一种交通工程泥浆多级净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体，所述箱体的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，所述二号腔体位于一号腔体的下端，所述三号腔体位于二号腔体的下端，所述四号腔体位于三号腔体的下端，所述一号腔体的两端均设置有两组固定接口，两组所述固定接口之间插接有除尘网，另两组所述固定接口之间插接有过滤网，所述一号腔体的下端设置有第一隔层，所述第一隔层上开设有两组排水口，所述二号腔体位于第一隔层的下端，所述第一隔层的内部设置有电机。本实用新型专利技术所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，能够实现对泥水的传送，便于提高吸附的效率，便于减少泥水内部的杂质，具有良好使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程泥浆多级净化装置
本技术涉及净化领域，特别涉及一种交通工程泥浆多级净化装置。
技术介绍
交通工程分为交通规划与道路工程两大方向，其中包括城市公路的勘测设计与道路施工管理两个方面，在道路施工过程中由于施工不当，容易造成泥浆外溢，会对周围绿化以及地下水造成严重的污染，随着人们的环保意识增强，泥浆对环境的危害和影响，受到人民群众的关注，因此需要交通工程泥浆多级净化装置消除污染，保护环境。现有的一种交通工程泥浆多级净化装置存在一些弊端，不能够实现对杂质的过滤与留存，不能够实现对泥水的传送，不便于提高吸附的效率，为此，我们提出一种交通工程泥浆多级净化装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种交通工程泥浆多级净化装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体，所述箱体的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，所述二号腔体位于一号腔体的下端，所述三号腔体位于二号腔体的下端，所述四号腔体位于三号腔体的下端，所述一号腔体的两端均设置有两组固定接口，两组所述固定接口之间插接有除尘网，另两组所述固定接口之间插接有过滤网，所述一号腔体的下端设置有第一隔层，所述第一隔层上开设有两组排水口，所述二号腔体位于第一隔层的下端，所述第一隔层的内部设置有电机，所述电机的下端固定连接有转轴，所述转轴的外部插接有六组扇叶，所述二号腔体的内部分别设置有两组初过滤层与两组竹炭层，两组所述竹炭层与两组初过滤层对称分布于二号腔体的两侧，所述竹炭层位于初过滤层的一侧，所述竹炭层与初过滤层之间设置有空腔，所述竹炭层的下端设置有第二隔板，所述箱体的两侧均设置有电机，两组所述电机的一侧均设置有下料转轮，两组所述下料转轮分别位于第二隔板的两端，所述第二隔板的下端设置有第三空腔，所述第三空腔的内部设置有吸附板，所述吸附板的两端固定于箱体的内部，所述箱体的内壁两端均设置有料箱，所述箱体的底部活动连接有斜板，所述箱体的底端设置有气缸，所述气缸的上端设置有伸缩杆，所述斜板的下端固定连接有固定块，所述固定块的下端与伸缩杆的上端固定连接。进一步的，两组所述排水口位于第一腔体下方的两端，六组所述扇叶均匀分布于转轴的外部，所述过滤网位于除尘网的下端，所述吸附板位于第二号隔板与第三隔板之间，两组所述料箱的中间设置有第三隔板。进一步的，所述第三隔板的中间设置有下水口，两组所述料箱均位于吸附板的下端。进一步的，所述四号腔体位于第三隔板的下端，所述四号腔体内部为酸碱中和池。进一步的，所述箱体的上端设置有输送腔，所述输送腔的一端固定连接有泵机，所述泵机的一端固定连接有万向伸缩管，所述万向伸缩管的一端固定连接有进泥管。进一步的，所述初过滤层的内部间隙大于竹炭层的内部间隙，所述初过滤层的内部下端设置有斜栏，所述斜栏的高度是初过滤层的高度的三分之一。进一步的，所述斜栏的高度最低端靠近竹炭层的一端，所述箱体的底端一侧设置有外接箱，所述外接箱的外部设置有出水管，所述箱体的上端一侧设置有控制面板，所述控制面板的输出端与外部电源的输入端电性连接。进一步的，所述电机的输出端与外部电源的输入端电性连接，两组所述电机均位于箱体的中部。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、通过设置的斜栏，能够实现对杂质的留存，电机带动转轴转动，转轴带动扇叶均匀旋转，离心作用使内部初步过滤的泥水向两侧初过滤层过滤，使杂质均匀过滤，较大的杂质经过初过滤层被后方的竹炭层拦截，大的杂质留在初过滤层与竹炭层之间，便于过滤，细小杂质泥水通过竹炭层被吸附，向下一步流程过滤，过滤层下端设置有斜栏，斜栏的顶端是斜坡，便于留存较大的杂质，使杂质不易跑出初过滤层与竹炭层之间的空腔内部，不影响转轴后续的工作，泥水不再浑浊，实现了对杂质的留存与吸附，便于减少泥浆对环境的污染；2、通过设置的下料转轮，能够实现对泥水的传送，便于提高吸附的效率，控制面板的输出端与电机的输入端连接，控制面板控制电机旋转，带动下料转轮的转动，使过滤完毕的泥水向第三腔体的内部均匀传送，使吸附板能够均匀吸附泥水里的有机物，吸附板18的表面凹凸不平，为圆弧状排列，便于增大吸附板与泥水的表面积，增大吸附效率，便于减少泥水内部的杂质，避免泥水破坏环境，影响生态平衡；3、通过设置的斜板，能够实现对水流的灵活排放，控制面板带动气控配件，使气缸带动伸缩杆收缩，伸缩杆带动固定块使斜板向下倾斜，使酸碱平衡后的水流排放顺畅，能够实现对水流的正常排放，便于保护生态环境。附图说明图1为本技术一种交通工程泥浆多级净化装置的整体结构示意图。图2为本技术一种交通工程泥浆多级净化装置的剖视图。图3为本技术一种交通工程泥浆多级净化装置的初过滤层的剖视图。图4为本技术一种交通工程泥浆多级净化装置的A的放大图。图5为本技术一种交通工程泥浆多级净化装置的下料转轮的放大图。图中：1、箱体；2、外接箱；3、出水管；4、控制面板；5、泵机；6、万向伸缩管；7、进泥管；8、输送腔；9、除尘网；10、过滤网；11、固定接口；12、排水口；13、转轴；14、扇叶；15、初过滤层；16、竹炭层；17、下料转轮；18、吸附板；19、斜板；20、气缸；21、固定块；22、料箱；23、斜栏；24、伸缩杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。实施例1如图1-5所示，一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体1，箱体1的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体。二号腔体的内部分别设置有两组初过滤层15与两组竹炭层16，两组竹炭层16与两组初过滤层15对称分布于二号腔体的两侧，竹炭层16位于初过滤层15的一侧，竹炭层16与初过滤层15之间设置有空腔，竹炭层16的下端设置有第二隔板，初过滤层15的内部间隙大于竹炭层16的内部间隙，初过滤层15的内部下端设置有斜栏23，斜栏23的高度是初过滤层的15高度的三分之一，斜栏23便于对较大杂质的留存，便于过滤。箱体1的上端设置有输送腔8，输送腔8的一端固定连接一端有泵机5，泵机5的一端固定连接有万向伸缩管6，万向伸缩管6的一端固定连接有进泥管7，进泥管7便于对泥浆的输送，具有传送作用。斜栏23的高度最低端靠近竹炭层16的一端，斜栏23的外口高度大于内口高度，便于使较大杂质进入不易跑出，便于后期的过滤。通过采用上述技术方案：设置的斜栏23，能够实现对杂质的留存，能够实现对杂质的过滤与留存，电机带动转轴13转动，转轴13带动扇叶14均匀旋转，离心作用使内部初步过滤的泥水向两侧初过滤层15过滤，较大的杂质经过初过滤层15被后方的竹炭层16拦截，大的杂质留在初过滤层15与竹炭层16之间，便于过滤，细小杂质泥水通过竹炭层16被吸附，向下一步流程过滤，过滤层下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，二号腔体位于一号腔体的下端，三号腔体位于二号腔体的下端，四号腔体位于三号腔体的下端，所述一号腔体的两端均设置有两组固定接口（11），两组所述固定接口（11）之间插接有除尘网（9），另两组所述固定接口（11）之间插接有过滤网（10），所述一号腔体的下端设置有第一隔层，第一隔层上开设有两组排水口（12），所述二号腔体位于第一隔层的下端，所述第一隔层的内部设置有电机，电机的下端固定连接有转轴（13），所述转轴（13）的外部插接有六组扇叶（14），所述二号腔体的内部分别设置有两组初过滤层（15）与两组竹炭层（16），两组所述竹炭层（16）与两组初过滤层（15）对称分布于二号腔体的两侧，所述竹炭层（16）位于初过滤层（15）的一侧，所述竹炭层（16）与初过滤层（15）之间设置有空腔，所述竹炭层（16）的下端设置有第二隔板，所述箱体（1）的两侧均设置有电机，两组电机的一侧均设置有下料转轮（17），两组所述下料转轮（17）分别位于第二隔板的两端，所述第二隔板的下端设置有第三空腔，第三空腔的内部设置有吸附板（18），所述吸附板（18）的两端固定于箱体（1）的内部，所述箱体（1）的内壁两端均设置有料箱（22），所述箱体（1）的底部活动连接有斜板（19），所述箱体（1）的底端设置有气缸（20），所述气缸（20）的上端设置有伸缩杆（24），所述斜板（19）的下端固定连接有固定块（21），所述固定块（21）的下端与伸缩杆（24）的上端固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种交通工程泥浆多级净化装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部包括一号腔体、二号腔体、三号腔体与四号腔体，二号腔体位于一号腔体的下端，三号腔体位于二号腔体的下端，四号腔体位于三号腔体的下端，所述一号腔体的两端均设置有两组固定接口（11），两组所述固定接口（11）之间插接有除尘网（9），另两组所述固定接口（11）之间插接有过滤网（10），所述一号腔体的下端设置有第一隔层，第一隔层上开设有两组排水口（12），所述二号腔体位于第一隔层的下端，所述第一隔层的内部设置有电机，电机的下端固定连接有转轴（13），所述转轴（13）的外部插接有六组扇叶（14），所述二号腔体的内部分别设置有两组初过滤层（15）与两组竹炭层（16），两组所述竹炭层（16）与两组初过滤层（15）对称分布于二号腔体的两侧，所述竹炭层（16）位于初过滤层（15）的一侧，所述竹炭层（16）与初过滤层（15）之间设置有空腔，所述竹炭层（16）的下端设置有第二隔板，所述箱体（1）的两侧均设置有电机，两组电机的一侧均设置有下料转轮（17），两组所述下料转轮（17）分别位于第二隔板的两端，所述第二隔板的下端设置有第三空腔，第三空腔的内部设置有吸附板（18），所述吸附板（18）的两端固定于箱体（1）的内部，所述箱体（1）的内壁两端均设置有料箱（22），所述箱体（1）的底部活动连接有斜板（19），所述箱体（1）的底端设置有气缸（20），所述气缸（20）的上端设置有伸缩杆（24），所述斜板（19）的下端固定连接有固定块（21），所述固定块（21）的下端与伸缩杆（24）的上端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种交通工程泥浆多级净化装置，其特征在于：两组所述排水口（12）位于第一腔体下方的两端，六组所述扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：单波，李彬，刘家欣，
申请(专利权)人：单波，
类型：新型
国别省市：山东;37