定模式基于由车轮速度传感器测定的各车轮的转速设定基准压力，并基于设定的基准压力监测车辆的轮胎压力。在这种情况下，设定按钮可实施为由车辆的轮胎气门嘴的帽操作。设定按钮可包括设置在设定按钮的外部的外螺纹件和开关，并可具有在帽旋转联接到外螺纹件的过程中按压开关的结构。在这种情况下，外螺纹件可具有与轮胎气门嘴的一端的形状相同的螺纹(牙)结构。此外，设定按钮可包括设置在设定按钮内的橡胶圆顶和触点，并且，当按压开关时，在橡胶圆顶的形状从向上凸起形状变为向下凸起形状的过程中，触点可使控制器与地(接地)短路。此外，当释放开关的按压状态时，在橡胶圆顶的形状从向下凸起形状变为向上凸起形状的过程中，设定按钮的触点可使控制器和地开路。此外，设定按钮可包括至少一个串联连接的开关。根据本专利技术的一方面，装置可还包括车门传感器，以检测车门的打开。控制器可基于由车门传感器检测的车门的打开信息在存储装置中顺序地记录车门的打开时间。在这种情况下，当在按压设定按钮的时间点之前的阈值时间段内，车辆的车门打开后的经过时间等于或大于基准时间时，控制器可进入基准压力设定模式。在这种情况下，控制器可通过附加考虑车辆的位置信息来确定进入基准压力设定模式。根据本专利技术的一方面，一种用于监测车辆的轮胎压力的方法包括以下步骤：通过设定按钮接收来自用户的进入基准压力设定模式的请求；通过车轮速度传感器测定车辆的各车轮的转速；通过控制器进入基准压力设定模式并基于测定的各车轮的转速设定基准压力；以及基于设定的基准压力通过控制器监测车辆的轮胎压力。在这种情况下，设定按钮可实施为由车辆的轮胎气门嘴的帽操作。设定按钮可包括设置在设定按钮的外部的外螺纹件和开关，并可具有在帽旋转联接到外螺纹件的过程中按压开关的结构。在这种情况下，外螺纹件可具有与轮胎气门嘴的一端的形状相同的螺纹结构。此外，设定按钮可包括设置在设定按钮内的橡胶圆顶和触点，并且，当按压开关时，在橡胶圆顶的形状从向上凸起形状变为向下凸起形状的过程中，触点可使控制器与地短路。此外，当释放开关的按压状态时，在橡胶圆顶的形状从向下凸起形状变为向上凸起形状的过程中，设定按钮的触点可使控制器和地开路。此外，设定按钮可包括至少一个串联连接的开关。根据本专利技术，该方法可还包括以下步骤：通过车门传感器检测车门的打开；以及通过控制器基于车门的打开信息在存储装置中顺序地记录车门的打开时间。在这种情况下，基准压力的设定步骤可包括：当在按压设定按钮的时间点之前的阈值时间段内，车辆的车门打开后的经过时间等于或大于基准时间时，进入基准压力设定模式。在这种情况下，基准压力的设定步骤可包括通过附加考虑车辆的位置信息来确定进入基准压力设定模式。附图说明通过以下结合附图的详细描述，本专利技术的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显：图1是示出根据本专利技术的实施例的用于监测车辆的轮胎压力的装置的框图；图2是示出根据本专利技术的实施例的用于按压监测车辆的轮胎压力的装置的设定按钮的轮胎气门嘴帽的视图；图3是示出根据本专利技术的实施例的设置在用于监测车辆的轮胎压力的装置中的设定按钮的外观的视图；图4是示出根据本专利技术的实施例的设置在用于监测车辆的轮胎压力的装置中的设定按钮的开关结构的视图；图5是示出根据本专利技术的实施例的设置在用于监测车辆的轮胎压力的装置中的设定按钮的内部结构的视图；图6是示出根据本专利技术的实施例的设置在用于监测车辆的轮胎压力的装置中的设定按钮的内部操作的视图；图7A至图7C是示出根据本专利技术的实施例的设置在用于监测车辆的轮胎压力的装置中的设定按钮的外观的视图；图8是示出根据本专利技术的实施例的用于监测车辆的轮胎压力的方法的流程图；以及图9是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于监测车辆的轮胎压力的装置，所述装置包括：/n设定按钮，用于接收来自用户的进入基准压力设定模式的请求；/n车轮速度传感器，用于测定所述车辆的各车轮的转速；以及/n控制器，配置为通过进入所述基准压力设定模式，基于由所述车轮速度传感器测定的各车轮的转速设定基准压力，并基于设定的基准压力监测所述车辆的轮胎压力。/n

【技术特征摘要】
20190315 KR 10-2019-00298221.一种用于监测车辆的轮胎压力的装置，所述装置包括：
设定按钮，用于接收来自用户的进入基准压力设定模式的请求；
车轮速度传感器，用于测定所述车辆的各车轮的转速；以及
控制器，配置为通过进入所述基准压力设定模式，基于由所述车轮速度传感器测定的各车轮的转速设定基准压力，并基于设定的基准压力监测所述车辆的轮胎压力。


2.如权利要求1所述的装置，其中，所述设定按钮由所述车辆的轮胎气门嘴的帽操作。


3.如权利要求2所述的装置，其中，所述设定按钮包括设置在所述设定按钮的外部的外螺纹件和开关，并具有在所述帽旋转联接到所述外螺纹件的过程中按压所述开关的结构。


4.如权利要求3所述的装置，其中，所述外螺纹件具有与所述轮胎气门嘴的一端的形状相同的螺纹结构。


5.如权利要求3所述的装置，其中，所述设定按钮包括设置在所述设定按钮内的橡胶圆顶和触点，并且
其中，当按压所述开关时，在所述橡胶圆顶的形状从向上凸起形状变为向下凸起形状的过程中，所述触点使所述控制器与地短路。


6.如权利要求5所述的装置，其中，当释放所述开关的按压状态时，在所述橡胶圆顶的形状从向下凸起形状变为向上凸起形状的过程中，所述设定按钮的触点使所述控制器和地开路。


7.如权利要求3所述的装置，其中，所述设定按钮包括至少一个串联连接的开关。


8.如权利要求1所述的装置，还包括：
车门传感器，用于检测车门的打开，
其中，所述控制器基于由所述车门传感器检测的车门的打开信息，在存储装置中顺序地记录所述车门的打开时间。


9.如权利要求8所述的装置，其中，在按压所述设定按钮的时间点之前的阈值时间段内，当所述车辆的车门打开后的经过时间等于或大于基准时间时，所述控制器进入所述基准压力设定模式。


10.如权利要求9所述的装置，其中，所述控制器通过附加考虑所述车辆的位置信息来确定进入所述基准压力设...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪旺琪，贾汉宣，许贤东，金周铉，李茶渊，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR