一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺，包括执行机构、夹持机构和平移机构，所述的平移机构上通过螺旋配合方式设置有执行机构，所述的夹持机构安装在平移机构上；本发明专利技术解决了因排气管的特殊形状和安装位置限制，需要通过焊接连接在一起，在排气管焊接后会出现焊渣毛刺，需要通过打磨将焊渣处理干净，使其表面更加光滑美观，在传统焊渣打磨中，需要人工手动对制造总成的排气管进行定位固定，再通过打磨机进行打磨处理，此方式过程繁杂且工人劳动强度较大，并且没有对夹持后的排气管进行方位矫正处理，使得后续排气管打磨不美观且不精细，难以保证排管的打磨质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺
本专利技术涉及排气管加工
，特别涉及一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺。
技术介绍
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用；排气管是汽车中的重要部件之一，因为排气管的特殊形状和安装位置限制，需要通过焊接连接在一起，在排气管焊接后会出现焊渣毛刺，需要通过打磨将焊渣处理干净，使其表面更加光滑美观，在传统焊渣打磨中，需要人工手动对制造总成的排气管进行定位固定，再通过打磨机进行打磨处理，此方式过程繁杂且工人劳动强度较大，并且没有对夹持后的排气管进行方位矫正处理，使得后续排气管打磨不美观且不精细，难以保证排管的打磨质量；所以为了调节方便增加可靠性强，提高打磨的美观和质量；本专利技术提供了一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺，具体的制造焊接后处理加工工艺如下：S1、固定夹持：通过夹持机构对排气管的左右外圈和上下外圈进行滚动夹持，并对其打磨翻转进行定点卡位固定；S2、位移调节：通过平移机构驱动执行机构进行位移调节，对其打磨长度不同的排气管，进行对应的前进和后退调节，找准打磨位置；S3、打磨角度调节：通过执行机构完成双轴向的角度尺寸精确调节，满足不同打磨焊接口的角度变化；S4、检验收集：通过工作人员对打磨完成的排气管进行检查和收集，并记录打磨定位的精度变化和打磨表面的外观状况；上述汽车排气管总成制造焊接后处理加工工艺S1至S4步骤中的排气管总成制造焊接打磨处理需要由执行机构、夹持机构和平移机构配合完成排气管的焊接打磨处理，其中：所述的平移机构上通过螺旋配合方式设置有执行机构，所述的夹持机构安装在平移机构上；所述的执行机构包括滑转立板、X轴向调节座、摇轮、量角器、松紧旋扭、Y轴向调节座、辅助轮、电动机、带轮、磨轮、旋磨砂带；所述的滑转立板对称的安装在平移机构上，所述的X轴向调节座通过活动连接方式安装在滑转立板上，所述的摇轮通过轴承均匀的安装在X轴向调节座上，所述的摇轮通过螺栓分别与滑转立板和Y轴向调节座相互连接，所述的量角器均匀的安装在X轴向调节座的外壁上，所述的松紧旋扭通过螺旋配合方式分别安装在滑转立板和Y轴向调节座上，所述的松紧旋扭通过滑动配合方式与X轴向调节座相互连接，所述的Y轴向调节座通过活动连接方式安装在X轴向调节座上，所述的Y轴向调节座上通过轴承对称安装有辅助轮，所述的辅助轮通过滑动配合方式与X轴向调节座相互滚动抵接，所述的电动机通过电机座安装在Y轴向调节座上，所述电动机的输出轴通过法兰设置有带轮，所述的磨轮通过轴承对称的安装在Y轴向调节座上，所述的带轮和磨轮之间通过外圈设置的旋磨砂带相互滚动连接；通过松紧旋扭实现X轴向调节座和Y轴向调节座的松紧固定，然后通过摇轮摇动X轴向调节座围绕滑转立板进行横向方位的角度调节，再通过摇轮摇动Y轴向调节座围绕X轴向调节座进行纵向方位的角度调节，然后通过辅助轮减轻调节角度的摩擦阻力，通过量角器准确位移角度数，最后通过电动机旋转驱动带轮，通过传动旋磨砂带回转联动磨轮进行打磨作业。所述的夹持机构包括主梁支架、夹送单元、立板支架、分度转台、固定肘夹；所述的主梁支架安装在平移机构上，所述主梁支架的内壁上对称安装有夹送单元，所述的立板支架安装在主梁支架上，所述的分度转台通过轴承座安装在立板支架上，所述的固定肘夹安装在分度转台上；通过立板支架控制分度转台的定位转动阻停，再通过固定肘夹进行下压固定，通过夹送单元提高夹送排气管的稳定性。所述的夹送单元包括双向丝杠、滑块转轮和压纹转轮；所述的双向丝杠通过轴承支座安装在主梁支架的内壁上，所述的双向丝杠上通过螺旋配合方式对称设置有滑块转轮，所述的压纹转轮安装在双向丝杠上；通过压纹转轮摇转双向丝杠同步控制滑块转轮的移动。所述的平移机构包括平移支架、滚动车轮、丝杠轴杆、手轮、平移滑座和滑轮；所述平移支架的四个支脚下端分别通过轴承安装有滚动车轮，所述的丝杠轴杆通过轴承支座安装在平移支架上，所述的手轮安装在丝杠轴杆上，所述的平移滑座通过螺旋配合方式安装在丝杠轴杆上，所述平移滑座的两侧外壁上分别通过轴承安装有滑轮，所述的滑轮通过滚动方式与平移支架相互抵接；通过手轮摇动丝杠轴杆控制平移滑座的移动，通过滑轮辅助平移。优选的；所述的X轴向调节座上均匀设置有弧形调节腰孔，将所述的X轴向调节座上均匀设置有弧形调节腰孔，便于滑转控制打磨定位的角度变换，满足不同方位的角度打磨处理，找准打磨位置，提高了打磨形式的多变性，满足了市场需求。优选的；所述的Y轴向调节座上通过轴承对称的设置有随动张紧轮，将所述的Y轴向调节座上通过轴承对称的设置有随动张紧轮，便于加强旋磨砂带的回转张紧力，防止松散脱落，也提高了打磨接触时的旋转强度和耐磨性。优选的；所述的立板支架上设置有球头柱塞，将所述的立板支架上设置有球头柱塞，方便了分度转台旋转位置的调整和实现定点卡位的固定，也有利于人工手动摇转分度转台的定点固定和定点回转移动。优选的；所述的分度转台上设置有球头垫块，将所述的分度转台上设置有球头垫块，方便对分度转台位置旋转的调整和定点固定，减轻分度转台在回转移动时外圈表面的摩擦阻力，满足旋转定点固定的要求。优选的；所述的滚动车轮上设置有脚刹，将所述的滚动车轮上设置有脚刹，便于控制滚动车轮移动时的制动，也有利于排气管在打磨定位时提高机械移动时的平顺性，避免晃动影响打磨定位的精准性。本专利技术的有益效果在于：一、本专利技术通过固定肘夹对排气管进行下压夹持，并通过固定肘夹前端的弹簧压块压合固定，可以有效地防止因为夹持力度过大导致排气管表面出现压痕的问题，并且通过分度转台上V型结构设计的卡槽固定不同直径的排气管工件，将夹持部位设为可变式的工件夹具，通过V型结构设计增大可活动范围，并配合不同尺寸变化的排气管工件夹持，满足了打磨夹持的要求。二、本专利技术通过X轴向调节座和Y轴向调节座进行多方位的角度调节，适用于不同排气管方位的打磨作业，并且角度调节可通过量角器精确的控制实现多变调节，保证打磨角度的定位精准和质量，满足了打磨的精准性和多变性。三、本专利技术通过夹送单元对排气管起到了滑动传送的作用，也防止排气管的角度摇摆偏差，通过水平夹持分布横向和纵向设计提高了夹送排气管的稳定性，满足后续打磨时带来的抖动，防止角度方位的偏移，提高了打磨夹持的稳定性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的汽车排气管总成制造焊接后处理工艺流程示意图；图2是本专利技术的主视位置立体结构示意图；图3是本专利技术的后视位置立体结构示意图；图4是本专利技术的主视位置平面示意图；图5是本专利技术图2中的A处局部放大图；图6是本专利技术图3中的B处局部放大图；图7是本专利技术图4中的C处局部放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺，其特征在于：具体的制造焊接后处理加工工艺如下：/nS1、固定夹持：通过夹持机构(2)对排气管的左右外圈和上下外圈进行滚动夹持，并对其打磨翻转进行定点卡位固定；/nS2、位移调节：通过平移机构(3)驱动执行机构(1)进行位移调节，对其打磨长度不同的排气管，进行对应的前进和后退调节，找准打磨位置；/nS3、打磨角度调节：通过执行机构(1)完成双轴向的角度尺寸精确调节，满足不同打磨焊接口的角度变化；/nS4、检验收集：通过工作人员对打磨完成的排气管进行检查和收集，并记录打磨定位的精度变化和打磨表面的外观状况；/n上述汽车排气管总成制造焊接后处理加工工艺S1至S4步骤中的排气管总成制造焊接打磨处理需要由执行机构(1)、夹持机构(2)和平移机构(3)配合完成排气管的焊接打磨处理，其中：/n所述的平移机构(3)上通过螺旋配合方式设置有执行机构(1)，所述的夹持机构(2)安装在平移机构(3)上；/n所述的执行机构(1)包括滑转立板(10)、X轴向调节座(11)、摇轮(12)、量角器(13)、松紧旋扭(14)、Y轴向调节座(15)、辅助轮(16)、电动机(17)、带轮(18)、磨轮(19)、旋磨砂带(19A)；所述的滑转立板(10)对称的安装在平移机构(3)上，所述的X轴向调节座(11)通过活动连接方式安装在滑转立板(10)上，所述的摇轮(12)通过轴承均匀的安装在X轴向调节座(11)上，所述的摇轮(12)通过螺栓分别与滑转立板(10)和Y轴向调节座(15)相互连接，所述的量角器(13)均匀的安装在X轴向调节座(11)的外壁上，所述的松紧旋扭(14)通过螺旋配合方式分别安装在滑转立板(10)和Y轴向调节座(15)上，所述的松紧旋扭(14)通过滑动配合方式与X轴向调节座(11)相互连接，所述的Y轴向调节座(15)通过活动连接方式安装在X轴向调节座(11)上，所述的Y轴向调节座(15)上通过轴承对称安装有辅助轮(16)，所述的辅助轮(16)通过滑动配合方式与X轴向调节座(11)相互滚动抵接，所述的电动机(17)通过电机座安装在Y轴向调节座(15)上，所述电动机(17)的输出轴通过法兰设置有带轮(18)，所述的磨轮(19)通过轴承对称的安装在Y轴向调节座(15)上，所述的带轮(18)和磨轮(19)之间通过外圈设置的旋磨砂带(19A)相互滚动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺，其特征在于：具体的制造焊接后处理加工工艺如下：
S1、固定夹持：通过夹持机构(2)对排气管的左右外圈和上下外圈进行滚动夹持，并对其打磨翻转进行定点卡位固定；
S2、位移调节：通过平移机构(3)驱动执行机构(1)进行位移调节，对其打磨长度不同的排气管，进行对应的前进和后退调节，找准打磨位置；
S3、打磨角度调节：通过执行机构(1)完成双轴向的角度尺寸精确调节，满足不同打磨焊接口的角度变化；
S4、检验收集：通过工作人员对打磨完成的排气管进行检查和收集，并记录打磨定位的精度变化和打磨表面的外观状况；
上述汽车排气管总成制造焊接后处理加工工艺S1至S4步骤中的排气管总成制造焊接打磨处理需要由执行机构(1)、夹持机构(2)和平移机构(3)配合完成排气管的焊接打磨处理，其中：
所述的平移机构(3)上通过螺旋配合方式设置有执行机构(1)，所述的夹持机构(2)安装在平移机构(3)上；
所述的执行机构(1)包括滑转立板(10)、X轴向调节座(11)、摇轮(12)、量角器(13)、松紧旋扭(14)、Y轴向调节座(15)、辅助轮(16)、电动机(17)、带轮(18)、磨轮(19)、旋磨砂带(19A)；所述的滑转立板(10)对称的安装在平移机构(3)上，所述的X轴向调节座(11)通过活动连接方式安装在滑转立板(10)上，所述的摇轮(12)通过轴承均匀的安装在X轴向调节座(11)上，所述的摇轮(12)通过螺栓分别与滑转立板(10)和Y轴向调节座(15)相互连接，所述的量角器(13)均匀的安装在X轴向调节座(11)的外壁上，所述的松紧旋扭(14)通过螺旋配合方式分别安装在滑转立板(10)和Y轴向调节座(15)上，所述的松紧旋扭(14)通过滑动配合方式与X轴向调节座(11)相互连接，所述的Y轴向调节座(15)通过活动连接方式安装在X轴向调节座(11)上，所述的Y轴向调节座(15)上通过轴承对称安装有辅助轮(16)，所述的辅助轮(16)通过滑动配合方式与X轴向调节座(11)相互滚动抵接，所述的电动机(17)通过电机座安装在Y轴向调节座(15)上，所述电动机(17)的输出轴通过法兰设置有带轮(18)，所述的磨轮(19)通过轴承对称的安装在Y轴向调节座(15)上，所述的带轮(18)和磨轮(19)之间通过外圈设置的旋磨砂带(19A)相互滚动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海涛，程业春，方坤棉，
申请(专利权)人：郭海涛，
类型：发明
国别省市：安徽;34