一种汽车维修角度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车维修角度调节装置，包括有支撑架，支撑架的基面分别安装有第一调节机构和第二调节机构；第一调节机构包括有固定设置于第一横板基面上的液压缸，液压缸的顶部为伸缩端吗，且固定连接有固定板，固定板的侧壁通过销轴转动连接有U型块，U型块的内部与固定板之间均固定连接有弹簧，U型块的顶部固定连接有支撑板，本实用新型专利技术涉及汽车维修技术领域。本实用新型专利技术，解决了汽车维修时，需要将车开到特定的位置，然后使用举升装置将汽车抬起，户外维修非常不方便，或者使用千斤顶进行举升，但千斤顶户外举升不稳定，容易倾倒，维修时存在着安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修角度调节装置
本技术涉及汽车维修
，特别是涉及一种汽车维修角度调节装置。
技术介绍
现有技术中，汽车维修时，需要将车开到特定的位置，然后使用举升装置将汽车抬起，户外维修非常不方便，或者使用千斤顶进行举升，但千斤顶户外举升不稳定，容易倾倒，维修时存在着安全隐患。
技术实现思路
为了解决汽车维修时，需要将车开到特定的位置，然后使用举升装置将汽车抬起，户外维修非常不方便，或者使用千斤顶进行举升，但千斤顶户外举升不稳定，容易倾倒，维修时存在着安全隐患的问题，本技术的目的是提供一种汽车维修角度调节装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车维修角度调节装置，包括有支撑架，所述支撑架的基面分别安装有第一调节机构和第二调节机构；所述支撑架包括有第一横板和第二横板，所述第一横板的侧壁固定连接有矩形管，所述第二横板的侧壁固定连接有伸缩板；所述第一调节机构包括有固定设置于第一横板基面上的液压缸，所述液压缸的顶部为伸缩端吗，且固定连接有固定板，所述固定板的侧壁通过销轴转动连接有U型块，所述U型块的内部与固定板之间均固定连接有弹簧，所述U型块的顶部固定连接有支撑板。优选的，所述伸缩板位于矩形管的内壁，且为滑动连接。优选的，所述第一横板和第二横板的底部均固定连接有自锁万向轮。优选的，所述第一横板的基面水平固定连接有第二液压缸，所述第二横板的基面固定连接有立板，所述第二液压缸的伸缩端与立板的侧壁为固定连接。优选的，所述第二调节机构与第一调节机构的结构相同，且固定设置于第二横板的基面上。与现有技术相比，本技术实现的有益效果：将该装置推至车底，第二液压缸通过伸缩端驱动第二横板远离第一横板的方向一侧移动，从而实现调节第一横板和第二横板之间的距离，适合不同宽度车型的维修，同时该装置的伸缩性，使得该装置的存放空间减少，便于存放，自锁万向轮的设置使得该装置具有移动的特性，同时维修时可对该装置进行锁定，锁定后，液压缸驱动支撑板抵住汽车底盘，第二调节机构和第一调节机构的高度具有调节型，当第二调节机构和第一调节机构高度不同时，车体的倾斜角度进而进行调节，方便维修，弹簧的设置，使得支撑板的基面在不接触车体时始终保持向上的方向，U型块在固定板上转动，可以实现车体倾斜时，支撑板的基面始终与车体底部抵触。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本技术：图1为本技术的整体的结构示意图；图2为本技术的部分的结构示意图。图中：1-支撑架、2-第一调节机构、3-第二调节机构、4-第一横板、5-第二横板、6-矩形管、7-伸缩板、8-自锁万向轮、9-液压缸、10-固定板、11-U型块、12-弹簧、13-支撑板、14-第二液压缸、15-立板。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术提供一种技术方案：一种汽车维修角度调节装置，包括有支撑架1，所述支撑架1的基面分别安装有第一调节机构2和第二调节机构3；所述支撑架1包括有第一横板4和第二横板5，所述第一横板4的侧壁固定连接有矩形管6，所述第二横板5的侧壁固定连接有伸缩板7；所述第一调节机构2包括有固定设置于第一横板4基面上的液压缸9，所述液压缸9的顶部为伸缩端吗，且固定连接有固定板10，所述固定板10的侧壁通过销轴转动连接有U型块11，所述U型块11的内部与固定板10之间均固定连接有弹簧12，所述U型块11的顶部固定连接有支撑板13。所述伸缩板7位于矩形管6的内壁，且为滑动连接。所述第一横板4和第二横板5的底部均固定连接有自锁万向轮8。所述第一横板4的基面水平固定连接有第二液压缸14，所述第二横板5的基面固定连接有立板15，所述第二液压缸14的伸缩端与立板15的侧壁为固定连接。所述第二调节机构3与第一调节机构2的结构相同，且固定设置于第二横板5的基面上。使用时，将该装置推至车底，第二液压缸14通过伸缩端驱动第二横板5远离第一横板4的方向一侧移动，从而实现调节第一横板4和第二横板5之间的距离，适合不同宽度车型的维修，同时该装置的伸缩性，使得该装置的存放空间减少，便于存放，自锁万向轮8的设置使得该装置具有移动的特性，同时维修时可对该装置进行锁定，锁定后，液压缸9驱动支撑板13抵住汽车底盘，第二调节机构3和第一调节机构2的高度具有调节型，当第二调节机构3和第一调节机构2高度不同时，车体的倾斜角度进而进行调节，方便维修，弹簧12的设置，使得支撑板13的基面在不接触车体时始终保持向上的方向，U型块11在固定板10上转动，可以实现车体倾斜时，支撑板13的基面始终与车体底部抵触。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修角度调节装置，包括有支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的基面分别安装有第一调节机构(2)和第二调节机构(3)；/n所述支撑架(1)包括有第一横板(4)和第二横板(5)，所述第一横板(4)的侧壁固定连接有矩形管(6)，所述第二横板(5)的侧壁固定连接有伸缩板(7)；/n所述第一调节机构(2)包括有固定设置于第一横板(4)基面上的液压缸(9)，所述液压缸(9)的顶部为伸缩端吗，且固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的侧壁通过销轴转动连接有U型块(11)，所述U型块(11)的内部与固定板(10)之间均固定连接有弹簧(12)，所述U型块(11)的顶部固定连接有支撑板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修角度调节装置，包括有支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的基面分别安装有第一调节机构(2)和第二调节机构(3)；
所述支撑架(1)包括有第一横板(4)和第二横板(5)，所述第一横板(4)的侧壁固定连接有矩形管(6)，所述第二横板(5)的侧壁固定连接有伸缩板(7)；
所述第一调节机构(2)包括有固定设置于第一横板(4)基面上的液压缸(9)，所述液压缸(9)的顶部为伸缩端吗，且固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的侧壁通过销轴转动连接有U型块(11)，所述U型块(11)的内部与固定板(10)之间均固定连接有弹簧(12)，所述U型块(11)的顶部固定连接有支撑板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世朝，张大雨，张丹华，
申请(专利权)人：张大雨，
类型：新型
国别省市：浙江;33