本实用新型专利技术公开了一种公路路基压实度测定装置，包括外壳和把手，所述外壳的顶端固接有把手，所述外壳的内壁顶端安装有挤压装置，所述挤压装置的底端两侧均安装有测定装置，外壳的底端内部固接有支架，所述支架的内部安装有固定构件。该公路路基压实度测定装置，通过压力测试仪、竖杆和螺栓的配合，达到了在受到挤压装置提供的压力对路基的压实度进行测试工作，通过电机、第二圆环、转杆、插杆和滑块的配合，达到了可以进行固定工作，防止在测试是倾斜脱落，通过螺纹块、螺杆、转盘和顶板的配合，达到了在路基表面不平整时，可以对支架两侧的高度进行调节，可以使支架形成平衡状态，可以使固定构件的固定效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基压实度测定装置
本技术涉及公路路基压实度测定
，具体为一种公路路基压实度测定装置。
技术介绍
路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，)路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好，路基压实度是填土工程的质量控制指标，先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度，再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度，用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准，现有的路路基压实度测定装置在工作时，在遇到地基表面不平整时，无法进行平衡工作，导致压实度测试的不准确，同时固定效果较差，在压力测试仪损坏时或者需要维修时，无法做到对压力测试仪进行拆卸更换工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基压实度测定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的路路基压实度测定装置在工作时，在遇到地基表面不平整时，无法进行平衡工作，导致压实度测试的不准确，同时固定效果较差，在压力测试仪损坏时或者需要维修时，无法做到对压力测试仪进行拆卸更换工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基压实度测定装置，包括外壳和把手，所述外壳的顶端固接有把手，所述外壳的内壁顶端安装有挤压装置，所述挤压装置的底端两侧均安装有测定装置，外壳的底端内部固接有支架，所述支架的内部安装有固定构件，所述支架的两侧均安装有稳定构件。优选的，所述稳定构件包括螺纹块、螺杆、转盘和顶板，所述螺纹块的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端固接有转盘，所述螺杆的底端固接有顶板，所述螺纹块与支架固定相连。优选的，所述挤压装置包括支块、第一圆环、电推杆和横板，所述支块之间固接有第一圆环，所述第一圆环的内部固接有电推杆，所述电推杆的底端固接有横板。优选的，所述测定装置包括压力测试仪、竖杆和螺栓，所述压力测试仪的顶端固接有竖杆，所述竖杆通过螺栓与横板螺纹相连。优选的，所述压力测试仪为对称设置。优选的，所述固定构件包括电机、第二圆环、转杆、插杆和滑块，所述电机的外壁固接有第二圆环，所述电机的底端固接有转杆，所述转杆的外壁两侧均固接有滑块，所述转杆的外壁套接有插杆。优选的，所述插杆的外壁加工有螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路路基压实度测定装置，通过支块、第一圆环、电推杆和横板的配合，可以对测定装置提供压力进行挤压工作，通过压力测试仪、竖杆和螺栓的配合，达到了在受到挤压装置提供的压力对路基的压实度进行测试工作，通过电机、第二圆环、转杆、插杆和滑块的配合，达到了可以进行固定工作，防止在测试是倾斜脱落，通过螺纹块、螺杆、转盘和顶板的配合，达到了在路基表面不平整时，可以对支架两侧的高度进行调节，可以使支架形成平衡状态，可以使固定构件的固定效果更好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中电机位置放大的连接结构示意图；图3为图1中稳定构件位置放大的连接结构示意图；图4为图1中插杆底端位置放大的连接结构示意图。图中：1、外壳，2、把手，3、挤压装置，301、支块，302、第一圆环，303、电推杆，304、横板，4、测定装置，401、压力测试仪，402、竖杆，403、螺栓，5、支架，6、固定构件，601、电机，602、第二圆环，603、转杆，604、插杆，605、滑块，7、稳定构件，701、螺纹块，702、螺杆，703、转盘，704、顶板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种公路路基压实度测定装置，包括外壳1和把手2，外壳1的顶端固接有把手2，把手2可以将外壳1提起移动，外壳1的内壁顶端安装有挤压装置3，外壳1可以对挤压装置3进行保护工作，挤压装置3可以对测定装置4进行挤压工作，挤压装置3的底端两侧均安装有测定装置4，测定装置4可以对路基的压实度进行测试工作，外壳1的底端内部固接有支架5，支架5可以对测定装置4进行保护工作，支架5的内部安装有固定构件6，固定构件6可以插入到路基的内部进行固定，支架5的两侧均安装有稳定构件7，稳定构件7在路基不平时可以进行平衡工作，进行测定工作。稳定构件7包括螺纹块701、螺杆702、转盘703和顶板704，螺纹块701的内部螺纹连接有螺杆702，螺杆702在螺纹块701的内部上下移动，螺纹块701与支架5进行固定工作，螺杆702的顶端固接有转盘703，转动转盘703可以带动螺杆702转动，螺杆702的底端固接有顶板704，螺杆702上下移动时可以带动顶板704上下移动，调节完成后可以进行平稳工作，螺纹块701与支架5固定相连。挤压装置3包括支块301、第一圆环302、电推杆303和横板304，支块301之间固接有第一圆环302，支块301将第一圆环302进行固定，支块301与外壳1固定连接，第一圆环302的内部固接有电推杆303，第一圆环302可以对电推杆303安装固定，电推杆303为现有技术，电推杆303的型号根据现有市面中常见的进行配对安装，值得说明的是本实施例中的电推杆303又名直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，电推杆303的底端固接有横板304，电推杆303可以带动横板304上下移动。测定装置4包括压力测试仪401、竖杆402和螺栓403，压力测试仪401的顶端固接有竖杆402，竖杆402上下移动可以带动压力测试仪401上下移动，值得说明的是，本实施例中涉及到的压力测试仪401，其配套电源和控制开关也可由厂家提供，除此之外，本技术中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进，竖杆402通过螺栓403与横板304螺纹相连，横板304上下移动时可以带动竖杆402上下移动，压力测试仪401为对称设置。固定构件6包括电机601、第二圆环602、转杆603、插杆604和滑块605，电机601的外壁固接有第二圆环602，电机601的型号为：ECMA-E11320RS，外接电源为220V交流电，电机601的底端固接有转杆603，转杆603与电机601的输出轴固定相连，转杆603的外壁两侧均固接有滑块605，转杆603通过滑块605可以带动插杆604转动，滑块605通过限位槽在插杆604的内部上下滑动，转杆603的外壁套接有插杆604，插杆604的外壁加工有螺纹。当公本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路路基压实度测定装置，包括外壳(1)和把手(2)，所述外壳(1)的顶端固接有把手(2)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁顶端安装有挤压装置(3)，所述挤压装置(3)的底端两侧均安装有测定装置(4)，外壳(1)的底端内部固接有支架(5)，所述支架(5)的内部安装有固定构件(6)，所述支架(5)的两侧均安装有稳定构件(7)；/n所述稳定构件(7)包括螺纹块(701)、螺杆(702)、转盘(703)和顶板(704)，所述螺纹块(701)的内部螺纹连接有螺杆(702)，所述螺杆(702)的顶端固接有转盘(703)，所述螺杆(702)的底端固接有顶板(704)，所述螺纹块(701)与支架(5)固定相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路路基压实度测定装置，包括外壳(1)和把手(2)，所述外壳(1)的顶端固接有把手(2)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁顶端安装有挤压装置(3)，所述挤压装置(3)的底端两侧均安装有测定装置(4)，外壳(1)的底端内部固接有支架(5)，所述支架(5)的内部安装有固定构件(6)，所述支架(5)的两侧均安装有稳定构件(7)；
所述稳定构件(7)包括螺纹块(701)、螺杆(702)、转盘(703)和顶板(704)，所述螺纹块(701)的内部螺纹连接有螺杆(702)，所述螺杆(702)的顶端固接有转盘(703)，所述螺杆(702)的底端固接有顶板(704)，所述螺纹块(701)与支架(5)固定相连。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基压实度测定装置，其特征在于：所述挤压装置(3)包括支块(301)、第一圆环(302)、电推杆(303)和横板(304)，所述支块(301)之间固接有第一圆环(302)，所述第一圆环(302)的内部固接有电推杆(303)，所述电推杆(303)的底端固接有横...
【专利技术属性】
技术研发人员：王百权，
申请(专利权)人：广东玮基建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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