一种涡轮增压器中间体制造技术

本实用新型专利技术公开一种涡轮增压器中间体，包括中间体机构和冷却壳机构，本体机构上方设有进油口，进油口处设有密封盖，进油口内设有过滤仓，过滤仓中通过卡台设有过滤网，过滤网下方设有油道，本体机构中设有油仓，本体机构下方设有出油口，本体机构外侧设有定位槽和壳体，壳体下方和上方一侧分别设有进水孔和出水孔，壳体内部设有散热片，散热片之间设有水槽，壳体上方和下方中部设有避让孔；本实用新型专利技术通过在进油口处加设U型过滤网对润滑油中混入异物夹带的固体颗粒进行过滤，避免了固体颗粒刮擦造成润滑部位拉丝磨损，通过外侧的冷却壳机构中的散热片和水槽的配合可使本体机构产生的热量得到快速散发，降温效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器中间体
本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种涡轮增压器中间体。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率；当使用的润滑油不洁或有异物混入，使得润滑油内夹带固定颗粒，在使用过程中固定颗粒混合通过油孔进入浮动轴承和转子轴之间刮擦磨损转子轴和浮动轴承，导致润滑部位拉丝磨损，且传统的涡轮增压器中间体冷却效果差，因此，本技术提出一种涡轮增压器中间体以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提出一种涡轮增压器中间体，该涡轮增压器中间体通过在进油口处加设U型过滤网对润滑油中混入异物夹带的固体颗粒进行过滤，避免了固体颗粒刮擦造成润滑部位拉丝磨损，通过外侧的冷却壳机构中的散热片和水槽的配合可使本体机构产生的热量得到快速散发，降温效果更好。为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种涡轮增压器中间体，包括中间体机构和冷却壳机构，所述中间体机构包括本体机构、进油口、密封盖、过滤仓、卡台、过滤网、油道、油仓和出油口，所述本体机构上方设有进油口，所述进油口处设有密封盖，所述进油口内设有过滤仓，所述过滤仓中通过卡台设有过滤网，所述过滤网下方设有油道，所述本体机构中设有油仓，所述本体机构下方设有出油口，所述冷却壳机构包括定位槽、壳体、进水孔、出水孔、散热片、水槽和避让孔，所述本体机构外侧设有定位槽和壳体，所述壳体下方和上方一侧分别设有进水孔和出水孔，所述壳体内部设有散热片，所述散热片之间设有水槽，所述壳体上方和下方中部设有避让孔。进一步改进在于：所述本体机构包括轴承座、润滑油槽、浮动轴承和转子轴，所述油仓中设有轴承座，所述轴承座中设有润滑油槽和浮动轴承，所述浮动轴承中设有转子轴，所述油道呈Y型与润滑油槽连通。进一步改进在于：所述出油口处设有密封塞，所述密封盖和密封塞均通过螺纹安装，所述过滤网呈U型设置在卡台中。进一步改进在于：所述密封盖、过滤网和密封塞下方均设有密封胶圈，所述壳体两端与避让孔下方也设有密封胶圈。进一步改进在于：所述壳体通过螺栓安装在本体机构外侧，所述散热片与定位槽相互配合，所述避让孔直径与进油口和出油口直径相同。本技术的有益效果为：本技术通过在进油口处加设U型过滤网对润滑油中混入异物夹带的固体颗粒进行过滤，避免了固体颗粒刮擦造成润滑部位拉丝磨损，通过外侧的冷却壳机构中的散热片和水槽的配合可使本体机构产生的热量得到快速散发，降温效果更好。附图说明图1为本技术剖视图。图2为本技术A处放大图。其中：1、本体机构；2、进油口；3、密封盖；4、过滤仓；5、卡台；6、过滤网；7、油道；8、油仓；9、出油口；10、定位槽；11、壳体；12、进水孔；13、出水孔；14、散热片；15、水槽；16、避让孔；17、轴承座；18、润滑油槽；19、浮动轴承；20、转子轴；21、密封塞；22、密封胶圈；23、螺栓。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。根据图1、2所示，本实施例提供了一种涡轮增压器中间体，包括中间体机构和冷却壳机构，所述中间体机构包括本体机构1、进油口2、密封盖3、过滤仓4、卡台5、过滤网6、油道7、油仓8和出油口9，所述本体机构1上方设有进油口2，所述进油口2处设有密封盖3，所述进油口2内设有过滤仓4，所述过滤仓4中通过卡台5设有过滤网6，所述过滤网6下方设有油道7，所述本体机构1中设有油仓8，所述本体机构1下方设有出油口9，所述冷却壳机构包括定位槽10、壳体11、进水孔12、出水孔13、散热片14、水槽15和避让孔16，所述本体机构1外侧设有定位槽10和壳体11，所述壳体11下方和上方一侧分别设有进水孔12和出水孔13，所述壳体11内部设有散热片14，所述散热片14之间设有水槽15，所述壳体11上方和下方中部设有避让孔16。所述本体机构1包括轴承座17、润滑油槽18、浮动轴承19和转子轴20，所述油仓8中设有轴承座17，所述轴承座17中设有润滑油槽18和浮动轴承19，所述浮动轴承19中设有转子轴20，所述油道7呈Y型与润滑油槽18连通。所述出油口9处设有密封塞21，所述密封盖3和密封塞21均通过螺纹安装，所述过滤网6呈U型设置在卡台5中，所述密封盖3、过滤网6和密封塞21下方均设有密封胶圈22，所述壳体11两端与避让孔16下方也设有密封胶圈22，使得进油口2、出油口9和冷却壳机构的密封性得到保证，不会出现漏油或漏水的情况。所述壳体11通过螺栓23安装在本体机构1外侧，所述散热片14与定位槽10相互配合，本体机构1外侧的定位槽10使得本体机构1的热量散发的更快，所述避让孔16直径与进油口2和出油口9直径相同。该涡轮增压器中间体通过在进油口2处加设U型过滤网6对润滑油中混入异物夹带的固体颗粒进行过滤，避免了固体颗粒刮擦造成润滑部位拉丝磨损，通过外侧的冷却壳机构中的散热片14和水槽15的配合可使本体机构1产生的热量得到快速散发，降温效果更好。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器中间体，其特征在于：包括中间体机构和冷却壳机构，所述中间体机构包括本体机构(1)、进油口(2)、密封盖(3)、过滤仓(4)、卡台(5)、过滤网(6)、油道(7)、油仓(8)和出油口(9)，所述本体机构(1)上方设有进油口(2)，所述进油口(2)处设有密封盖(3)，所述进油口(2)内设有过滤仓(4)，所述过滤仓(4)中通过卡台(5)设有过滤网(6)，所述过滤网(6)下方设有油道(7)，所述本体机构(1)中设有油仓(8)，所述本体机构(1)下方设有出油口(9)，所述冷却壳机构包括定位槽(10)、壳体(11)、进水孔(12)、出水孔(13)、散热片(14)、水槽(15)和避让孔(16)，所述本体机构(1)外侧设有定位槽(10)和壳体(11)，所述壳体(11)下方和上方一侧分别设有进水孔(12)和出水孔(13)，所述壳体(11)内部设有散热片(14)，所述散热片(14)之间设有水槽(15)，所述壳体(11)上方和下方中部设有避让孔(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器中间体，其特征在于：包括中间体机构和冷却壳机构，所述中间体机构包括本体机构(1)、进油口(2)、密封盖(3)、过滤仓(4)、卡台(5)、过滤网(6)、油道(7)、油仓(8)和出油口(9)，所述本体机构(1)上方设有进油口(2)，所述进油口(2)处设有密封盖(3)，所述进油口(2)内设有过滤仓(4)，所述过滤仓(4)中通过卡台(5)设有过滤网(6)，所述过滤网(6)下方设有油道(7)，所述本体机构(1)中设有油仓(8)，所述本体机构(1)下方设有出油口(9)，所述冷却壳机构包括定位槽(10)、壳体(11)、进水孔(12)、出水孔(13)、散热片(14)、水槽(15)和避让孔(16)，所述本体机构(1)外侧设有定位槽(10)和壳体(11)，所述壳体(11)下方和上方一侧分别设有进水孔(12)和出水孔(13)，所述壳体(11)内部设有散热片(14)，所述散热片(14)之间设有水槽(15)，所述壳体(11)上方和下方中部设有避让孔(16)。


2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海建，邓垚，
申请(专利权)人：常州平江电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32